坦克搭載步兵是一種非常常見的步坦協同模式，步兵和坦克可以非常緊密的結合在一起，同時可以使步兵節省體力，跟上坦克的運動速度，尤其是步兵缺乏機動車輛時，搭載坦克是常見的做法。

在中國和蘇聯的老式坦克上邊，炮塔的側面原來都有一道或者幾道用鋼筋焊成扶手，就是方便步兵在搭載坦克時步兵用手扶著。美軍的坦克上沒有，對此巴頓將軍回答如何保證步兵不從坦克上掉下來的問題時，答案是那是他們自己的事情。

不過坦克並不是專門運載步兵用的，設計上不會考慮外邊裝人的問題，所以坐在坦克外邊的確是有一些危險的，主要是在坦克高速運動，以及山區急轉彎時容易把上邊的步兵摔下去，所以步兵在搭載時要做一些準備。這是美軍規定的在乘坐M1坦克時步兵坐的位置，以及需要的一些裝置。TL是組長，GRN是擲彈手，R是步槍手，AR是自動步槍手就是機槍手，SL是班長。

一輛坦克上邊搭車的步兵不能太多，一般是以一個班為好，最多不能超過12人，人數太多的時候，如果遭到突發情況，上邊的步兵來不及下車，容易導致傷亡，網上傳的揹包帶主要原因是一輛坦克搭載步兵太多，59式坦克上邊有的擠了20個人，遇到了越軍的伏擊時，人員來不及下車所以遭到了不應有的損失。那個揹包帶就是做了一個扶手，被綁著坦克上的是類似於無後坐力炮和重機槍一類的武器。主要還是坦克上邊的人太多，下車不方便。

現在，隨著人員輸送車的大量裝備，坦克搭載步兵的情況現在不容易看到了，不過還是有，至於危險，戰爭本身就是一件危險的事。

坦克搭載步兵是一種非常常見的步坦協同模式，步兵和坦克可以非常緊密的結合在一起，同時可以使步兵節省體力，跟上坦克的運動速度，尤其是步兵缺乏機動車輛時，搭載坦克是常見的做法。

在中國和蘇聯的老式坦克上邊，炮塔的側面原來都有一道或者幾道用鋼筋焊成扶手，就是方便步兵在搭載坦克時步兵用手扶著。美軍的坦克上沒有，對此巴頓將軍回答如何保證步兵不從坦克上掉下來的問題時，答案是“那是他們自己的事情。”

不過坦克並不是專門運載步兵用的，設計上不會考慮外邊裝人的問題，所以坐在坦克外邊的確是有一些危險的，主要是在坦克高速運動，以及山區急轉彎時容易把上邊的步兵摔下去，所以步兵在搭載時要做一些準備，而美軍美軍就有規定坐M1坦克時步兵坐的位置（而不是像某些不負責任的文章/作者一般說美軍對這種行為有明文禁止），以及需要的一些裝置。一個聯絡員，兩個擲彈手，兩個是步槍手，還有兩個自動步槍手就是機槍手，SL是班長。

而且一輛坦克上面的位置本來就不是特別寬裕，搭載士兵的時候基本上都不要超過12個人，否則位置以擠，那麼就可能讓上文中提到的事件的發生機率成倍增加，而且在人員過於密集的時候，人員手腳伸展不開，在遇到突發情況的時候很難在第一時間反應過來，曾經在對越反擊戰的時候，解放軍一輛59上就曾經搭載了20餘人，看上去就是密密麻麻的掛在上面，最後就是在遭遇越軍伏擊的時候損失慘重。

圖注:對越自衛反擊戰中，搭乘步兵的我軍坦克

坦克是英華人最早的發明，當時英國皇家海軍陸戰隊，為了突破由火力兵器、塹壕等組成的既設陣地和築壘地域，發明了坦克這種集火力、防護和機動性於一身的突擊兵器。在坦克發明之初，英華人就意識到坦克機動性和步兵機動性之間存在的矛盾，因而提出了以速度機動性為主、高速突破敵軍陣地的巡洋坦克和伴隨步兵行動、掩護支援步兵作戰，速度較慢的步兵坦克。但很快的，在實戰中，世界各國坦克技術人員和專家們就認識到，步兵坦克速度緩慢，在實戰中沒有很大的效果。而德華人在二次世界大戰中，透過“閃電戰”和裝甲叢集突擊的方式橫行歐洲，證明了機動性是坦克最重要的屬性之一，步兵坦克隨之消亡了。但步兵如何能夠跟得上坦克的速度，配合其擴大、鞏固戰果，依舊是一個難題。德華人、美華人的辦法，是大量組建摩托化步兵部隊，裝備大量的卡車和裝甲車，提高其機動速度，使其能夠跟得上坦克的速度。而在二次世界大戰的歐洲東線戰場，缺少卡車和裝甲車等交通工具的蘇軍，為了能夠讓步兵伴隨坦克開進，經常讓坦克搭乘步兵，即步兵們爬上坦克，坐在坦克上一同前進。

要問這樣危險嗎，答案是挺危險的。但凡是開過坦克的人都知道，坦克駕駛員的視界是非常狹小的，只有眼前的一小塊區域能夠看到，遠遠沒法跟家用轎車司機們相比，這本來就給駕駛坦克帶來了極大的困難。同時，坦克行進的地方，經常是野戰路面，坑窪不平是最起碼的，路面條件是極為惡劣的。因此坦克行進間遭遇翻車等事故，是常有的事兒，不久前臺灣地區陸軍進行演習，演習中一輛坦克直接翻進河裡，造成人員傷亡。既然坦克本身開著就有很大危險，那麼坐在上面的人自然也挺危險。而且，坐在坦克上，會感到非常顛簸搖晃，因此步兵們就想出主意，用各種辦法，將自己綁在坦克上，即固定在坦克上，防止掉下來。這種做法在實戰中可謂屢見不鮮。在對越自衛反擊戰中，我軍步兵們就把自己固定在59式中型坦克上向前開進。但實戰中遇到了麻煩，在遇到敵人埋伏和襲擊時，綁在坦克上的步兵們難以很快下車作出反應，因為這個造成了相當的傷亡和損失。這也成為日後中國大力發展研製步兵戰車的因由。

正因為坦克搭乘步兵十分危險而且在實戰中非常不實用，伴隨坦克行進、運輸步兵的步兵戰車應運而生、發展壯大起來。

當然現在還有一些比較特殊的路子，比如以色列人，就獨闢蹊徑，直接將主戰坦克和步兵戰車的功能結合起來，在其“梅卡瓦”4主戰坦克上，增加搭乘步兵的能力，一輛坦克，可以在內部搭乘最多6名步兵。