一汽威樂採用的是1.5L自然吸氣發動機，輸出最大功率75KW，最大扭矩130N.M。放在10年前，1.5L自然吸氣發動機能達到這樣的水平，還是相當不錯的。

該車距今已有10年，而且里程也行駛了10萬公里，伴有啟動時發動機抖動的問題。

所以，首先要看發動機冷啟動後是否有怠速不穩的現象。如果怠速穩定並伴有抖動現象，則說明發動機和車身發生了共振現象。那麼，可能就是發動機懸掛（俗稱“機腳膠”）可能出現了老化或損壞，使減震吸能的能力降低，從而使車身發生抖動。那麼，這種情況下就要更換髮動機機腳膠了。

若發動機機腳膠正常，而發動機怠速不穩。那麼，則可能存在如下問題。

1、火花塞老化，燒蝕，嚴重積碳等。

火花塞燒蝕，老化，嚴重積碳後就會導致發動機點火不良，燃油燃燒不充分，使發動機怠速不穩，發動機和車身抖動，並出現爬坡無力，油耗增加現象。需對火花塞進行檢查和更換。

通常火花塞的使用壽命為5-8萬公里左右，若之前你都沒有更換過火花塞，那麼極有可能是火花塞老化所致，需儘快更換。

2、節氣門積碳嚴重。

節氣門嚴重積碳後，會影響發動機的進氣和開啟角度，從而使可燃混合氣中含氧量減少，燃燒不充分，導致發動機怠速不穩，抖動，油耗增加等。嚴重時還會導致汽車冷啟動困難，需多次啟動才能打著火。

此種情況下，需對節氣門進行檢查和清洗。

3、發動機嚴重積碳。

涉及的零部件有發動機進排氣門，氣缸頭，缸體，活塞以及噴油嘴等。

可使用燃油寶多跑跑高速試一試，再看症狀有沒有好轉。如果還是存在，則需要對發動機的積碳進行徹底的清洗了。

4、防凍液過少或發動機水道結垢嚴重。

防冷夜過少則會影響發動機的散熱效果，使燃油燃燒不充分，導致發動機怠速抖動。所以，日常檢查時，應開啟引擎蓋檢查以下防凍液是否足夠，並適時新增。

另外，長時間跑一下高速看一看發動機水溫是否有偏高現象。若存在可能發動機冷卻水道積累水垢過多或冷卻液已變質。需對水道的水垢進行清洗並更換冷卻液。

透過以上檢查和排除後，冷啟動時發動機的抖動問題大致就能得到解決了。如還有其他疑問可再探討。

發動機啟動時候抖動，歸納起來分為點火問題，空燃比問題和機械問題三大類，根據牛頓定律，在功率一定情況下，轉速越低，力要求越大。啟動瞬間，是從零到怠速過程，本身對力的要求比較大，會撞擊到氣缸，特別是冷車啟動時候，機油還沒有上來起到該有的潤滑作用，轉速不穩定，會造成各方向出現力的衝擊，震動會比高速明顯很多的。

一、機械問題

1、機腳墊，一種緩衝橡膠，一般放在發動機側車邊或者下面，另外一頭固定到車架樑上，用來緩衝吸收發動機的分力能量的，相當於一個減震器作用。常見有3個，如果某個老化了，甚至壞了，平衡會失效，當然會引起發動機振動比較明顯了，而且其他兩個也跟著損壞了。

2、某個缸存在缸壓不足的問題，甚至缺缸工作了，可以用缸壓表測量判斷到的。在排除點火和噴嘴問題後，就是缸內本身問題了，比如有磨損或者元件壞掉了，這種情況需要大修發動機了。

3、共振問題，啟動電機的旋轉頻率，碰巧和發動機的某個元件振動頻率比較接近，造成啟動時候都抖動非常明顯，可能皮帶，碳刷和軸承都會有異響，這個設計到裡邊零件的安裝結合調教問題，比較麻煩，需要找專業修理站處理。當然，如果是空調開著抖動，這是發動機的功率不夠拉低怠速而不是共振方面的問題哦。

4、如果是新車，可能是操作不當引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油門和離合分離操作時候，需要溫柔點，慢慢松離合，然後輕微給油。

二、混合比問題

1、積碳多了，積碳會吸收一點燃油，這樣啟動時候冷車噴的油本積碳吸附了，混合比太稀，引起啟動不穩定。而在著車以後，積碳的燃油又釋放出去，造成混合比過濃，混合比不穩定，當然會造成發動機轉速不穩定而引起抖動了。

2、空濾器髒了，長期在比較髒環境下來用車，就要注意檢查它了，空濾阻力大，進氣不夠，也相當於變相造成混合比變化了，進而引起怠速過低。

3、接頭或者管道處漏氣，或者怠速電機壞了，怠速閥門工作不正常，或者怠速本身控制有別的問題，總之有怠速過低的問題存在，這樣著車比較困難，著了也不穩定，抖動大。

4、EUC會根據一些感測器來控制混合比和點火角度，如果氧感測，水溫感測器，流量計，壓力感測器等出現問題，或者缺少了防凍液，節溫器壞了，風扇有問題，同樣會造成空燃比控制不正確造成抖動。

5、噴油嘴塞住了，如果加的汽油有問題，堵住油孔，造成出油不理想，或者是油嘴洩露了，長期漏油，造成過量出油，當然也會直接引起各個缸工作不正常了。

6、油泵壞了，或者管路堵塞，造成供油壓力不穩定，這樣會引起供油的比例發生變化，直接造成抖動。

7、油品有問題，比如油中雜質過多，或者油的標號和發動機設計相差太遠，造成燃燒不理想引起。

三、點火問題

1、火花塞燒蝕或者漏火，或者是火花塞間隙沒有調整好。火花塞是易損件，使用到一定公里數，一般都需要更換，如果某個缸火花塞有問題了，會造成該缸燃燒不正常。

2、高壓高或者缸線存在接觸不好，絕緣不足或者高壓擊穿等問題，這樣間接會引起火花塞調火不良甚至斷火，同樣會引起某個缸工作不正常。

3、點火角度不正確，比如過遲或者過早，這些一般是某個感測器壞了，造成ECU誤判引起的。