BMW1 Series，無論是早前的E36、E46，還是正式的第一代E87和第二代F20，都是從當時的三系E90和F30一樣的底盤。前置後驅車身架構基本不變，然後變小變短，可以說都是濃縮版的3系。而BMW3 Series可說是bmw的金字招牌，濃縮之後，其駕控水準可想而知。因此也誕生了諸如1m和m2這樣經典的車款。就拿現在國內買的到的後驅1系來說，基本上是你可以買到20萬價位裡面唯一的後驅車型，而且和BMW3 Series有著一樣的發動機、底盤、變速箱。近幾年如果你去到歐洲，你會發現路上的BMW1 Series多過mini多過3系。（德國銷量第一的還是Golf，因為Golf車型豐富合併一起計算，a3也能進前十，BMW1 Series只是15位，好過3系和mini，不過在慕尼黑和斯圖加特寶馬的能見度高一些）更新：2016年德國汽車全年銷量排行：大眾奧迪很猛，賓士c異軍突起，BMW1 Series銷量高於3系，賓士a……不幸的是下一代寶馬全球款1系也要用UKL平臺，後驅小鋼炮到此就宣告滅絕了，BMW1 Series也徹底要變成Golf一樣的車型了。更新：2016年12月德國汽車銷量：BMW1 Series居然第二！難道德國朋友知道後驅絕版了都在搶麼?不幸的是下一代寶馬全球款1系也要用UKL平臺，後驅小鋼炮到此就宣告滅絕了，BMW1 Series也徹底要變成Golf一樣的車型了。至此，買寶馬的話起步就要是3系，否則就是在送錢了，各位。記得早前凱迪拉克曾宣佈要推出一款後驅入門車款對打BMW1 Series/賓士a，還說盡管前驅成本低，但後驅更有操控樂趣，不知道這個flag會不會倒……
BMW1 Series，無論是早前的E36、E46，還是正式的第一代E87和第二代F20，都是從當時的三系E90和F30一樣的底盤。前置後驅車身架構基本不變，然後變小變短，可以說都是濃縮版的3系。而BMW3 Series可說是bmw的金字招牌，濃縮之後，其駕控水準可想而知。因此也誕生了諸如1m和m2這樣經典的車款。就拿現在國內買的到的後驅1系來說，基本上是你可以買到20萬價位裡面唯一的後驅車型，而且和BMW3 Series有著一樣的發動機、底盤、變速箱。近幾年如果你去到歐洲，你會發現路上的BMW1 Series多過mini多過3系。（德國銷量第一的還是Golf，因為Golf車型豐富合併一起計算，a3也能進前十，BMW1 Series只是15位，好過3系和mini，不過在慕尼黑和斯圖加特寶馬的能見度高一些）更新：2016年德國汽車全年銷量排行：大眾奧迪很猛，賓士c異軍突起，BMW1 Series銷量高於3系，賓士a……不幸的是下一代寶馬全球款1系也要用UKL平臺，後驅小鋼炮到此就宣告滅絕了，BMW1 Series也徹底要變成Golf一樣的車型了。更新：2016年12月德國汽車銷量：BMW1 Series居然第二！難道德國朋友知道後驅絕版了都在搶麼?不幸的是下一代寶馬全球款1系也要用UKL平臺，後驅小鋼炮到此就宣告滅絕了，BMW1 Series也徹底要變成Golf一樣的車型了。至此，買寶馬的話起步就要是3系，否則就是在送錢了，各位。記得早前凱迪拉克曾宣佈要推出一款後驅入門車款對打BMW1 Series/賓士a，還說盡管前驅成本低，但後驅更有操控樂趣，不知道這個flag會不會倒……