一馬力的力量有多大·這個問題有科學解釋
名詞解釋：
公制馬力也稱為“米制馬力”，縮寫為PS（Pferdestarke），米制馬力為HP（Horsepower）；而發動機引數中的功率一般用kw·千瓦標註，這兩個單位是可以進行換算的。
標準為「1PS＝0.735kw」，用“千克力”轉化則為1PS等於“75千克力·每秒每米”；概念可以參考下圖，說白了透過這種結構，能將75公斤的物體拉動到每秒運動一米就算一馬力了。然而這只是計量單位的概念，並不代表所有的馬匹都只有這個標準，馬匹的力量是可以很誇張的哦。
圖1：馬力概念
圖2：馬的力量
詹姆斯·瓦特是蒸汽機的完善應用者（並非發明者），這個人嚴格意義上應當屬於企業家而非發明家；不過不能否認此人是第一次工業革命的核心驅動力，蒸汽機的發明代表了大機器生產時代的開始，是西方從農業社會升級到工業社會的開始。
所以功率的單位也就用瓦特的名字來命名，縮寫為【W·瓦】，1000w＝1kw。汽車的發動機是以千瓦計量，標準普遍是很高的。不過想要理解汽車的功率馬力有多大，可以先從一些小的系統找一找概念，比如汽車空調系統的壓縮機。
空調壓縮機一般稱多少「匹」，其概念則是指公制馬力。
汽車空調系統的壓縮機功率在3-5kw之間（普通乘用車標準），折算為馬力可以按照是以下兩個公式計算。
按照平均4kw計算則為5.44PS，也就是408公斤力每米每秒的水平；人的體重按照75公斤計算，空調壓縮機的動力就能實現把人推動或拉動到每秒移動5.44米的標準，如果體重增長到100kg則為每秒運動4.08米——如果壓縮機只有標準1PS的話，那就是把75kg體重的人拉動到每秒移動一米。
對於馬力究竟有多大力量，很多汽車愛好者都沒有概念，按照上述描述應當可以理解了吧，下面再來看一看汽車的馬力有多大。
小微型與少數緊湊型代步汽車多使用≤1.5L·NA（自然吸氣）發動機，功率標準在80kw左右，也就是108PS。最高標準等於「8100公斤力·每秒每米」，這就是8.1噸哦！由此可見即使很普通的是發動機的也已經有很高的動力標準，但是在實際使用中為什麼感覺還是很弱呢？
因為車輛的速度要求越來越高，曾經的老爺車時速達到80km/h左右就算風馳電掣了，但隨著技術的提升而出現了高速公路，限速標準達到了120km/h。這是每秒就要運動33.33米的高標準，按照車輛的整備質量有1.25噸為參考，想要達到該標準則需要每秒輸出數百馬力；雖然這些發動機沒有這麼高的馬力標準，但經過變速箱的不同速比對馬力進行放大後即可實現。
在選車時多大馬力才能感覺到夠用，或者感覺到動力良好呢？
馬力的驅動力標準是固定的，所以決定車輛效能的兩大核心因素就是「馬力和重量」；所謂的推重比可以按照“馬力÷質量”的方式計算計算，得出的數值大於100Hp/T會感覺夠用，達到120Hp/T會感覺加速暢快。
130-150之間則有些駕駛樂趣，加速效能已經可以達到6.5-7.5秒的標準；再高則屬於效能車了，此類車輛大多使用≥2.0T的高效能發動機，功率扭矩會在200kw/400N·m的基礎之上。這些車的油耗總是會比較高，轎車會在10L/100km以上，SUV則要達到15L/100km左右；只有此採用插電混動技術的車輛油耗會足夠低，這是電機的優勢。
電動機依靠電流形成的電磁場與永磁體磁極互斥驅動轉子運轉，過程中不依靠空氣，也不受溫度的影響，同時還沒有磨損的問題；所以這種發動機轉化動力的損耗可以低至個位數，然而汽油機的轉化損耗可以達到平均65%左右，損耗是不是過於大了呢？
這就是燃油汽車油耗會很高的原因，也是車輛加入電驅系統，以電機作為主要驅動力、內燃機輔助驅動就能夠實現低油耗的原因。而且電機的優勢不僅是節能，更重要的是低轉速即可爆發大馬力。
扭矩和轉速是決定馬力的核心引數，代步汽車的發動機轉速限制範圍基本相同，所以扭矩的大小才是決定馬力的核心因素。
在內燃機中同排量的渦輪增壓發動機扭矩遠超自然吸氣，因其增壓器增加了吸入空氣的氧濃度，氧氣濃度越高則燃油燃燒的效率越高；在所有內燃機都無法讓燃油100%充分燃燒的前提下，燃燒高（燃燒速度快）則釋放出的熱能轉化為的扭矩就會更大。
所以2.0L·NA能有200N·m就算不錯，而2.0T卻能夠達到400N·m；並且因增壓器從低轉速時就能達到最強壓氣（壓縮標準）最大扭矩可以在平均1500~4000rpm區間維持最大值，而NA機型只能在4000rpm左右的某個節點達到最大扭矩，最強動力是稍縱即逝的——電機能在起步瞬間達到最大扭矩，因為電池組輸出電流與吸氣概念不同，且電流傳輸速度僅次於光速。
所以電機低轉速爆發出的馬力會遠超內燃機，車輛的加速感受會好很多，這就是電動汽車與插電混動汽車為什麼會更強的原因。關於馬力和馬力與汽車關係的知識點了解這些就好，選車還是馬力越大越好，扭矩更大則更好。
天和MCN授權釋出
一馬力的力量有多大·這個問題有科學解釋
名詞解釋：
馬力是用於計量功率的單位，概念由「詹姆斯·瓦特」提出；但馬力分為公制馬力和英制馬力，全球絕大部分割槽域都使用公制標準。公制馬力也稱為“米制馬力”，縮寫為PS（Pferdestarke），米制馬力為HP（Horsepower）；而發動機引數中的功率一般用kw·千瓦標註，這兩個單位是可以進行換算的。
標準為「1PS＝0.735kw」，用“千克力”轉化則為1PS等於“75千克力·每秒每米”；概念可以參考下圖，說白了透過這種結構，能將75公斤的物體拉動到每秒運動一米就算一馬力了。然而這只是計量單位的概念，並不代表所有的馬匹都只有這個標準，馬匹的力量是可以很誇張的哦。
圖1：馬力概念
圖2：馬的力量
詹姆斯·瓦特是蒸汽機的完善應用者（並非發明者），這個人嚴格意義上應當屬於企業家而非發明家；不過不能否認此人是第一次工業革命的核心驅動力，蒸汽機的發明代表了大機器生產時代的開始，是西方從農業社會升級到工業社會的開始。
所以功率的單位也就用瓦特的名字來命名，縮寫為【W·瓦】，1000w＝1kw。汽車的發動機是以千瓦計量，標準普遍是很高的。不過想要理解汽車的功率馬力有多大，可以先從一些小的系統找一找概念，比如汽車空調系統的壓縮機。
空調壓縮機一般稱多少「匹」，其概念則是指公制馬力。
汽車空調系統的壓縮機功率在3-5kw之間（普通乘用車標準），折算為馬力可以按照是以下兩個公式計算。
扭矩×轉速÷9549＝功率功率×1.36＝公制馬力按照平均4kw計算則為5.44PS，也就是408公斤力每米每秒的水平；人的體重按照75公斤計算，空調壓縮機的動力就能實現把人推動或拉動到每秒移動5.44米的標準，如果體重增長到100kg則為每秒運動4.08米——如果壓縮機只有標準1PS的話，那就是把75kg體重的人拉動到每秒移動一米。
對於馬力究竟有多大力量，很多汽車愛好者都沒有概念，按照上述描述應當可以理解了吧，下面再來看一看汽車的馬力有多大。
小微型與少數緊湊型代步汽車多使用≤1.5L·NA（自然吸氣）發動機，功率標準在80kw左右，也就是108PS。最高標準等於「8100公斤力·每秒每米」，這就是8.1噸哦！由此可見即使很普通的是發動機的也已經有很高的動力標準，但是在實際使用中為什麼感覺還是很弱呢？
因為車輛的速度要求越來越高，曾經的老爺車時速達到80km/h左右就算風馳電掣了，但隨著技術的提升而出現了高速公路，限速標準達到了120km/h。這是每秒就要運動33.33米的高標準，按照車輛的整備質量有1.25噸為參考，想要達到該標準則需要每秒輸出數百馬力；雖然這些發動機沒有這麼高的馬力標準，但經過變速箱的不同速比對馬力進行放大後即可實現。
在選車時多大馬力才能感覺到夠用，或者感覺到動力良好呢？
馬力的驅動力標準是固定的，所以決定車輛效能的兩大核心因素就是「馬力和重量」；所謂的推重比可以按照“馬力÷質量”的方式計算計算，得出的數值大於100Hp/T會感覺夠用，達到120Hp/T會感覺加速暢快。
130-150之間則有些駕駛樂趣，加速效能已經可以達到6.5-7.5秒的標準；再高則屬於效能車了，此類車輛大多使用≥2.0T的高效能發動機，功率扭矩會在200kw/400N·m的基礎之上。這些車的油耗總是會比較高，轎車會在10L/100km以上，SUV則要達到15L/100km左右；只有此採用插電混動技術的車輛油耗會足夠低，這是電機的優勢。
電動機依靠電流形成的電磁場與永磁體磁極互斥驅動轉子運轉，過程中不依靠空氣，也不受溫度的影響，同時還沒有磨損的問題；所以這種發動機轉化動力的損耗可以低至個位數，然而汽油機的轉化損耗可以達到平均65%左右，損耗是不是過於大了呢？
這就是燃油汽車油耗會很高的原因，也是車輛加入電驅系統，以電機作為主要驅動力、內燃機輔助驅動就能夠實現低油耗的原因。而且電機的優勢不僅是節能，更重要的是低轉速即可爆發大馬力。
扭矩和轉速是決定馬力的核心引數，代步汽車的發動機轉速限制範圍基本相同，所以扭矩的大小才是決定馬力的核心因素。
在內燃機中同排量的渦輪增壓發動機扭矩遠超自然吸氣，因其增壓器增加了吸入空氣的氧濃度，氧氣濃度越高則燃油燃燒的效率越高；在所有內燃機都無法讓燃油100%充分燃燒的前提下，燃燒高（燃燒速度快）則釋放出的熱能轉化為的扭矩就會更大。
所以2.0L·NA能有200N·m就算不錯，而2.0T卻能夠達到400N·m；並且因增壓器從低轉速時就能達到最強壓氣（壓縮標準）最大扭矩可以在平均1500~4000rpm區間維持最大值，而NA機型只能在4000rpm左右的某個節點達到最大扭矩，最強動力是稍縱即逝的——電機能在起步瞬間達到最大扭矩，因為電池組輸出電流與吸氣概念不同，且電流傳輸速度僅次於光速。
所以電機低轉速爆發出的馬力會遠超內燃機，車輛的加速感受會好很多，這就是電動汽車與插電混動汽車為什麼會更強的原因。關於馬力和馬力與汽車關係的知識點了解這些就好，選車還是馬力越大越好，扭矩更大則更好。
天和MCN授權釋出