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1 # 車評人小胖
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2 # 高冷領域
提到Wrangler，你會想到什麼？量產車中數一數二的越野效能，以及最原始的駕駛體驗。很多人會評價Wrangler在越野效能上絕對是沒話說，不過開起來是真累。不過當Wrangler舒適起來，你可以相像這有多可怕。而全新Wrangler就是這樣的一款車。
話說能見到新Wrangler已經是相當興奮了，畢竟這個傢伙已經十多年沒換代了，換新後感覺相較於老款更加的“眉清目秀”了一些，不過整體還是熟悉的味道。
外觀上來講可以看出未做大改變，但是卻看著高階了很多。因為Wrangler本身就是個經典，怎麼可能會輕易改變。
外觀上我們可以看出新Wrangler採用了LED大燈，這也是前臉整體上看“高階”了的原因所在。而轉向燈由原來的大燈下方移至輪拱，並且同樣採用了LED光源。霧燈增加了鍍鉻邊框裝飾。整體來講新Wrangler確實變得更為英俊了很多。
內飾上的變化真的是超乎我的想象，都用上了紅黑撞色了，新Wrangler是真的夠“時髦”。同時我們還可以看出在內飾的材質上新Wrangler也得到了很大的提升。
從細節我們可以看出，新Wrangler的中控科技感提升了不少，中控液晶液晶大屏顯示較為細膩，儀表盤也加入了液晶顯示屏。整個中控按鍵排列整齊且較為精緻，體現出硬漢也有自己精緻的一面。
車窗一鍵升降還是在老位置，為什麼不在門板上是因為便於日後Wrangler車門的拆卸，不少重度改裝玩家其實是這樣玩的。
除此之外新Wrangler的中控我們還看到了AUX按鍵，這個是後期車主可以很久需求增加改裝配件，新增的這個按鍵對於重度越野愛好者來說真的是相當有必要啊。
動力方面Wrangler搭載代號為 GME T4的2.0T渦輪增壓發動機，擁有268馬力最大功率和400牛·米最大扭矩，搭配上全新的8AT變速箱，低速扭矩放大後達1600N·m。之後將主推2.0T版本的Wrangler，3.6自吸版本是否引入國內還是未知數。
Sahara和Rubicon車型配有帶“2H、4H AUTO、4H PART TIME、4L”四種模式的四驅系統。這套四驅系統中央差速裝置為一套多片離合器，在4H AUTO模式下，動力可在兩驅和四驅之間自動分配。正常公路行駛狀態下，動力100%輸送給後軸。特殊工況下，會有0-50%範圍內的動力自動分配給前軸。
新Wrangler除了外觀內飾，以及扭矩更強的2.0T發動機外，最大的改變莫過於在行駛舒適度方面了，尤其是在鋪裝路面上，當Wrangler舒適起來，你想想有多可怕？
新Wrangler的前後採用了帶自適應減震器和穩定杆的多連桿整體橋式懸架，並針對城市駕駛的舒適性和操控性進行了最佳化。並搭載了智慧分時四驅系統，將兩驅、智慧四驅、高速四驅、低速四驅，四大驅動模式集成於一身，成為歷史上第一款可以在鋪裝路面上高速四驅行駛的Wrangler。這也是新Wrangler在行駛舒適度提升的原因所在。
新WranglerSahara的實際售價應約為46萬左右，而Rubicon的售價約為54萬左右。
新Wrangler還沒有進入國內不過外國的改裝大神已經開始創作了我們來一起感受一下。
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3 # zrj7749
外觀還行，內部舒適性有改善，但還是 差評
價位呢！美售價2.72一3.7萬美元。中國2.0T按16%的稅及其它全部實際價格為36一45，給未來留下了許多降價空間。如按稅率對等5%計算(中美貿易談判)，Wrangler的中國售價應該在27萬一35萬人民幣
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4 # 葫蘆娃大戰金剛狼
我有一輛2020版 做工垃圾 乘坐還好 動力沒問題 只是開慣了六缸發動機 換成四缸渦輪機 有點彆扭 其餘還好
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動力是新Wrangler飽受爭議的一點。在這種老牌的硬派越野車上用2.0T發動機看起來似乎是一件比較激進的事兒。並且和美規車同時提供2.0T和原來的3.6發動機不同，中規版的Wrangler全系只有這款2.0T。其實這款發動機是來源於Jeep的歐洲親戚阿爾法·羅密歐。266馬力、400牛米的資料是2.0T發動機裡調的比較高的型別。
由於渦輪發動機的扭矩比之前自吸發動機有了一個壓倒性優勢，所以實際開起來2.0T的Wrangler要比之前3.0或者3.6的版本要輕快很多。不管是低速加速還是像我現在的高速再加速，發動機的出力都會好過你的預期。新的ZF 8AT在換擋速度、平順性上也和之前的5AT也不是一個時代的概念了。所以現在整個動力總成給人的感覺和一臺40萬級別的2.0T城市SUV已經沒有什麼區別了。
而至於很多人關心的在重度越野工況下渦輪增壓發動機出力的線性問題。我之前在美國已經詳細體驗過2.0T Rubicon的重度越野表現，完全沒有問題。後來我問過Jeep的工程師，他們說專門對這臺發動機進行過針對越野路況的改進。
所以，相比於之前六缸自吸的Wrangler，現在的2.0T版本動力更好了，可以預見的油耗也會更加低。唯一的遺憾是，我們本來以為排量降低後稅會跟著減少，Wrangler的車價也會相應下調。不過架不住中美之間開打貿易戰，美中國產的進口車稅率咔咔上漲，所以現在公佈的預售價和老款的價格基本持平，顯得沒有想象中美好。