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  • 1 # 逍遙老師

    如火如荼的市場程序,再次百股漲停。

    市場共識認知,是小牛市。個股的小牛市。

    這種情緒下,不太想聊股票。

    行情太好或者太差的時候,就想聊點別的。

    行情太差的時候無甚可以說的,行情太好,無非是看著滿屏的股神老師們動輒連板,幾天翻倍的尬演。我真不願意太同質化了。

    筆者03年入市,至今已有十多年了。透過十多年的股市闖蕩,練就了高超的看盤功夫,穩健的實戰技能,乾淨利落的操盤手法,特此建立了一個微信公眾平臺:(黃億升分析)個人微信:3462373688,每天講解選牛股思路,在每天早上都會有很多粉絲朋友感謝本人分享的選股法,看懂後選出不少牛股,也是抓住了不菲的收益。

    筆者每天堅持講解,繼續講解來反饋粉絲朋友對我的支援,目前已經有很多粉絲都已經學會,近期都抓住了不少短線牛股。如果你也是操作短線的新股民,希望你發3分鐘看完,之前選的牛股很多,就比如:

    萬方發展,是在股價回踩的時候選出,當時股價下跌,底部出現反轉十字星,主力進場,是絕佳的佈局機會,果斷選出來講解,果然之後股價連續上漲,截止目前股價大漲70多個點,很多看了筆者直播講解的粉絲朋友都是抓到這波收益,這也是長期看筆者直播的粉絲朋友所能把握的利潤!

    光洋股份,非常能體現筆者的選股思路,前期該股底部震盪吸籌,6號股價回踩支撐線,資金大幅流入,買點出現,根據我所講選股法,及時選出講解,輕鬆收穫40%以上的漲幅,恭喜當時看到筆者選股思路文章的股友及時把握住了該股這波行情。

    筆者對選出底部啟動的爆發股非常擅長,此類短線股,賺錢速度快,拉昇力度大,今天在筆者也是同樣選出了一隻有望從底部爆發的短線股,看下圖:

    看上圖,此股經過前期斷崖式下跌後,出現了吸籌洗盤,如今股價突破上方壓力,上行空間開啟,能不能超過前期高點,我們試目以待。至於該股後期走勢,也會在選股文章持續跟蹤講解。

    筆者在定期跟蹤研究很久的幾隻類似萬方發展、光洋股份的股..票已經選出來,有興趣的朋友,可以自行去查...看 最後,如果手中有個..股..被套,不知道如何解..套,買..賣點把..握不好的朋友,都可以與筆者(微信:3462373688)取得..聯...系,筆者看到後,必當鼎力..相助!

  • 2 # 松下童子i

    國六就要落地實施了,這個問題應該很多人想知道吧。

    眾所周知,中國從2004始國放標準開始,新的標準平均每四年就更新一次。而2017年7月1日執行的國五排放標準卻成了史上壽命最短的排放標準,新的國六標準將在2020年7月1日起全國實施,但是有部分省市會在今年就提前實施。

    很多人擔心自己的車在國六實施後還能不能上路,能不能透過改裝達到最新的國六排放。

    就目前技術而言,完全可以的!透過升級三元催化器,重新設定發動機ECU邏輯等配件確實可以提高整車的排放標準。

    但是,這麼做毫無意義。因為每輛車出廠時的新車合格證就已經備案了,就算你能透過改裝提升標準,但是你改變不了車管所本身的備案。而且如果因為這個車輛出了事故,還會面臨保險公司拒保的情況。

    而且國六實施,對國五的影響主要是上牌和貶值。上路行駛是完全沒問題的,根據以往,就是禁行限行,也是針對國三車。所以咱們知道能改裝升級就行了,實際操作就完全沒必要了。

  • 3 # 長心眼168794174

    如果國五車能升級到國六,汽車製造的老祖宗德國和日本就不會出現排放造假事件,美國罰了排放造假車企數百億美金,並要求他們折舊將不合格車從美國百姓手中招回,損失殘重。汽車製造強國都無法將國五升級成國六,而我們能,嚇到特朗普了,要打貿易戰阻止我們發展。

  • 4 # 愛車大家說

    這幾年汽車排放標準一再升高,可見國家越來越重視機動車尾氣汙染了,現在國六標準已經出來了,前幾天還覺得高大上的國五瞬間已經有種稱為過去式的感覺。那麼國五車能否升級成國六的排放標準呢?今天咱們就來給各位朋友詳細分析一下這個問題。

    國五發動機可以透過升級達到國六的資料

    同款車國五和國六的發動機其實沒什麼太大差別,因為對於底子好的發動機來說透過一些改造升級完全可以達到國六的排放水平,比如增加三元催化器的數量或者貴金屬含量以提高催化轉化效率,增加顆粒物吸收裝置降低顆粒物排放,這些都可以讓國五的發動機從資料上滿足國六的排放標準。

    但是這樣的改造並不能改變車輛註冊資訊裡的排放標準

    雖然可以透過技術改造使排放達到國六的水平,但是並不被認可,你的車輛在車管所裡仍然是國五的車。比如我們有一輛國五的車,透過升級改造後上線用國六標準檢測依然可以透過,但是當國家淘汰國五車輛時你這車依然在劫難逃。因為在車管所資料庫裡它還是一輛國五車。因為這個排放資訊是廠家生產新車時給工信部申報的結果,當初申報什麼排放標準那就是什麼標準,無法更改。

  • 5 # E速快車

    國6來了,國5車能自己升級排放達標嗎?

    國6跟國5在一些技術成熟的企業來說就如上圖一樣,只是三元催化和GPF的差別,換這東西價格也就在1000-3000元不等,甚至可以調節ECU、改變氣門正時、升程,那我們可以透過這種方式去提升國5車輛的排放麼?不建議,因為改了之後可能會造成油耗升高、故障率上升甚至影響行車安全,而且這些做法有可能是違法的。其實費這麼多事,我們幹嘛不把這些交給“合理合法”的“黃牛”呢?

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