海網路12月6日電，據日本共同社援引日本防衛省的訊息，6日駐日美軍一架F/A-18戰鬥機與KC-130加油機在日本高知縣附近海域上空相撞一事，目前已經有2人獲救，另外5人仍然下落不明。

從媒體報道來看，F/A-18大黃蜂艦載機與KC-130加油機都屬於美軍老舊型飛機，大黃蜂平均服役年限超過了20年，KC-130平均服役年限恐超過30年，發生故障的機率很大。

F/A-18大黃蜂艦載攻擊機最早於1983年服役，自從F-14艦載攻擊機2003年退役以後，大黃蜂系列戰機成了美海軍與海軍陸戰隊的主力機型。美國海軍目前擁有“超級大黃蜂”一線艦載戰鬥機中隊30個，“經典大黃蜂”的一線艦載中隊4個，美國海軍陸戰隊中隊同樣擁有11個裝備各型“經典大黃蜂”的一線中隊。“經典大黃蜂”比“超級大黃蜂”更加老舊。有報道稱，由於機體過於老化，2017年美海軍2/3的F/A-18大黃蜂戰鬥機不能正常擔負任務。

KC-130是基於C-130中型運輸機研發的加油機，始研於1956年，是美軍加油機的鼻祖，可以說是老舊不堪。2017年7月10日，另一架KC-130在美國本土密西西比州墜毀，造成16名美國軍人死亡，成為當年美軍最大的一次空中事故。

此次事故人為操作的失誤的可能性更大，兩架飛機相撞極有可能發生在空中加油訓練時。KC-130採用軟管加油的方式，油管容易受到飛機尾流與大氣亂流的影響，加油銜接困難，非常考驗受油戰鬥機飛行員的技術。軟管加油較慢，加註速度約1000升每分鐘，“超級大黃蜂”的滿載油量約5000升，大約需要5分鐘時間，連線時間越長，意外機率就越大。此外，KC-130中型加油機相比美軍其它重型加油機更容易受到陣風的影響。兩機空中加油期間，如果遇到較強烈的陣風，會撕裂加油管或者直接導致兩機相撞。不管什麼客觀因素，兩機空中相撞都屬於人為操作問題。

先來說說訊息：根據日本HNK的報道，當地時間12月6日1時40分，美國海軍陸戰隊的一架F/A-18D戰鬥機與一架KC-130J加油機發生相撞事故，兩架飛機直接墜海。日本海上自衛隊、航空自衛隊展開聯合搜救行動，已經救上來2人，另有5人下落不明，救援行動仍在繼續，事故原因還在調查之中。

報道稱，F/A-18D戰鬥機與KC-130J加油機正在進行空中加油訓練，兩機在日本高知縣室戶岬南方上空例行訓練時發生相撞。這兩架飛機隸屬於美海軍陸戰隊，駐紮在美軍駐日本的巖國基地。美國海軍陸戰隊6日發表的宣告稱，兩機在日本海岸附近上空相撞，這是一次“計劃中的訓練飛行”，相撞原因暫時不明。墜毀的F/A-18D戰鬥機上有2名飛行員，而在KC-130J加油機上則有海軍陸戰隊5人。

駐日美軍近幾年的事故率相比以前確實是有上升的趨勢，原因主要有兩方面：一方面的原因是戰機、加油機等服役的時間，也就是機齡較長。另一方面的原因就是出動頻繁，執行任務次數更多加速了戰機老化的速度。F/A-18大黃蜂艦載機平均服役年齡已經達到了20年，此次失事的是雙座雙發的F/A-18D。自F-14退役之後，F/A-18大黃蜂戰鬥機就是美國海軍、海軍陸戰隊的頂樑柱，但是由於其機齡較老，出勤率已經開始下降。

11月12日，美國海軍一架戰鬥機就因為發動機故障在沖繩島附近的海域墜毀，機上2人獲救。KC-130J加油機的機齡比F/A-18D更老，裝置老化問題雖談不上太嚴重，但已經是經常出問題了。2017年7月，美國海軍陸戰隊一架KC-130J加油機在美國密西西比州因故障墜毀，機上16人無一倖免。無論是F/A-18D，還是KC-130J因機體老舊而發生故障的可能性都存在。造成兩機空中相撞事故的原因實際上並不太多，一是人為操作失誤、不當，也就是誤操作。另一種就是非人為因素。

駐日美軍墜毀戰機的頻率，應該是全世界最高的。12月6日凌晨，駐日美軍再次發生重大事故。海軍陸戰隊巖國航空站駐紮的第242戰鬥攻擊機中隊的一架F/A-18D雙座“大黃蜂”戰鬥機，與同駐巖國的陸戰隊第152空中加油機中隊的一架KC-130J加油機進行夜間加油訓練時相撞，雙雙墜入巖國市外300多公里處的大海中。目前，日本海上保安廳僅救起1名空勤人員，其餘6人下落不明。

這是駐日美軍繼去年撞船事故後的又一起重大傷亡事故，也是KC-130繼去年墜毀於美國密西西比州利福勒縣，造成機上16人全部死亡後，該機型的又一次慘重損失。

KC-130加油機已經有60年曆史。1957年8月，美國空軍開始對C-130A進行改裝，測試其進行加油的潛力。這種“大力神”在機翼下安裝了 2 個載有加油軟管裝置的吊艙，並在貨艙中安裝了軟性油箱。1958年改裝成功，1960年起，KC-130開始被大批次訂購，先後出現了KC-130F、KC-130R、KC-130H/T等型號。

美軍每年摔幾十架戰機跟玩一樣。美軍的F/A-18戰鬥機也經常出事故，此次F/A-18戰鬥機在沖繩附近海域墜海，這已經是美軍今年墜毀的第2架F/A-18戰機，也是近年來墜毀的第15架F/A-18。例如在2016年的半年之內，美軍就摔掉了7架F/A-18戰鬥機，甚至發生了兩次一天摔2架大黃蜂的奇葩事故。

美國空軍和海軍分別是世界最強大和第二強大的空中力量，始終保持著世界上強度最大的飛行員訓練和出勤率，美國戰鬥機飛行員的飛行強度非常高，年平均飛行236小時以上，平均單架次飛行時間5小時以上。因此美軍戰鬥機的墜毀率很高，戰機萬時率名列世界前茅，這並非戰機效能不強，而是因為美軍戰機訓練強度太高。