以前買過一輛斯柯達開了六年，還不錯吧，但是後來朋友買的斯柯達簡配真的厲害，對大眾越來越失望！並且行駛質感真不如以前的紮實！十月份換車換的虎八，目前形勢四千公里，說實話很超出我的期待！中國產車用料很足！並不存在減配！並且奇瑞三大件還挺不錯！我1.6的目前油耗8.5！我朋友也有買Jetta的！外觀也挺好看，但是配置確實不高！內飾硬塑膠太多，大眾內飾萬年不變！感覺有點跟不上時代！加速一般，沒我的快！並且最近Passat和Magotan碰撞測試這麼慘烈，可想而知比它們低級別的車能好到哪裡去！純粹個人意見！歡迎參考！

這兩款車比較的話，主要看看你自己的想法和需求。各有各的優點和缺點。

特別在乎配置。就選瑞虎。特別在乎空間就選瑞虎。

特別在乎質量就選vs5.。保值選vs5 。油耗vs5。

整個考慮，家用建議vs 5，剩心。

如五座可以滿足-建議選擇JettaVS5

瑞虎8是一臺4.7米的準中型SUV，對標的競品是哈弗系列、長安CS75PLUS、榮威RX5MAX等車，與這些車對比瑞虎8或輸在效能或輸在品控，這臺車的價效比是不夠高的。所以不用討論瑞虎8，重點看一看JettaVS5是否能令人安心吧。

JettaVS5優缺點分析-重點看被動安全保護

Jetta汽車是一汽集團與大眾汽車集團共同打造的自主合資品牌，近期由於Passat在中保研的碰撞測試中出現了嚴重問題，導致大眾幾乎全系車都會受到質疑。不過作為自主合資特殊品牌的JettaVS5理論上是不差的，該車車身結構為熱成型鋼HSB打造，公佈的資料顯示“高強鋼”的使用比例有28%；這一引數並不是指屈服強度在600兆帕左右的“大眾標準高鋼”，而是屈服強度在1000兆帕以上的熱成型鋼材，且很難得是在A柱和B柱有所應用，所以VS5的被動安全保護還是可以接受的。

主動安全配置也是合格的標準，比如指導價10.28~11.28萬的次頂配和高配旗艦版，安全氣囊分別是前排四枚和加入頭部氣簾，這一標準與同級中國產SUV基本重合。ESP車身穩定系統是標配，旗艦版也加入了主動剎車和自適應巡航系統，這些配置在碰撞時可以起到相對全面的保護作用，或者透過行駛中的主動剎車降低碰撞機率，客觀評價JettaVS5的被動安全等級為可以接受。

動力傳動等級分析

JettaVS5裝備的發動機是EA211平臺的1.4T，這臺機器從LavidaBora用到了奧迪A4，同時斯柯達的量產車也基本都在使用。這些足以說明該發動機的質量是足夠穩定的，不過仍以客觀的態度去定義這臺發動機的話，10萬級的JettaVS5配合6AT使用才算是與技術等級匹配；因為最大功率110kw（150馬力），最大扭矩250N·m（1750-3000轉）的動力儲備，其裝備的量產車價值不宜超過12萬。

VS5的變速箱使用的是某信6AT，這臺機器的特點為換擋平順表現一般，傳動效率與換擋積極性不夠高，不過質量比較穩定。過渡級的中國產SUV也有一些使用選項使用同款變速箱，目前尚無級別更高的存在，所以VS5的兩大總成都是合格的標準。且匹配組合後能實現9.4秒的破百成績，對於11萬級的緊湊級SUV而言是不錯的水平。

基礎引數：車身尺寸4419*1841*1616，軸距2630mm，尺寸在緊湊級SUV裡偏小一些，對空間要求不高的話再選擇這臺車；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，懸架等級綜合8.48-11.28萬的指導價而言也可以接受。僅看賬面資料以及實際駕駛的體驗，JettaVS5可以給出好評。

總結：JettaVS5是一臺合格的過渡級SUV，在自主品牌的同級車中還能算高品質；參考寶駿RS5、啟辰D90等同型別車，VS5至少沒有去撿外企扔的技術垃圾，反而做到了變速箱的升級，這臺車倒是有些像北美版本的大眾汽車了。不過有一點還是需要說明，如換位思考的話肯定不會選VS5，因為同價位優秀的真正自主品牌SUV有很多。

瑞虎8和JettaVS5其實並不是一個級別的產品，因此，相比JettaVS5，瑞虎8的最大優勢在於車內空間和六座/七座佈局。

瑞虎的車身尺寸為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，比JettaVS5（4419*1841*1616mm，軸距2630mm）要大很多，五座版本的後排空間相當寬裕，可以輕鬆翹起二郎腿，而六/七座版本也能在一定程度上滿足多人乘坐的需求。當然，瑞虎8的第三排空間並不算好，只能應急使用。

此外，瑞虎8的動力和車內質感也比JettaVS5要有優勢一些。1.6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m，引數比較出眾，但由於瑞虎8的整備質量比JettaVS5更重，兩款車型的加速能力相差並不算大，瑞虎8稍微佔優。

不過，從車內質感和配置來看，瑞虎8對JettaVS5形成了碾壓，後者的車內質感的確太差了，到處都是硬塑膠。

而JettaVS5的優勢就在於“大眾光環”，1.4T發動機就是大眾的EA211，6AT變速箱則來自愛信，還用上了多連桿獨立後懸架，在基礎的三大件上還是給出了一定的誠意。並且，由於這一套動力總成已經經過了市場檢驗，其整體可靠性比較出色，未來的保值率應該也比較高。

綜合來看，筆者認為瑞虎8的整體價效比會更高一些，特別是對於六/七座車型有著剛需要求的消費者，瑞虎8幾乎是同級唯一的選擇。