榮放是城市SUV的鼻祖，既擁有了轎車的舒適性同時還擁有越野車一定的越野效能，所以一直深受家庭使用者的喜愛。

底盤、變速箱、發動機，俗稱“三大件”，是最核心的考量標準，榮放多年積攢下來的良好口碑，三大件耐用性在世界範圍內都是有口皆碑的。無論到世界各地哪都能看到榮放的新老款車型，可見榮放的保值率和耐用性有多恐怖。

首先說發動機，2019款榮放搭載的是VALVEMATIC發動機，最大輸出功率達111KW，峰值扭矩達192NM/rpm，與舊款相比，功率提升3%。對於家用車來說，榮放的動力儲備完全滿足需求。發動機怠速安靜不抖動，加速時的噪音不大，提速順暢，而且在各個轉速區間的扭矩比較均勻，爬坡和超車的時候不會表現得很吃力。平均油耗僅僅在8L左右，而且這臺發動機的保養也非常省心，比一般車子要少花更少的錢和時間。

變速箱方面，2019款2.0L版本榮放配的CVT變速箱表現也很穩定，換擋沒有頓挫感，再加上還有ECO節油模式，發動機自動啟停系統，所以這套動力總成省油且舒適就不奇怪了。

在底盤配置上，榮放不同於同級車型多數採用多連桿獨立懸掛，採用了後懸架採用雙叉臂式，可減輕路面的顛簸感和噪音，操控穩定性與乘坐舒適性得到兼具。HAC上坡輔助控制系統在坡道上起步時起到避免溜車，DAC下坡輔助控制系統能在下坡時，輔助駕控制車速，提升穩定性和安全性。

榮放是城市SUV的鼻祖，既擁有了轎車的舒適性同時還擁有越野車一定的越野效能，所以一直深受家庭使用者的喜愛。

底盤、變速箱、發動機，俗稱“三大件”，是最核心的考量標準，榮放多年積攢下來的良好口碑，三大件耐用性在世界範圍內都是有口皆碑的。無論到世界各地哪都能看到榮放的新老款車型，可見榮放的保值率和耐用性有多恐怖。

首先說發動機，2019款榮放搭載的是VALVEMATIC發動機，最大輸出功率達111KW，峰值扭矩達192NM/rpm，與舊款相比，功率提升3%。對於家用車來說，榮放的動力儲備完全滿足需求。發動機怠速安靜不抖動，加速時的噪音不大，提速順暢，而且在各個轉速區間的扭矩比較均勻，爬坡和超車的時候不會表現得很吃力。平均油耗僅僅在8L左右，而且這臺發動機的保養也非常省心，比一般車子要少花更少的錢和時間。

變速箱方面，2019款2.0L版本榮放配的CVT變速箱表現也很穩定，換擋沒有頓挫感，再加上還有ECO節油模式，發動機自動啟停系統，所以這套動力總成省油且舒適就不奇怪了。

在底盤配置上，榮放不同於同級車型多數採用多連桿獨立懸掛，採用了後懸架採用雙叉臂式，可減輕路面的顛簸感和噪音，操控穩定性與乘坐舒適性得到兼具。HAC上坡輔助控制系統在坡道上起步時起到避免溜車，DAC下坡輔助控制系統能在下坡時，輔助駕控制車速，提升穩定性和安全性。