1、怠速冒黑煙

故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油針與主噴孔配合間隙過大。

以下為解決方法：

(1)更換稍小的怠速量孔。

(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。

(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可透過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。

④油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。

2、高速冒黑煙

故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。

故障原因：

(1)空濾器或進氣通道堵塞；

(2)主量孔截面積過大；

(3)主噴孔與油針配合間隙過大；

(4)油位過高。

解決方法：

(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；

(2)更換截面積小的主量孔。

下面談談化油器的拆裝及調整方法.

首先拆下化油器及，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調整浮子室油位至正常，把油針卡片調到最後一格，然後裝復化油器及空濾器，啟動車輛，著車預熱2-3分鐘，調整柱塞高度調整螺釘至怠速轉速最低，然後調整怠速空氣調整螺釘至最高，然後再調整柱塞調整螺釘至怠速轉速最低，再

調整怠速空氣調整螺釘至轉速最高，反覆調整幾次，直至柱塞位置最低，而最高並且運轉平穩，即為調整到最佳位置。緩慢加油門，應該平滑上升，油門應在任何開度上均無阻滯感，否則取下油針把卡片向下調整，直至滿意為止。

時間過長化油器應該怎樣維修：長時間（一週以上）不使用發動機或摩托車時，務請放淨化油器內的殘油，以免殘油變質腐蝕銅類零件，造成化油器失效。

1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。

2. 化油器浮子室油麵高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。

3. 非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。

4. 應經常檢查、清洗或更換空濾器，油箱。

5. 化油器較長時間不使用時，應放淨浮子室記憶體油，以防止汽油變質結膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。

6. 時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應用或專用清洗劑浸泡、清洗，並用吹淨量孔等零件。

故障及簡易排除方法：

長期使用後，會產生因化油器而導致的故障，一般表現為化油器供油不正常，不能為發動機提供不同工況下所需的空燃比的混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。

1.故障模式：起動困難故障現象：一般情況下，在－10℃以上的下，無論採用腳踏起動還是電起動，15秒內起動失敗。故障原因：起動時，化油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較幹。

2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質堵塞。起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發現火花塞上有明顯油跡殘留。

① 化油器怠速調整不當；

② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。

排除方法：① 按照前面所述之規範調整化油器怠速空燃比螺釘；② 各通道及量孔。

一、怠速冒黑煙)故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油針與主噴孔配合間隙過大。故障解決方法：(1)更換稍小的怠速量孔。(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可透過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。(4)油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。二、高速冒黑煙故障現象為：四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。故障原因有：(1)空濾器或進氣通道堵塞；(2)主量孔截面積過大；(3)主噴孔與油針配合間隙過大；(4)油位過高。故障解決方法：(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；(2)更換截面積小的主量孔。