冬季機油粘稠，車輛好多機械部件處於冷運動狀態，所以怠速高點是使車輛更好的進入狀態，等車熱了就會慢慢進入最佳狀態

現在的車都有冷怠速功能，就是發動車的時候轉速比較高，約1200轉，正常後降到800轉。

　　大約持續30秒到1分鐘左右，即可降到正常的怠速。

冷車高怠速是正常的，按照我試駕數百款不同品牌的車型的經驗看，日系、美系的車冬季冷車怠速是比德系車更高的。

比如，斯巴魯Outback、Forester；豐田PRADO、陸巡、CAMRY以及日產X-Trail、Tiida等等，冷車時的怠速基本上能到1500轉/分鐘-1800轉/分鐘不等。

那麼，冷車高怠速的意義何在呢？

主要是兩個原因。

以前的化油器車型，因為冬季氣溫低，汽油霧化不好，需要拉風門，來實現較濃的混合氣來保證發動機正常運轉。因此發動機轉速會較高。

現在的電噴車（包括多點電噴、直噴等）因為有了更多的感測器（比如氧感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、空氣流量計）等等，能夠更好的控制冷車狀態下的油氣混合比（最好的是14.7：1）。因此，保證發動機運轉平順並不是高怠速的目的。

其最核心的目的是——環保。

因為現代的車都裝有三元催化器。其內部的觸媒需要超過500攝氏度的溫度才能更好的處理尾氣排放（這也就是為什麼冷車的時候，尾氣會有刺鼻的味道，而熱車狀態下沒有）

因此，需要發動機高轉速，以儘可能快的達到需要的工作溫度，從而降低有害氣體的排放。

那麼，在很冷的氣溫條件下，怠速較高會不會造成對車輛的損傷呢？

我的答案是：在使用了原廠標號的機油條件下，冷車高怠速對於發動機的損傷基本上客戶忽略不計。

因為現代汽車工業的加工精度很高，發動機部件間隙很精密，可以採用粘稠度很稀的機油來保證發動機內部運轉的順暢，從而減少阻力，降低油耗。因此，機油可以在很短的時間內依靠機油泵來到達發動機各個部件中潤滑。

另外，如果冷車沒有高怠速來儘快讓三元催化升溫（三元催化一般都會在排氣頭段附近，也就是說，位置越接近發動機，升溫越快），其尾氣就會因為得不到處理而附著在三元催化內部，久而久之會發生堵塞的情況，從而影響排氣的暢通，甚至會出現三元溫度過高而發生危險。

所以，冷車高怠速是一件很正常的事，不用擔心。

首先你的車是新車，基本排除故障原因，只從正常工況來說，這種情況在冬季低溫條件下是很正常的，冷車高怠速也叫暖機工況，啟動發動機後，須供給足量燃油，以有利於啟動並保持怠速穩定，也就是說車輛的確處於“混合氣濃”的狀態。 視氣溫等事關“溫度”的條件，每輛車冷車高怠速的時長並不一致，但都是正常工作狀態，無須擔心。

車輛在設計過程中已經考慮各種使用條件，沒那麼嬌貴，大可放心使用。

接下來就是關鍵了，如何判斷新車是否怠速的轉速過高，一般情況下，剛發動時，發動機會發出比較大的噪聲，一分鐘左右後，發動機就安靜下來了，如果噪音持續幾分鐘，或者是隻要是怠速就有很響的聲音，那可能就有點問題了。

所以，車主不必太過擔心，車沒有那麼軟弱，擁有好的駕駛習慣和定期檢查保養，愛車可以陪伴你很久噠~~

新車在冬季起動時怠速1200轉/分鐘再正常不過了。沒任何問題。如果過低反而有問題了。

為什麼呢？現在車輛都是電腦控制的。由於發動機正常工作溫度85℃一95℃。當發動機溫度過低時，怠速容易發抖，而且油耗也高。根據這個情況，為快速提高發動機溫度。廠家設計了怠速馬達（也叫怠速提升閥）。就是要發動機儘快達到工作溫度。實際上也是熱車過程。這就是很多車友說現在車不需熱車的一方面原因。

怠速馬達可以調整的。如果想降低一點，可逆時針旋轉上圖的堵頭羅絲0.5一1圈。如果想升高，可順時針旋轉0.5一1圈。（當然，一般人是調整不了的，專業人士調整。）

當發動機溫度升到一定溫度時（冬季可能時間長點，夏季時間短），電腦會指令怠速馬達降低，當溫度達到一定溫度後，怠速電機使怠速降至800轉/分左右。即正常怠速。:實際上，不光冬季，夏季也一樣。在發動機剛發動時，發動機轉速也在1200轉/分鐘左右。不要以為只在冬季有這現象，這只是怠速馬達起作用罷了，是設計者根據發動機溫度需要而設計的。

當然，有車型冷車啟動怠速可能低於1200，也可能高於這個數。再正常不過了。

我們的汽車在設計的時候就針對汽車的效能和引數和設計上的差異對我們汽車冷車熱車時怠速進行過調節和計算以及電腦的程式設計，所以我們汽車的冷車熱車工況發動機怠速其實都是有差異的

所以在這裡可以明確的告訴大家，我們的新車在冬季的早晨熱車工況發動機的怠速達到1200轉每分鐘左右是屬於正常的現象

而且我們在冷車時的熱車工況中，我們的發動機轉速還會根據我們發動機所蒐集的各個感測器的資料來進行調整和調節

比如我們的熱車工況最重要的一個參考訊號就是我們冷卻系統上的水溫感測器，如果發動機檢測到水溫感測器處於一個溫度特別低的狀況，可能我們的發動機還會提高發動機的怠速來熱車，當然這種情況是需要人電腦有這個程式

而我們熱車工況的時間也是由水溫感測器所決定的，當我們檢測到冷卻系統中的水溫逐漸在升高之後，到了一個數字我們就會將發動機怠速降低到正常的轉速

所以我們在冬季比較寒冷的時候發動機轉速比較高是屬於正常的現象。