如果不用兩腳離合經常越級升降擋，存在損壞同步器的風險。

我自己經常這麼幹，在閘道里2擋一直踩到7000轉，掛空擋等2秒左右掉到1500轉時掛進5擋；或者需要急超車的時候從5擋掛空補油降到3擋再加速。關鍵在於兩點：轉速匹配，兩腳離合。

同步器是為了消除換擋時不同擋位齒輪間的轉速差而存在的，沒有同步器的或者同步器壞掉無法工作的擋位就只能靠主動同步消除轉速差才能掛擋，這個主動消除轉速差的辦法就是兩腳離合，透過降擋前掛入空擋踩油門拉高轉速或者升擋前掛空擋內等待轉速下跌來實現。一腳離合補油是沒有用的，補油只降低了離合器兩端的轉速差，而踩著離合進擋還是要依靠同步器，因為不抬起離合發動機動力是傳遞不到變速箱的。

驗證的辦法很簡單，在一條空曠安全的道路上，先掛入4擋保持1200轉左右行駛，然後維持車速，補油降擋至2擋，記下2擋同一個車速時的轉速（比如3000轉）。然後試試在這個車速下來回一腳離合2升4或者4降2，和兩腳離合操作時對比，可以明顯感覺到兩腳離合入擋更順暢，幾乎沒有阻力，而一腳離合時總是會在進擋前卡住半秒一秒才能掛進去。

如果不想同步器那麼快壞掉，解決辦法有三個：

儘量避免大轉速差越級升降擋在越級升降擋時採用兩腳離合掛擋（並且要儘量保證轉速匹配準確）升降擋時動作最好輕柔一點，不要突然一下硬塞進去，給同步器足夠的時間來同步轉速，特別是轉速差比較大的升降擋（比如1-2升降擋），入擋時要慢一點