買車能掙錢，關鍵你把這個車怎麼利用起來，如果你買個車去上班它只是個代步工具，你拿它出來做生意用處可就大了，看看你有沒有想到買車對你用處，你的心有多大事業就有多大，把它利用好了，肯定能掙錢，每個東西都有它的用處，就是看你把它放在什麼位置，放對了日進斗金，放錯了一文不值，什麼東西都有它的價值，就看你怎麼利用了。

一般的家用車或者貨車用得時間越長就越貶值。但話又說回來了，買車就一定貶值麼？不一定，有些車保值率驚人，有些車甚至一段時間後還能升值，其神奇程度堪比“理財產品”，那就是全球限量版的豪車，世界上有些明星或有錢人為什麼要買限量版的豪車其實也是一種投資，下面以法拉利用例：

一手價格：視車而論，貴是肯定的了

二手車價格：最高可翻18倍！

要說超跑一類的奢侈品保值率普遍不高，而奇怪的是法拉利的保值率卻一直不差。作為一個歷史最悠久的超跑品牌之一，看著它的對手隨年月一批又一批更替，支撐起它的無疑是無數實打實的榮譽。去年法拉利在全球共交付8014輛車，比同年邁凱倫和蘭博基尼加起來都多。

要說法拉利的經典車型，那可不是一臺兩臺的事。從250GT、Dino 206GT、308GTB、F40(引數|圖片)、360、F430、Enzo、599GTB等等。跨越半個世紀的理財產品不僅限於這些，它們有很多至今都是以天價流通。

身價暴漲、天價流通的法拉利車型還要分兩種情況，一種是特別版車型，另一種是歷史遺留車型。無論這兩種中的哪種，只要是法拉利，都會使其身價翻幾翻。遠的不說就拿最近的車型討論，488 pista要是買到絕對賺到，據悉這款“剝筋換骨”後的488在國內配額僅40臺。

最近的還有458 special A車型，和上面的488 pista一樣，兩者都是基於原生車型做的空氣動力學、輕量化、動力最佳化版本車型。用裝X的角度來說，其實原生的458、488逼格足夠高了，但用不到十年，它們的轉手價就會告訴你一切。

法拉利還有自己建立起的會員配額體系，如現在的法拉利頂級跑車Lafararri，購買者就需要車主十年內購買六臺不同型號的法拉利車型，且不能有轉手記錄，這才有Lafararri的購買資格，就這樣買Lafararri還需要排隊。但購買者持有限量版車型的數量，也決定了排隊優先速度，這也無形中增加了法拉利限量版車型的流通價值。因此，購買了法拉利限量版車型可謂是穩賺不賠。

另一個就是歷史遺留車型了，如250GT，這臺玩具總動員動畫主角的原型車，身價可翻到18倍！就在上個月25號的晚上，美國加州舉行的一場蘇富比拍賣行的活動上，一輛罕見的1962款法拉利250GTO成為了有史以來被拍出的最昂貴的賽車，售價達到了4840萬美元！當然這個例子就不符合我們的題目了，250GT這種車型已有古董收藏品的意思，加之全世界越為嚴苛的排放法則、能源變革的問題，我們的車子並沒有機會開那麼久。只是有另一個疑問，現售的法拉利當中，有任意一款會成為上面數到的那些“列祖列宗”那樣，成為經典麼？可以說沒有，只是Lafararri或許有這個潛力，但傳奇性和故事性都差太多。

最後想說希望大家看看開心下就好，畢竟很少人能買得起限量版豪車。汽車本質上作為一樣工具，免不了會折舊甚至衰敗，這無法輕易違抗，但這也依然不是我們否定其對我們生活意義的理由。

買車賺錢？這麼說吧，少部分的人在賺錢，大部分的人賺個辛苦錢，還有一部分人在賠錢。

搞貨運，在於你有多少資源。貨源穩定，一個家庭玩一輛或幾輛車，辛苦點，但還是很多人玩的挺滋潤的。沒資源，最好還是想想別的吧，成本搭進去了沒事做，很悲慘的。

網約車，監管監管政策出來之前魚龍混雜，有的人是賺到了錢，但現在在規範了，對於個人來說，紅利期已經過了，自己買部車來，個人經營，按規定是加入不了的，就按照之前個人車輛可以跑（不知道現在還可不可以），也是優質訂單是企業優先的。賺不到什麼錢，還擔很大風險；加入公司，以租代購得當心。

如今生活越來越難了，大批的工廠企業倒閉，甚至還有拖欠工資的，就算是你十分幸運不在這個行列，在每月正常開工資的單位工作，可能你是月薪幾萬甚至更多，可是丟擲正常花銷、房租等，真正存下的錢有能剩多少呢，然而即使在這種條件下，總會有一些人，即使手裡沒錢，就算是揹著車貸也要買個車。對於像我這樣的窮人來說，我是無法理解的，但是又是什麼原因，讓他即使負債也要買車呢？

如果說普通人買車是為了代步，出行更加方便，如果在不知道一個人的實際情況下，一般都認為是稍微有點錢的，無論在生活還是工作中，比方對於銷售工作的人員來說，如果開輛好車去談判籤合同，我想簽單的效果肯定比做公交車或打車去的籤的成功率大的多，人們潛意識裡，會認為這個公司很規範，這麼好的車都買的起，也許象徵著身份地位不一般，可能在談判中給予大的優惠，會讓人更加安心的去和你籤合同，所以一般不論大老闆小老闆，多數都為自己配一輛車，在看待沒錢買車也要貸款買這個問題上，車輛不是炫富而是給自己帶來更多的機會。

錢難不難賺，也是相對而言的，與這個人所處的層級與工作有關，對於普通人來說，每天早出晚歸上班打卡，過著苦逼的生活還賺不到幾個錢，這樣的人大有人在，本人就是其中一位，然而賺大錢的人也是很多的，不是說攤煎餅的大媽都能月薪3萬嗎，送快遞的快遞小哥也月薪過萬了，賺錢是很難，也是因人而異，當然這些都是經過自己辛苦努力換來的是羨慕不來的，所以說有很多人買車很正常，關鍵買車是拿來做什麼，到底掙不掙錢，還得看緣分和機遇！