安全氣囊的結構原理
汽車安全氣囊一般由感測器、微處理器、電控單元、氣囊蓋與支撐環、氣囊、氣囊模組等組成。發生碰撞時，感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
安全氣囊工作原理
當汽車遭受一定碰撞力量以後，氣囊系統就會引發某種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內裝置碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受衝擊力，從而達到減輕乘員傷害的效果。又因為氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，可以避免將乘客擠壓受傷。
二級氣囊
為防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，二級氣囊應勢而生，它在原來的基礎上加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，其原理是：當加、減速度較小的時候，碰撞觸發充氣量較小的“柔軟”氣囊；加、減速度大時，同時觸發一二級氣囊，以免對人員造成不必要的傷害。但普通氣囊造價兩三千左右，而二級氣囊造價上萬，所以高檔車才會配備。
安全氣囊標誌
汽車安全氣囊分佈在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向，在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有“SRS/AIRBAG”的字樣。
安全氣囊種類
1、單氣囊、雙氣囊
單、雙氣囊即是我們常說的主、副氣囊，分別位於方向盤中心和副駕駛座前端的面板內。並不是所有的車型都有配置氣囊的，國內有些低配版本的車型就有些只配備了主氣囊，甚至有的還一個都沒有配備。要知道安全氣囊從20世紀80年代正式被安裝在車輛上以來，已經過去30多年，時至今日仍然還有家用車沒有配備，這種汽車製造理念值得我們深思。
2、四氣囊 / 六氣囊
除了主、副駕駛位的兩個氣囊外，在一些中級車型的高配版本上我們還常常能看到在側面車門處也會安裝兩個氣囊，主要解決來自前方和側方的碰撞 衝擊力，同時還會在前排座椅的膝部和頭部位置安裝膝部和頭部氣囊，以此來進行較全面的保護。
3、多氣囊 / 氣簾
在一些高檔車型上，被動安全的作用被尤為重視，六氣囊甚至8氣囊再加上多氣簾的輔助，使得車內乘客得到全方位的保護，氣簾會分佈在前後擋風玻璃和側窗處，像最新款CAMRY竟全系標配10個氣囊/氣簾，這個數量確實不多見。
氣囊開啟的條件
從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能開啟，由於車輛設計的差異，不同車型可能各有差異，如桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內受到重創時才會開啟安全氣囊。
當汽車與障礙物碰撞後，稱為一次碰撞，當乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞。氣囊在一次碰撞後、二次碰撞前迅速開啟一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
安全氣囊的結構原理
汽車安全氣囊一般由感測器、微處理器、電控單元、氣囊蓋與支撐環、氣囊、氣囊模組等組成。發生碰撞時，感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
安全氣囊工作原理
當汽車遭受一定碰撞力量以後，氣囊系統就會引發某種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內裝置碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受衝擊力，從而達到減輕乘員傷害的效果。又因為氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，可以避免將乘客擠壓受傷。
二級氣囊
為防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，二級氣囊應勢而生，它在原來的基礎上加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，其原理是：當加、減速度較小的時候，碰撞觸發充氣量較小的“柔軟”氣囊；加、減速度大時，同時觸發一二級氣囊，以免對人員造成不必要的傷害。但普通氣囊造價兩三千左右，而二級氣囊造價上萬，所以高檔車才會配備。
安全氣囊標誌
汽車安全氣囊分佈在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向，在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有“SRS/AIRBAG”的字樣。
安全氣囊種類
1、單氣囊、雙氣囊
單、雙氣囊即是我們常說的主、副氣囊，分別位於方向盤中心和副駕駛座前端的面板內。並不是所有的車型都有配置氣囊的，國內有些低配版本的車型就有些只配備了主氣囊，甚至有的還一個都沒有配備。要知道安全氣囊從20世紀80年代正式被安裝在車輛上以來，已經過去30多年，時至今日仍然還有家用車沒有配備，這種汽車製造理念值得我們深思。
2、四氣囊 / 六氣囊
除了主、副駕駛位的兩個氣囊外，在一些中級車型的高配版本上我們還常常能看到在側面車門處也會安裝兩個氣囊，主要解決來自前方和側方的碰撞 衝擊力，同時還會在前排座椅的膝部和頭部位置安裝膝部和頭部氣囊，以此來進行較全面的保護。
3、多氣囊 / 氣簾
在一些高檔車型上，被動安全的作用被尤為重視，六氣囊甚至8氣囊再加上多氣簾的輔助，使得車內乘客得到全方位的保護，氣簾會分佈在前後擋風玻璃和側窗處，像最新款CAMRY竟全系標配10個氣囊/氣簾，這個數量確實不多見。
氣囊開啟的條件
從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能開啟，由於車輛設計的差異，不同車型可能各有差異，如桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內受到重創時才會開啟安全氣囊。
當汽車與障礙物碰撞後，稱為一次碰撞，當乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞。氣囊在一次碰撞後、二次碰撞前迅速開啟一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。