英國現在想找回當年海軍帝國的感覺。但經濟確實不富裕。就只能不是出點什麼伊薩女王號航母了。什麼的。英國其實算緩過來了。俄羅斯現在也就走走什麼護衛艦算不錯了。

英國伊麗莎白女王級航母使用的燃氣輪機，是英國羅爾斯·羅伊斯推出的MT30艦用燃氣輪機，目前全世界最好的艦用燃氣輪機。至於其牛逼程度，簡單說就是美國的兩款科幻戰艦，DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦和自由級瀕海戰鬥艦都是使用MT30燃氣輪機。別忘了，美國可以本身擁有艦用燃氣輪機產量最大，經典的LM2500燃氣輪機的國家。

你好

伊麗莎白女王級航母是用來保衛北海和不列顛海峽的，所以伊麗莎白女王級航母才選擇了推動功率相對較低的燃氣輪機，且即使比目前的最高25節的航速再低上兩節也不會使得到該航母脫離補給艦“母親”的懷抱。

而且從二號艦威爾士親王號不樂觀的未來來看，英國即使如期服役兩艘中型航空母艦，但是由於“國會山”的阻擋和英國的實際要求，未來能有一艘女王級航母能為英國保衛海疆就十分不易了，所以集快速維修，快速更換，快速出港的燃氣力的綜合方式自然成為了女王級航母在未來孤獨輪換時的首選。並且燃氣輪機對減少英國海軍實際在役人數有著更大的推進作用，所以英國“國會山”一直都放任英國海軍設計師“濫用”燃氣輪機和電力推進的綜合驅動方式來減少給英國海軍撥款中的海軍艦員工資費用，所以女王級的燃氣輪機的運用可以說沒毛病。

英國皇家海軍滿載排水量6.5萬噸級的伊麗莎白女王號航母就是首次在航母上使用了燃氣輪機，採用了兩臺羅爾斯·羅伊斯生產的單機功率36兆瓦的MT-30燃氣輪機，據稱未來羅羅公司將把燃氣輪機的功率提高到40兆瓦。

一般軍迷的印象中，航母要麼就是核動力系統，要麼就是蒸汽輪機，在英國海軍伊麗莎白女王號航母採用燃氣輪機的背景下，其實不排除未來我軍航母也會採用燃氣輪機作為動力系統。

燃氣輪機，具有功率密度極大的優點，同等體積的燃氣輪機，是柴油機的1/3到1/5，是蒸汽輪機體積的1/5到1/10；此外，同蒸汽輪機和柴油機相比，燃氣輪機的啟動速度更快。

由於燃氣輪機的轉子非常輕巧，在啟動機的幫助下能夠在1-2分鐘內達到最高轉速，而這一點對於水面艦艇的啟動和加速效能具有至關重要的作用。相比起蒸汽輪機從停機到啟動所需的漫長熱機過程，燃氣輪機啟動所需的時間則要短許多，這對在緊急情況下進行，軍艦離港作戰有著至關重要的作用。

燃氣輪機在高速穩定的轉動中，產生的噪聲更多是高頻嘯聲，噪聲分量很低；與之相比，柴油機會產生大量低頻機械振動噪聲，意味著軍艦更容易被敵方潛艇的聲吶探測到。

一般採用燃氣輪機來做動力，航母燃燒的是價廉的重油，但航母用燃氣輪機作動力時，對於燃料要求較高，燃料使用成本就比較高。

航母，可以使用燃氣輪機作為動力，但艦用燃氣輪機實在是太費油了，燒油就跟燒水似的，中型以上航母必須裝多臺燃氣輪機才能保證有足夠的動力推動航母最高航速達到30節，否則，跟戴高樂號航母一樣，連27節都跑不到，就成了笑話了。

隨著間冷回熱技術的日臻成熟，燃氣輪機的經濟性也會不斷提高，樂觀估計未來的熱效率能提升到50％左右，甚至以上達到創紀錄的60%。

在國內自媒體的推文中，普遍將蒸汽輪機視為一種落後的產品，但蒸汽輪機也並非一無是處，例如蒸汽輪機使用的重油比燃氣輪機使用的燃料更便宜，海軍現役航母遼寧艦使用的就是蒸汽輪機，自2012年服役以來，其效能也得到了充分的驗證。

當然，採用蒸汽輪機作動力的航母，其動力系統的管道腐蝕較快，因此經常需要進行各種等級的修理維護，維護保養工作量大維護和使用需要的人手多。

此外，主機燃料與艦載機燃料不通用，導致燃料儲存空間的利用效率和靈活性沒有燃氣輪機大；還有汙染大的問題，某些港口恐怕會拒絕蒸汽輪機航母停靠。

首先，英國伊麗莎白女王級航母在設計草圖時就規劃好了其未來之路，而一艘現代化航母大改魔改的前提就是一個非常的心臟保證現代航母改進時所帶來的多餘電量，女王級航母在當時是有兩個設計草圖的，第一個草圖就是大家目前所見到的女王號航母，而第二個草圖就是需要燃氣輪機支撐的戰力提升型女王級航母，而後續增加斜角起飛甲板和拆除彈射器的設計草圖就只能在“國會山”倒塌之後才能返廠大改，而保證伊麗莎白女王級還能回到造船廠裡以一艘更強的彈射中型航母的身份重新復生，而重新復生的前提就是其安裝的多臺MT-30型燃氣輪機。很多大型航母追求高速的原因一般和該級航母較高的任務執行時間有著非常大的關聯，而伊麗莎白女王級航母是用來保衛北海和不列顛海峽的，所以伊麗莎白女王級航母才選擇了推動功率相對較低的燃氣輪機，且即使比目前的最高25節的航速再低上兩節也不會使得到該航母脫離補給艦“母親”的懷抱。而且從二號艦威爾士親王號不樂觀的未來來看，英國即使如期服役兩艘中型航空母艦，但是由於“國會山”的阻擋和英國的實際要求，未來能有一艘女王級航母能為英國保衛海疆就十分不易了，所以集快速維修，快速更換，快速出港的燃氣力的綜合方式自然成為了女王級航母在未來孤獨輪換時的首選。並且燃氣輪機對減少英國海軍實際在役人數有著更大的推進作用，所以英國“國會山”一直都放任英國海軍設計師“濫用”燃氣輪機和電力推進的綜合驅動方式來減少給英國海軍撥款中的海軍艦員工資費用，所以女王級的燃氣輪機的運用可以說沒毛病。