一汽豐田表示：

機油增多/上升可能會有各種原因，我們一般情況下考慮有以下原因。發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定範圍內。除了新車出廠以外，在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液麵F線。而從發動機工作原理來看，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油。同時，對機油液麵高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液麵高度有影響。

機油乳化是因為發動機反覆的無法充分暖機，在水溫80℃以下的狀態下使用時，發動機內的少量的結露水不能蒸發且混入發動機機油中。在這種情況下，機油加註蓋會出現乳化現象。當車輛高速行駛後，發動機充分暖機的情況下，混入到發動機機油中的少量水分蒸發，乳化現象就會消失。從上述兩種情況來看，屬於發動機在使用過程中的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑效能，也不會對發動機效能造成問題，我們認為上述現象不是品質問題。

該現象是在車輛使用過程中，發動機有可能會發生的現象，並不是TNGA產品的特有現象。

該現象是在車輛使用過程中，發動機有可能會發生的正常現象，並不是HEV車型的特有現象。但是，在低速行駛時，和汽油版車型相比，混動版車型的汽油發動機更為頻繁地啟動和停止，這種現象較容易出現。

前不久，豐田汽車（中國）有限公司已正式向國家市場監督管總局致信，表示近期各方關注的北美RAV4車型召回事件，為海外特定發動機製造工廠在特定期間所發生的製造問題。經排查確認，一汽豐田生產的RAV4系列車型、 亞洲龍車型，由於發動機供應工廠不同，不存在相同問題，故不受此次召回影響。

該事件起因：國內部分豐田和雷克薩斯混動車型的車主發現車輛出現發動機機油增多和乳化問題，涉事車型為搭載了2.5L發動機的混動車型，其中包含混動CAMRY、混動亞洲龍、雷克薩斯ES300h、以及混動RAV4。