2013年的上海車展上，奧迪Q5釋出了中期改款後的Q5車型，在外觀、內飾的設計上有細微修改。新車作為第一代Q5的“進化完全體”，在國內市場的變速箱選擇方面寬容度是十分高的。
中期改款後的的中國產奧迪Q5並沒有在外觀內飾設計方面做出巨大的調整，例如中央格柵的豎條、大燈內部元件、排氣管造型等方面進行最佳化。值得一提的是，該中期改款的前後燈組加入了更多奧迪引以為豪的燈光技術，無論是精緻的日間行車燈，或是哪怕放到現在看都是顯得超前的多顆LED組成的尾燈組，詮釋了奧迪在車燈方面的高深造詣。
進入車內，內飾總體基調依舊與改款前車型一致，米色真皮座椅與淺色木紋飾板的搭配顯得非常溫馨、居家；而全黑的內飾則有另一種風味，詮釋了緊繃的運動感。
當然，全新圓形中心的方向盤的更換、檔杆的升級，以及當時最新的MMI多媒體系統也令新車的質感更上一層樓。總體感覺就是讓人找不出毛病，一切都是如此的理性、恰到好處。
相信坐過一次Q5，就會明白推門要用力的道理
改款後的奧迪Q5的換裝了第三代的EA888 2.0T發動機，最大輸出功率從155kW（211PS）提升至164kW（224PS），後期款更是提升到了230PS。除了發動機的更新之外，高配車型上可選裝的“奧迪駕駛模式選擇”系統，更能實時調節眾多元件的引數，實現引動與舒適的兼得。
2013年的上海車展上，奧迪Q5釋出了中期改款後的Q5車型，在外觀、內飾的設計上有細微修改。新車作為第一代Q5的“進化完全體”，在國內市場的變速箱選擇方面寬容度是十分高的。
中期改款後的的中國產奧迪Q5並沒有在外觀內飾設計方面做出巨大的調整，例如中央格柵的豎條、大燈內部元件、排氣管造型等方面進行最佳化。值得一提的是，該中期改款的前後燈組加入了更多奧迪引以為豪的燈光技術，無論是精緻的日間行車燈，或是哪怕放到現在看都是顯得超前的多顆LED組成的尾燈組，詮釋了奧迪在車燈方面的高深造詣。
進入車內，內飾總體基調依舊與改款前車型一致，米色真皮座椅與淺色木紋飾板的搭配顯得非常溫馨、居家；而全黑的內飾則有另一種風味，詮釋了緊繃的運動感。
當然，全新圓形中心的方向盤的更換、檔杆的升級，以及當時最新的MMI多媒體系統也令新車的質感更上一層樓。總體感覺就是讓人找不出毛病，一切都是如此的理性、恰到好處。
相信坐過一次Q5，就會明白推門要用力的道理
改款後的奧迪Q5的換裝了第三代的EA888 2.0T發動機，最大輸出功率從155kW（211PS）提升至164kW（224PS），後期款更是提升到了230PS。除了發動機的更新之外，高配車型上可選裝的“奧迪駕駛模式選擇”系統，更能實時調節眾多元件的引數，實現引動與舒適的兼得。