在新零售1.0階段，確立下來了“人、貨、場”產業要素關係，其中，盒馬鮮生是新零售的重要標誌，定位於以大資料支撐的線上線下一體化超市（混合業態）。透過線下（沉浸式）體驗帶動線上活躍（復購）。滿足了當下年輕人（新新客群）的需求。

2018-2019 年隨著新零售業態進一步發展與演化，將確立下來的“人、貨、場”產業要素關係中的“場”進一步的迭代與演化，出現了以本地生活、前置倉等為代表的“近場服務”模式，由此形成圍繞分散式部署“到家+到店”高度融合的新零售新階段，稱之為新零售2.0。

在新零售 2.0 階段更加地體現出分散式部署的前置倉特徵，距離消費正更近。如果說新零售 1.0 是最後三公里的話，那新零售 2.0 則是最後 100 米、甚至最後 10 米、最後 1 米，其“近場服務”的要求更加苛刻和極致。

“若干年前，京東推出兩小時達的配送服務，這在當時已經讓業界震驚；如今的前置倉模式將配送時間壓縮到了 30 分鐘”。

所謂前置倉，就是以倉為店，將倉庫建立在社群周邊三公里的範圍內，商品由快遞小哥從倉庫配送至消費者指定地點。與傳統電商相比，前置倉模式由於距離消費者更近，它有更快的響應速度和更高的配送效率，讓宅、懶的消費者獲得更快捷、便利的消費體驗。

同時前置倉也可以拆解成 2 部分來理解，1）前置：距離消費者更近；2）倉：更多的 SKU（品類）。帶來的直接改變就是更貼近消費者，無論消費者是到店還是配送到家，都可以讓消費者更方便的得到商品。同時每個前置倉擁有的品類 SKU 更多，能最大程度的滿足本地生活消費者的不同需求及該需求下的品牌細分需求。對於倉而言，地段的要求則沒有傳統的店鋪選址對商業旺地的苛求，在降低房租成本的同時，以有限的物流獲得更大的覆蓋半徑，攤低房租、人工等剛性成本，換來更高的坪效、人效。

關於前置倉，最早在全國佈局前置倉的每日優鮮，2018 年也是獲得 4.5 億美元融資，目前每日優鮮在上海已經建立了 200 多個前置倉，在全國有 1500 個前置倉，領跑這一領域。

每日優鮮的品類集中，產品動銷率很高。整個生意更精準理解消費者，透過前置倉反饋來的大量交易資料，可以更精準為消費者去挑選消費者喜歡的商品。根據訂單密度在商圈和社群建立前置倉，每個前置倉覆蓋周邊半徑三公里。商品入庫後，經過城市分選中心的品控、分選、加工等環節，根據智慧補貨系統提供的補貨演算法，被分發到各個前置倉，全程冷鏈運輸。

為他們帶來了極大的優勢：採得更準，賣得更快，成本更低。同時，這些前置倉還有很強的可複製性來幫助他們快速的做強做大。

每日優鮮目前有 700 個工程師，每天在解決單月 10 億級銷售所需要的技術平臺，1500 個前置倉都是在用系統做分散式管理，都是用演算法在做自動的決策。讓他們進入任何一個新區域的時候，不需要再配會管供需的人馬。這些都是跟別人差異的原因。

什麼是前置倉？

目前物流行業內還沒有一個標準的答案，不過已基本有一個共識：距離C端消費者5公里以內，可以實現1小時內配送的倉可被稱為前置倉。

我們現在可以歸納總結出前置倉一般具有以下4個特點：

一是小，指面積較小，一般小於500平米（店倉合一的除外）；二是少，指單倉存放的SKU數量較少，一般在1500左右；三是近，指倉庫的位置離最終消費者的距離近，一般在5公里以內；四是快，前置倉的主要功能不在於儲存，而在於週轉，強調快週轉、快交付。

前置倉的發展源起於生鮮電商，尤其是社群類生鮮電商平臺。因此，目前主要玩家有每日優鮮、叮咚買菜和樸樸超市，後來蘇寧小店、永輝生活、雲集等也逐漸加入了競爭行列。

前置倉現在主要有純倉型、店倉一體型；整個前置倉領域現在還是處於圈地培育階段，蘇寧小店（店倉一體）19年計劃開設1100家，雲集電商計劃3年內建設300個前置倉；而像美團買菜、樸樸超市、永輝生活等，其前置倉數量均沒有超過50個。

前置倉，尤其是店倉一體所要面對的問題主要是控源、選品、選址、運營等問題。控源是指商品產地直供，這是縮短鏈路的根本。選品是因為前置倉SKU數量少，倉儲面積小，要求選擇熱銷、爆款商品，避免造成積壓或退貨。選址是所有實體渠道都要面臨的問題，決定了配送路徑、到店人流量等關鍵問題。運營問題包含線上如何引流、如何實現差異化經營、如何平衡高投入問題、如何培育消費者習慣等等細節問題。

解決前置倉成本問題，一是前期做好選址、選品，二是儘可能實現底層資源的共享，三是做大訂單密度攤低票均成本。

我個人更傾向於應走標準化的道路。為什麼呢？因為前置倉其實就是一個實體渠道，單點覆蓋半徑有限，即使加上線上引流，仍然是有地理範圍限制的，因此單點規模總是有天花板的，而且這個天花板還不高。所以經營前置倉的企業如果想要有規模和利潤，還是要走標準化的道路，從後端採購、店面設計、陳列、人員裝置配置等均形成一定的模式，便於在不同的地點、不同城市鋪開，同時也便於保持較為統一的使用者體驗。

兵馬未動，糧草先行。最近剛忙完深圳倉的建設，從建設佛山倉，廣州倉一路走來，感觸良多。對於生鮮發展長遠的角度而言，與其將錢補貼在未知的使用者，還不如用於建設後端倉庫，這樣既可以建設供應鏈端的建設，長時間發展後完全可以以倉為中心進行業務輻射。

生鮮也就是這幾年電商發展細分的市場，剛好有市場需求，所以就產業化了。

前置倉從字面意思不難看出就是最接近市場，最接近消費者的倉儲。這樣有助於節省物流成本，提升效率，增加客戶體驗。