起亞品牌好一些。在國內起亞不如吉利，在全球，吉利像外星人事件報道一樣難覓蹤影。在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在華人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外華人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是中國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。華人喜歡買美國車，也要參考一下美華人喜歡買什麼車。美國2015汽車銷量排行。價效比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。質量問題國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德華人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用CROWN平臺打造的大紅旗。。CROWN還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的計程車滿大街的豐田CAMRY和日產Teana。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。經歷了華人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模組以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。在CIVIC上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個資料簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。變速箱來說，賓士寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題：全球最靠譜發動機排行 全球最不靠譜的發動機排行 全球三大變速器廠商 全球十大輪胎 國內車企質量排行）總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田本田，後期能省一大筆錢！
起亞品牌好一些。在國內起亞不如吉利，在全球，吉利像外星人事件報道一樣難覓蹤影。在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在華人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外華人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是中國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。華人喜歡買美國車，也要參考一下美華人喜歡買什麼車。美國2015汽車銷量排行。價效比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。質量問題國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德華人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用CROWN平臺打造的大紅旗。。CROWN還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的計程車滿大街的豐田CAMRY和日產Teana。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。經歷了華人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模組以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。在CIVIC上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個資料簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。變速箱來說，賓士寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題：全球最靠譜發動機排行 全球最不靠譜的發動機排行 全球三大變速器廠商 全球十大輪胎 國內車企質量排行）總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田本田，後期能省一大筆錢！