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1 # 天和Auto
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2 # 益飛特科技
很高興回答你的問題一、新車為什麼要磨合呢？
因為新車零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，所以需要一定的磨合，各部件之間才能相互配合。一般需要1500-3000公里。
二、怎麼磨合呢？1.避免負荷過重
新車負荷太重會對零部件造成損壞，所以，汽車不能超過額定載荷的75%-90%。
2.發動機的保養
在磨合期內，新車發動機內會有少量金屬碎屑，會對發動機造成一定磨損，如果不注意，會對汽車造成二次傷害，如果能在發動機表面行成一層非晶態保護膜，會大幅度減少發動機的磨損，所以，建議新車做一次保養，新增益飛特新車磨合寶。
3.及時更換機油
當車行駛500公里的時候，要檢查汽車外露的螺母螺栓等情況，及時更換髮動機機油。
4.適當提速
當車行駛1000-1500公里的時候，速度可以提到120km/h，轉速不要超過3000轉。在路況良好的情況下，可以變換速度駕駛。
5.拉缸
當車行駛1500-3000公里的時候，可以進行短時間的高轉定速磨合，不過拉缸建議找專業的師傅。
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3 # 售後服務技術總監
我們在購買新車以後都需要經過1500-2000公里的磨合期，磨合期的主要作用就是為了把發動機零件加工製造過程中產生的毛刺和凹凸不平磨合的更加圓滑，使發動機執行起來更加流暢順滑其實新車磨合期操作是很簡單的，只要把發動機的轉速控制在3000轉以下，不讓發動機的轉速過高就可以了，其他方面你就正常駕駛就行，不用特別在意磨合期這個問題。
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4 # 啃車
哈哈 新的關係當然是經過磨合會更好，不同領域磨合的內容當然不同，汽車各部件的熱磨合（發動機的磨合、變速箱的磨合、制動系統磨合、車輪的磨合）在目前的工業加工水品下，新車在出廠前都經過了冷磨合，但和駕駛員對汽車的熱磨合還是有區別的。汽車熱磨合的狀況，對汽車壽命、安全性和經濟性的影響都是不容小覷滴。
咱們的小新在著陸最初的5000km是磨合期，一定不能滑翔起飛，速度要控制在80Km/h以下，轉速錶指標也不要跨越3000r/min紅線。
發動機需要磨合活塞和缸套、連桿和軸瓦、連桿和軸承等，他們彼此之間要熟絡起來才好，在他們的初識期不能讓發動機超負荷運轉（大腳油門，很高的轉速）。
變速箱當然要對相互配合的齒輪進行熱磨合，使用過程中要防止汽車過載或超載（200多斤了還是多步行多鍛鍊為好）。
制動系統的磨合主要是制動盤和制動鉗、制動鼓（剎車鍋）和制動蹄片間的熱磨合，不內耗才達到最佳的制動效果。
輪胎和地面必須要親密起來，以便獲得良好的附著力，不過200-300km就可以了，畢竟他倆日夜相處。
剛才說的是磨合期的常態（速度在80Km/h以下，轉速在3000r/min以下，小負荷運轉）當然會有暫態，如果在整個磨合期只用較低的轉速，較小的負荷工作，發動機在高轉速的大扭矩根本無法發揮，很難達到最佳的磨合效果，造成提速無力，油耗高等常見病，哈哈那麼腫麼辦呢，建議如下哦：
1、平時常態工況下行駛（速度在80Km/h以下，轉速在3000r/min以下，小負荷運轉）
2、1000km左右在空載的情況下，逐個讓每個擋位在1000-4000r/min的轉速下執行3-5分鐘，切記不要總是保持在一個擋位上執行（手自一體變速箱切換到手都模式進行）
3、2000km左右帶上你的小夥伴4個人把車子塞滿，一起上高速兜兜風（早就按耐不住了）根據路況正常加速減速正常開就行，但不要讓車子跑到極限，兜風也不用過長30分鐘足矣。
4、磨合期結束前要“拉高速”，兩個人就好，甩開膀子在安全的範圍內，將座駕趕到速度極限，並保持5-10min高速勻速行駛，這樣行車電腦對車輛的最高時速有一個邏輯記憶，可以讓你的座駕在使用中表現更出色，動力更充沛。
5、兩次高速磨合之後都要去換油，保證車子不會被磨損下來的磨屑而磨損。
6、磨合期間要經常檢查各類油液是否充足，是否洩露。
總之啦，小新的磨合不但是機械部分的磨合，也是車子控制單元與所控制的系統之間的學習過程，比如發動機電腦對發動機控制最最佳化的學習，再比如自動變速箱電腦對自動變速箱控制最最佳化的學習。
期待更加優秀的小新！
回覆列表
新車需要磨合這也是曾經的老司機們言傳身教造成的刻板偏見，汽車生產製造工藝發展到今天已經不存在所謂的磨合一說。
曾經的汽車工業水平遠不如現今發達，生產製造的發動機或者變速箱多少都會有一些小瑕疵，在車輛下線之後使用的過程中會磨出金屬碎屑；所以才會有磨合期一說，在初期的使用過程中需要儘量的控制車速、轉速，讓發動機變速箱溫柔的打磨到足夠光滑。
而今天的汽車工業水平已經相當高了，不管是發動機還是變速箱或者其他零部件，在生產製造的過程中已經可以做到接近完美，幾乎不會有瑕疵。即使稍有微微一點，在正常用車的過程也不會造成任何影響。
車輛下線使用的初裝油工藝遠比市場銷售的機油效能優秀，這種機油設定就是為了適合初期發動機的工況，正常用車在首保更換沒有任何問題；而變速箱很多車型都有終身免維護，更談不到所謂的磨合。
所以磨合已經是個過去式，今天的汽車不再需要這種操作了，供參考。