個人覺得在戰鬥機上加裝主動防護系統幾乎不可能。

參考裝甲車輛，加裝主動防護系統必然增加戰鬥機的負重，這種情況下只有兩種選擇：

一是最簡單粗暴的方法，增加發動機功率，也就是需要推力更大的發動機，在現階段技術條件下，短時間內很難實現，那在條件限制下只能增加飛機體積，再增加一臺發動機，以保證推力，，而增加體積和發動機必然使飛機的機動性下降，，使戰鬥機成為活靶子，得不償失。

二是從現有的裝置中拆除部分裝備，這種情況必然又要犧牲現有的不可或缺的效能，載彈量，載油量，或者拆除電子裝置，這種情況更不可能實現，失去載彈量和載油量去加裝主動防護系統讓戰鬥機只有防護而失去進攻能力，顯然不可行。

綜上所述，對於加裝主動防護系統，可能需要考慮建立新的機種，追求存活率，而不注重進攻能力的機種，現有的戰鬥機屬性顯然不合適。

戰鬥機可不像坦克那樣有厚厚的裝甲，任何破片坦克上就像撓癢癢樣，任何破片撞在戰鬥機上都可能是致命，甚至連鳥都對戰鬥機威脅巨大。防空導彈也不像穿甲彈那樣靠動能殺傷，基本都是近炸引信，靠高動能的破片與同樣高動能的飛機撞擊，這樣就足夠對戰鬥機造成致命威脅！

因此先不論主動防禦系統會佔用戰鬥機狹小的空間問題，就是能夠發射出去併成功攔截導彈又有什麼用呢？高速的破片同樣能夠對戰鬥機造成殺傷力，那麼主動防禦系統又能有什麼用呢？除非你的雷達能夠成功遠距離捕捉防空導彈，然後以防空導彈攔截摧毀防空導彈的模式，但現目前來說這還是一種異想天開的想法！

目前主流的防空導彈都是很輕的，即使射程超過80公里的中程空空導彈，重量基本不會超過200kg（為了獲得更高機動性），至於殺傷戰鬥部更是小得驚人，最典型的美國AIM-54不死鳥遠端空空導彈，其戰鬥部僅僅60kg已經被公認為大威力防空導彈了，專門用來打轟炸機這種大型目標，而現在的中程防空導彈的戰鬥部基本也就20~30kg，而且都是採用近戰引信，防空導彈也不靠爆炸威力進行殺傷，全部都是靠破片對戰鬥機殺傷，這也是戰鬥機被擊落，而飛行員存活下來的機率高達80%以上的根本原因！

先看看主戰坦克的主動防禦系統（如上動圖），那麼很多朋友看來就會問，給戰鬥機加上類似的主動防護，不是會安全許多麼？雖說戰機如果使用主動摧毀型主動防護系統技術難度要比坦克高很多，不僅僅是戰機空間和攔截目標的機動性、速度太高等問題，但是真要想做也是可以做的出來，那麼為何現代戰機不安裝主動防禦系統呢，答案就是非不能也，實不為也。

目前來說，在飛機上安裝主動防禦系統的想法由來已久，但並不是類似於坦克上那種以直接摧毀來襲導彈（火箭彈）為目標的硬殺傷裝置。嚴格來說，目前應用於飛機上主動防禦系統算是一種“主被動結合”的、以致盲/損壞來襲導彈的軟殺上裝置。比方說英國BAE公司研製的ATRCM先進紅外威脅對抗系統（上圖），可以用來對付紅外製導的導彈，並且已經在美軍支奴幹直升機上應用。

該系統是一種鐳射定向對抗系統，可以保護飛機免受紅外導彈攻擊，這種鐳射防護系統在2010年就已經進入實用狀態，並在美軍直升機上取得成功防禦紅外導彈。類似原理的裝置，也可以使用到大型民航客機、要員專機和戰鬥機上。

ATRCM系統工作時，首先由AN/AAR-57通用導彈告警系統（CMWS）探測來襲導彈並排除虛假告警，然後CMWS將引導ATRCM系統的干擾頭對準來襲導彈方向，干擾頭上的紅外跟蹤系統確定跟蹤導彈位置，併發射高能鐳射波速“致盲”來襲導彈的紅外導引頭，該系統整體由AN/ALQ-212(V) ATIRCM/CMWS系統組成，結構輕巧靈活，大大提升飛機面對紅外導彈時的生存能力。

無論戰機是面對迎面而來的導彈還是後方來襲導彈，想要檢測到來襲目標的技術手段已經較為成熟，並且已經在列裝和繼續最佳化中。但是當檢測和跟蹤到來襲導彈後，讓戰鬥機也像坦克那樣發射攔截彈（主動防禦）擊毀目標，在現在來說並沒有什麼吸引力。面對紅外彈的對抗手段，上文已經說過，那麼面對來襲導彈是雷達制導又該如何呢？

其實對抗雷達制導導彈的方法已經多種多樣並且相當成熟，大多還都經過實戰檢測，比如說各種吊掛干擾器、干擾吊艙和拖曳式誘餌（上圖）等，這些裝備比主動攔截彈要靠譜的多。例如上圖這種拖曳式誘餌，美軍的AN/ALE-50拖曳式誘餌早就在F-16C上實裝並經過檢驗，這種誘餌不僅使用效果較好，還儘可能的減少影響作戰飛機的武器掛載。

雖說主動攔截彈在坦克上應用比較成功，但是要在飛機上使用我們還要考慮以下幾個問題：1、飛機上若要使用攔截彈其射程要比坦克主動防禦彈大得多，如果射程不足，近炸的造成的爆破片對飛機來說一樣危險（破片一樣能擊毀飛機），道理和一些使用近炸爆破片殺傷的低空導彈一個道理。2、由於戰機本身的飛行速度就很高，而來一般來襲空空導彈的速度更快、機動性更高，這就需要攔截彈具備更強的加速能力、許用過載和姿態調整能力。3、來襲導彈不僅速度極快、體形相對而言還要比反坦克導彈小的多，這就需要攔截彈具備極強的追蹤、定位能力。以上這些要求，不僅大大提高了戰機用攔截彈的技術難度，更為難以接受的是不可避免的造成整個攔截系統的體積龐大（系統裝置和攔截彈體積），這對於“寸土寸金”的戰鬥機來說是不可能接受的，畢竟以攻擊為使命的戰鬥機更強調“載荷的攻擊用途”，主動防禦系統如果過多的佔用機體空間和載荷將是本末倒置。