2018年我每月多次往返于山東濟寧與江蘇常州之間，乘高鐵只能到達曲阜，曲阜與濟寧之間只能藉助短途運輸解決，每次我都是在網上約車，感覺很方便，在乘車過程中常常和司機閒聊關於網約車的話題，因此我對網約車也是十分關注的，藉此機會和大家分享體會。

1、安全是企業的生命。網約車平臺建立了客戶與供應商之間聯絡，為供需雙方提供了快速的服務，收取服務費是理所應當的。鑑於公共交通服務的特殊性，平臺必須制定嚴苛的駕駛人員刪選制度，提高服務水平，確保客戶的生命財產安全。建議從誠信體系、入職人員年齡、駕齡、家族狀態等各方面建立規範制度做保證，同時要從性侵案件中吸取教訓。我在體驗網約車過程中就曾經碰到，駕駛員主動要求乘客跳開平臺，進行線下交易的情況，說明平臺的管理還是有遺漏的。

2、提供差異化服務滿足不同需求。自2018年8月27日順風車平臺整頓停止執行後，滴滴平臺只有快車和豪華車了，差異化的服務不明顯，給供需雙方均帶來了諸多不便。非常明顯的是駕駛員空程執行提高，成本上升。客戶的選擇性降低。建議在嚴格安全管理的基礎上，進行產品創新。

網約車叫車難的原因很簡單，是網約車司機正在慢慢減少，在一二三線城市早晚高峰都會出現叫車難的現場，久的時候甚至等一個小時。四五線城市就不用說了，直接是無人接單，車都找不到！

其實會出現這樣的原因有幾個！就拿滴滴為例！

第一：滴滴抽成高，獎勵少，清退外地車！在2016年以前滴滴的獎勵一直都是很可觀的，雖然抽成一直是這麼高，但是獎勵高，早晚高峰翻倍，平峰期獎勵，還有衝單獎，連擊獎，每天都有100-200獎勵，那時候月入過萬非常輕鬆，大街上到處都是網約車，打車更本不需要等待。

自從2017年滴滴受新政影響，開始清退外地車，加上受政策控制，下降獎勵政策，直接導致大多數兼職司機退出滴滴快車！

第二：非法營運查處嚴厲，這幾年非法營運查處也是非常嚴格，沒有雙證的司機，一旦被查處將受到嚴厲處罰，並且還時刻傳著，跑網約車途中發生事故保險拒賠，這樣也是直接嚇退很多司機離開滴滴的原因！

大部分司機跑網約車只是一時興起，並不願意去辦理雙證，接受自己正真做一名網約車司機！

目前網約車司機，在一二三線城市平峰期，數量還是勉強能供應出行市場需求，一旦到了高峰期網約車將非常難預約，在一些四五線城市更是不用說了，可能一個城市都沒一輛網約車接單，原因很簡單，小城市本來價格就低。加上獎勵也沒有，跑一趟錢賺不到反而虧錢，計程車都是一路拼客才有賺頭，網約車一對一服務就是做雷鋒了！導致大部分網約車公司已經放棄了小城市的出行市場！

按照目前情形來看，網約車數量將會越來越少，因為目前網約車還沒出租車賺的多，可能比出租車還要辛苦！這樣沒優勢的情況下退出也是遲早的事！

打車難，是城市普遍現象。

改變這種現象，不是有網約車就解決問題了，增加城市網約車也同時增加了城市道路上的擁堵，網約車不能按時到達，造成打車難的原因。不能遇見打車難，就增加車輛，這樣迴圈下去永遠解決不了打車難得問題。

解決打車難的問題，要靠全社會參與交通的人共同努力才能實現。

例如:行人走人行道，非機動車走非機動車道，汽車禮讓行人，只要每個人按照交通法規行駛，道路順暢了，打車難自然就解決了，人人禮讓，事事順暢。和諧社會靠大家。

這兩個問題其實問的很到位，對於回答也不是好掌握，難度還是很大的，我斗膽對每個問題進行一下分析，探討一下解決辦法。

首先是“打車難”的問題，其主要矛盾還是供需矛盾，主要癥結就是兩個方面一個是有人找不到車，另一個是有車找不到合適的人。這兩種情況在高峰期更是明顯，計程車拒載和拼車情況非常嚴重。相信一定有人會問，不能用網約車的形式來管理計程車嗎？問題問得好，技術上不存在問題，但是計程車為什麼一直沒有采用這種方式，根本原因還是定價問題。計程車司機分早晚班，掙得是時間和辛苦錢，高峰期打車的人多集中在道路擁堵的地方，一旦派單給出租車司機，在去往客戶的路上被堵，那真是一單回到解放前了，莫不如在外圍跑跑近途的線路來的實在。當然也有說國外的計程車就很好，據我所知國外打車也屬於高消費的一種，至少比國內要高很多。

所以要想解決打車難的問題，就需要解決行業服務問題，將整個行業的定位和服務都進行提升，將基礎交通服務向高階品質服務轉變，相信“打車難”的問題就能有效解決了。

其次說“網約車”發展，早期的網約車我感覺就是計程車行業的一個補充，透過私家車的利用提升整個城市交通狀況的緩解，還是因為價格原因，因為低廉（各種優惠）不僅沒有緩解交通狀況還對計程車行業帶來的衝擊，同時產生了各種各樣社會問題，刑事案件也時有發生。這不僅是網約車需要管理的問題，更是商業為主導帶來的一種亂象，商家或者說企業一切都以盈利為目的，出現監管不到位的事情已經不是一家兩家了，牛奶行業的問題、百度推廣的問題等等。對於網約車的發展，未來必須與計程車行業進行深入合作，相互融合，實現不同產品、不同價格、不同服務的差異化，快車低廉做底層、計程車服務加強做中檔、專車定位高階，形成明顯差異化，又可統一化管理，帶動整個行業的服務提升才是發展的方向，如果還是這樣單打獨鬥為了自身利益不顧及群眾利益和訴求，最終就只會和滴滴的順風車一樣整改無期。