整流器是一個整流裝置，簡單的說就是將交流（AC）轉化為直流（DC）的裝置。整流器有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。
整流器是經過汽車發電機整流過後的直流電，波形仍然具有不規則的波動，直接影響了車輛點火的準確性；輸出電壓無法保持相對恆定，造成每次火花塞點火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器裝置的效能和使用壽命；再加上高齡汽車的電路系統老化，電路阻阬變高的影響，對您的愛車的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等，尤其是對小排量的車，效果比較明顯。
半導體PN接面在正向偏置時電流很大，反向偏置時電流很小。整流二極體就是利用PN接面的這種單向導電特性將交流電流變為直流的一種PN接面二極體。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極體，1安以上的稱為整流器。常用的半導體整流器有矽整流器和硒整流器，產品規格很多，電壓從幾十伏到幾千伏，電流從幾安到幾千安。整流器廣泛用於各種形式的整流電源中。
大功率整流電源要求整流器的電流容量大、擊穿電壓高、散熱效能好，但這種器件的結面積大、結電容大，因而工作頻率很低，一般在幾十千赫以下。矽材料的禁頻寬度較大，導熱效能良好，適於製作大功率整流器件。在耐高壓的整流裝置中常採用高壓矽堆，它由多個整流器件的管芯串聯組成，其反向耐壓由管芯的耐壓及串聯管芯數決定，最高耐壓可達幾百千伏。如果高頻整流電路用於很高頻率下，當交流電壓的週期與整流器通態到關態的恢復時間相當時，整流器對高頻電壓不再起整流作用。為適應高頻工作的需要，通常在矽整流器中採用摻金的方法，以縮短注入少數載流子的壽命，從而達到減小恢復時間的目的。
逆變器的工作原理：
1.直流電可以透過震盪電路變為交流電
2.得到的交流電再透過線圈升壓（這時得到的是方形波的交流電）
3.對得到的交流電進行整流得到正弦波
整流器是一個整流裝置，簡單的說就是將交流（AC）轉化為直流（DC）的裝置。整流器有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經濾波後供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。
整流器是經過汽車發電機整流過後的直流電，波形仍然具有不規則的波動，直接影響了車輛點火的準確性；輸出電壓無法保持相對恆定，造成每次火花塞點火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而大大降低了車載電器裝置的效能和使用壽命；再加上高齡汽車的電路系統老化，電路阻阬變高的影響，對您的愛車的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等，尤其是對小排量的車，效果比較明顯。
半導體PN接面在正向偏置時電流很大，反向偏置時電流很小。整流二極體就是利用PN接面的這種單向導電特性將交流電流變為直流的一種PN接面二極體。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極體，1安以上的稱為整流器。常用的半導體整流器有矽整流器和硒整流器，產品規格很多，電壓從幾十伏到幾千伏，電流從幾安到幾千安。整流器廣泛用於各種形式的整流電源中。
大功率整流電源要求整流器的電流容量大、擊穿電壓高、散熱效能好，但這種器件的結面積大、結電容大，因而工作頻率很低，一般在幾十千赫以下。矽材料的禁頻寬度較大，導熱效能良好，適於製作大功率整流器件。在耐高壓的整流裝置中常採用高壓矽堆，它由多個整流器件的管芯串聯組成，其反向耐壓由管芯的耐壓及串聯管芯數決定，最高耐壓可達幾百千伏。如果高頻整流電路用於很高頻率下，當交流電壓的週期與整流器通態到關態的恢復時間相當時，整流器對高頻電壓不再起整流作用。為適應高頻工作的需要，通常在矽整流器中採用摻金的方法，以縮短注入少數載流子的壽命，從而達到減小恢復時間的目的。
逆變器的工作原理：
1.直流電可以透過震盪電路變為交流電
2.得到的交流電再透過線圈升壓（這時得到的是方形波的交流電）
3.對得到的交流電進行整流得到正弦波