作為一名2019款 220T 自動臻享版Compass車主，我表示對於這臺排量為1.3L的發動機的動力表示滿意。雙離合變速箱傳動效率高、換擋迅速，搭配發動機的高效能突出，高速上超車也很輕鬆。曾經在高速上跑出每小時150+公里的速度，這時候踩下油門，變速箱還是會降檔提速，讓人根據它還有源源不斷的動力，只是我不敢再踩油門。油耗方面，完全沒必要擔心，畢竟才1.3L的排量。

新款Compass關注了好久，主推的1.3T車型，我第一時間去到了4S店試駕，給我的感覺就是動力輸出較老款車型更加線性，低速狀態下雙離合變速箱頓挫感基本沒有。且換擋邏輯清晰，換擋迅速。較老款車型，不僅動力有所提升，駕乘感受 也更為舒適，打算近期去訂車。

動力沒得說，上次朋友的車給我在高速上體驗了一番。每小時120公里以上，稍微深踩油門，變速箱還是會迅速反應降檔，超車十分輕鬆。油耗我看了一下，百公里油耗在5升多一點。

作為一名Compass車主，我的車是2019款 220T 自動家享四驅炫酷版。目前已行駛近1萬公里。下面我就說說日常駕駛中，Compass動力以及油耗的表現。

小排量動力強，領先同級別

首先說說動力方面，上圖為該款1.3T發動機與市面上常見車型所搭載的發動機的動力資料對比。可以很清楚的看到，該款1.3升渦輪增壓發動機，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩270N·m，動力方面，領先諸多主流車型所搭載的發動機，甚至是一些2.0升自然發動機動力仍不如它，這背後的原因何在呢？據我瞭解，該款發動機搭載了多項FCA在小排量渦輪增壓發動機方面的先進技術。首先是整合式水冷中冷器技術的運用。經過渦輪增壓後的空氣都很熱，因此渦輪增壓車都要配中冷器進行降溫，更低溫的氣體進入到氣缸的量更多。而整合式設計可以使進氣管路變得更短更緊湊，提高了發動機響應速度，有效降低渦輪遲滯；其次，電子洩壓閥技術的運用，電子化精密控制降低廢氣壓力，有效降低排放，能讓渦輪更快響應，從而提升發動機低速效能，這也就是1.3T發動機效能如此強勁的原因之一。

同級別首款匹配9擋手自一體變速箱車型，動力強、能耗低

此外，與該臺發動機匹配的9擋手自一體變速箱，這也是同級別中唯一搭載9AT的車型。該款變速箱的換擋程式是在經過長達18個月的國內道路測試後，根據中國消費者的駕駛習慣所調校的。可根據不同路況、不同外界環境、不同駕駛者的駕駛習慣、不同駕駛模式等因素實現更合理的換擋邏輯。同時，該款變速箱齒輪比達到9.81，保證了低檔位時，高扭矩輸出，從而保證效能。另外，多重阻尼隔振設計以及液力變矩器的加入，保證了換擋時的平順性。還有9個擋位的設計能有效降低高速巡航時，發動機的轉速，從此提高燃油經濟性，一般我在每小時120千米速度續航的時候，轉速維持在每分鐘1600轉左右。同時，該款變速箱換擋速度同樣處於同級別領先地位，0.4秒即可完成換擋。

多項先進技術保證燃油經濟性

油耗方面，我的車行駛的1萬公里大多數以城市代步為主，由於是四驅車型，日常百公里油耗大約在7升左右，高速路段最低開到過5升左右，基本讓人滿意。當然，這樣的油耗表現與發動機所運用的技術有關。Compass所搭載的1.3T發動機採用缸內側置燃油直噴技術搭配•第三代MultiAir®氣門全可變電子液力控制模組，精準控制油氣混合，提高燃燒效率，有效降低油耗。可變機油泵技術則保證機油按需供給，避免無謂消耗，提升燃油經濟性；還有低摩擦凸輪軸軸承、曲軸/活塞偏置技術等多項先進技術的運用，提高了燃燒效率。從而保證燃油經濟性。另外，該款發動機還運用了汽缸蓋整合式排氣歧管技術，能讓發動機迅速到達最佳工作溫度，以此來提高燃油經濟性。不得不說，該款發動機為了降低油耗，真的是從每一個方向下手，做到面面俱到。

題主，你好！對你提出的問題，我們從第二問開始答。

1.3T發動機+9AT黃金動力組合，提升燃油經濟性

首先新款JeepCompass搭載的是一臺1.3T發動機，1.3L的排量就限制了其油耗。可以拿市場上一些主流的1.3T發動機來做對比。首先你要知道1.3T發動機的出現目的是為了提升燃油經濟性以及滿足排放標準。對比目前市面上主流1.3T發動機，Compass的1.3T發動機最具優勢的是其仍然採用傳統的直列四缸發動機，而市面上1.3T發動機，因為受到排量的限制，基本為3缸發動機，這也意味著1.3TCompass避免了三缸機所具有的抖動、後期保養維護、後段動力不足等劣勢。傳動方面，兩驅車型分別匹配6檔手動以及7擋雙離合變速箱，提高傳動效率，動力更強勁，為了四驅版車型的燃油經濟性，匹配9擋手自一體變速箱。

小排量蘊藏大能量，起步不失推背感

全新JeepCompass搭載的是一臺1.3升渦輪增壓發動機，最大功率127kW（173馬力），峰值扭矩270N·m。比如上汽通用雪佛蘭Malibu XL上所搭載的1.3T發動機，最大功率121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，全新1.3TCompass略勝一籌。傳動方面，與1.3TMalibu XL匹配的是CVT變速箱，較1.3TCompass，傳動效率上更是不具任何優勢。且Compass搭載的1.3T發動機為直列四缸發動機，後段動力儲備充足。

從發動機與變速箱來看，Compass所搭載的1.3T發動機不僅動力領先同級別，且油耗也控制的較為優秀。