因為他是賓士。

賓士是豪華品牌，豪華品牌屬於奢侈品，又怎麼會親民呢？

若是大家都買得起，又怎麼會是豪華品牌呢。

說到底，還是因為大家心目中認可賓士這個品牌，賓士這個品牌的價值才高。

這就跟大家認可人民幣一樣，不認可的話，他就是一張紙而已。

鹿小鳳

既然是問答，先糾正一個錯誤：賓士C Class是B級車，有點拗口。

寶馬3奧迪A4賓士C是B級車，寶馬5奧迪A6賓士E才是C級車。就是這樣~

賓士的家族設計語言對產品的銷量影響是極其巨大的，我們先看看圖一的上這一代賓士C，同樣面對3系和A4，上代的賓士C輸得一敗塗地，並且品牌整體銷量落後於後兩強，並且價格也是高人一頭。

級，從外觀的角度，直接對3系和A4形成了降維打理。憑良心說，單論外觀以外的產品力，C級從配置、空間、效能上的對比基本都是落後的，但是，都到30萬價格了，追求豪華優雅才是消費者的心聲。賓士因為設計，重回德系三強榜首。

不同世代的賓士，價格都比奧迪寶馬高，這叫長老的孤傲

但是，下代賓士設計語言在各種新車和概念車上已經得到初步體現，可以總結為三角眼和蛤蟆嘴。未來5年，我為賓士捏了一把汗：成也設計敗也設計……@微軟小冰

奧迪一直都是豪車領域的銷量”一哥“，但是去年，賓士C Class將常年霸佔同級榜首的奧迪A4L擠下神壇，累計銷量反超，成為豪華中級車的新大哥。要知道奧迪A4L的終端優惠力度很大，通常都在5萬左右，而賓士C Class卻在沒什麼優惠的前提下，也月月銷量過萬，甚至一度超越奧迪A4L奧迪A4L的外觀一向較為中規中矩，“官車“形象深入人心，對年輕消費群體而言，較為古板、旗下多款換代車型基本都同上代產品相差無幾，至少在外觀看來確實是如此，就以A4L舉例，反觀賓士C Class本就主打運動市場風格，符合新興的消費群體口味，再加上此次非常成功的改款，將更多高階車的內飾配置和外觀，下放到低一級的車上，給消費者全新的跨級別的體驗，物超所值的感受。賓士一向以內飾豪華和質感著稱，同級別中，在內飾上賓士認第二，恐怕沒人敢認第一。不管是真皮方向盤還是木紋紙條的裝飾，都盡顯從容優雅，媲美S級的全新內飾，極具競爭力，貫徹品牌一貫的豪華和品質奧迪A4L在內飾上，儘管科技感十足，但貫穿銀色面板和區域性用料，都略顯劣勢。競爭對手都在同級豪華車上用真皮和實木營造B格，A4L即便是頂配卻還是塑膠和銀色拉絲面板，在消費者眼裡，絕對是扣分的存在。

從圖中不難看出，儘管A4L在長和寬上比賓士C Class有著明顯得優勢，但是在軸距上，即便兩車為適應國內市場都有所加長，但是C級的軸距更長，高度上也略有優勢，更具運動氣息，在空間表現上不輸給A4L。

賓士C Class的3年保值率為62.2%，而市場相關調研的奧迪A4的3年保值率為58.6%，賓士的價格一直都堅挺，不僅體現在新車，還體現在二手車市場中，從上圖不難看出，賓士各個車型保值率都較高。保值率主要看城市品牌車型佔比和認可度，從品牌影響力上看，賓士自然是勝過奧迪的。

當然打“價格戰“的A4L也確有成效，11月份銷量的增長助奧迪在華銷量增長5.6%。不過價格戰帶來的效果是短暫的，從這四個方面也不難看出，為何賓士的優惠極少卻能一度趕超奧迪A4L，不相上下，成為A4L最大的競爭對手。一旦有了優惠，勢必衝擊到A4L的銷量。

首先賓士C Class轎車並不是C級車，我們所說的C級車指的是中大型車，也就是奧迪A6L，BMW5 Series和賓士E Class那個級別的產品，而賓士C Class的定位是中型車，跟奧迪A4L和BMW3 Series屬於一個級別的競爭對手，汽車的定位和級別往往根據尺寸，軸距等等多方面的原因去定位，當然重要的還是廠家對於產品的佈局和定位，所以說C級轎車，並不是C級車。

至於為什麼價格居高不下，這其中有兩層意思，一層是本身的定價，也就是廠家指導價，賓士C Class的官方指導價為30.78萬元至47.48萬元，相比同級別的豪華品牌中級車來說，這個指導價並不算便宜，因為本身賓士作為一個體量比較大的豪華品牌，在定價上就有更高的話語權，也就是品牌溢價能力比較高，相對的例子就是同平臺的英菲尼迪Q50L指導價只有26.48萬元至38.98萬元，拋開動力的區別，光是從品牌溢價能力上來說，賓士也是要更高的。

另外就是優惠，賓士C Class整體的優惠幅度在同級別裡面並不算高，上一代BMW3 Series因為到了產品週期末，所以後期的優惠幅度還是比較可觀的，而奧迪的新車近幾年價格穩定性一直都不高，全新Q5L上市這才多久終端優惠幅度就這麼大了，所以A4L的優惠大也是情理之中的，更別提那些二線的豪華品牌中級車了，凱迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L和捷豹XE一直都是優惠大戶。

而賓士C Class之所以有這樣的市場表現，一方面是因為這一代賓士C Class的確在設計上是比較成功的，S級這套設計語言下放到C級上面之後的確讓C級佔了不小的便宜，另外整體素質也算均衡，市場熱度越高，往往優惠幅度就越小，作為一款相對比較入門一點的賓士來說，C級的整體設計，空間，配置水平都算是比較平衡的一款車，就算再入門，好歹也是賓士啊，再加上這款車市場熱度一直不錯，經銷商庫存壓力小，價格比較堅挺也是情理之中的了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。