作為一種可持續再生的能源，太陽能的前景是非常誘人的，日光所照射之處，皆可以利用這種能源，在我們普通人的生活中，接觸到的最多的除了太陽能熱水器，就是太陽能路燈，還有一些應急道路指示牌、浮標等等。

有的朋友可能會產生這樣的疑問，為什麼有一個太陽能電池板，在Sunny充足的條件下，就會有電能產生呢？下面，我們就這個問題來詳細講解一下。

太陽能電池板一般是採用對光有響應，並且能夠將光能轉換成電力的器件，常見的就是矽材質了，這是我們地球上儲藏最豐富的材料之一，具有半導體特性，這為太陽能電池板光電轉換的過程打下了基礎。

不過首先要明白的是，純矽的導電性是很差，晶體結構內，沒有可以自由移動的電子，要增強其導電性，通常會在純淨的矽物質中適當地摻入微量雜質，增強其導電性，根據這種特性，也就可以製成不同的導電器件了。

對於製作太陽能電池板的矽，通常會在裡面新增磷或硼，當摻入硼後，矽晶體會形成一個空穴，因為原本的矽原子周圍圍繞有4個電子，而硼原子周圍只有3個電子，摻入原本的晶體結構後，也就會產生空穴了，這個空穴沒有電子，就很不穩定，很容易吸收其他電子，形成P型半導體。

而在矽晶體中摻入磷雜質後，由於磷原子周圍有5個電子，多出來的一個電子就會很活躍，形成N型半導體，P型半導體中空穴多，N型半導體中又有多的活躍的自由電子，當二者相接觸，這些自由電子就會找到空穴，將其填滿，二者的接觸面，會形成電勢差，也就是PN接面，P型一側帶正負電、N型一側帶正電。

當收到光照後，光說含有能量會轉移到半導體中，這些能量會讓電子的結構變得鬆散，可以自由移動。

這是因為光能會把電子——空穴拆開，一般情況下，帶有一定能量的光子會釋放一個電子，剛好會形成一個自由空穴，若這種情況剛好發生在接觸面附近，收到內建電場的吸引，電子會流入n區，空穴會流入P區，形成一種從N型區到P型區的電流，電池的電廠形成電壓，也就形成了電能，進行充電作用。

不過要注意的是，半導體並不是電的良導體，電子通過P—N結後再半導體中流動，會產生很大的損耗，因此在上層通常會圖上金屬，不過，如果是全部塗滿，又會造成Sunny無法通過情況，通常情況下，會採取金屬網格來覆蓋P—N結。

另一個要注意的是，矽表面有很強的反射性，如果不做處理，會導致大量的太Sunny被反射掉，要解決這種問題，榮昌會選擇在電池板上如上一層反射係數小的保護膜，將反射造成的損失控制在5%以內。

太陽能路燈都有一小塊光伏玻璃，就是光電轉換器，他把光能轉換成電能儲藏在一個蓄電池中，再接上一個LED的照明燈，在有Sunny的時候，蓄電池被充電在沒有Sunny的時候，LED燈使用蓄電池發光

太陽能路燈晚上和冬天也能亮燈的原因就是因為它有蓄電池，那麼它的工作原理是什麼呢？

太陽能路燈結構

太陽能路燈主要的硬體有：光伏板、蓄電池、太陽能充放電控制器和LED燈等

工作原理

1、光伏板

光伏板由多組太陽能電池組成，多數是單晶矽、多晶矽，它利用了“光電效應”原理將光能轉化為電能，最後輸出直流電。

光電轉換效率跟光伏裝置和光照強度有關，光照越強轉化的電能越多，光照弱轉化的電能會少，冬天也是有光照的，所以也會輸出電能。

2、蓄電池

因為光伏板輸出的是直流電，所以可以直接用蓄電池儲存。

3、太陽能充放電控制器

太陽能充放電控制器是光伏路燈的重要裝置。

可以保障恆流輸出，減少了led燈驅動的使用可以控制放電時段從而控制路燈照明起到短路保護、過載保護和欠壓保護等保護裝置

4.工作原理

白天光伏板將光能轉化為電能並儲存至蓄電池中，晚上蓄電池放電，led燈有電後發光照明。在這個流程中通過控制器來控制蓄電池的儲存、放電時間和電流。

結束語

冬天也有光照，光伏板也會發電（只是相對來說比夏天少而已），然後通過蓄電池將電能儲存，所以冬天路燈也能用。以上是我的回答，有錯誤之處歡迎指正！

現在對於太陽能路燈而言已經是非常普及的產品，尤其是在農村的街道上也都逐漸的安裝了這樣的太陽能路燈。大家基本可以看到路燈是在天黑就開啟，天亮就關閉，而有些時候會對這個太陽能路燈的工作方式產生疑問。對於這樣的疑問我在後面給各位網友進行解釋，尤其是這位網友說涉及到的問題。

關於太陽能路燈的工作原理

咱們在降解它的工作原理之前，先了解都包含的裝置有哪些，太陽能板、燈杆、燈頭、蓄電池、控制器等主要的部分。而它的工作原理是，通過太陽能板進行發電，然後電量被儲存在蓄電池內，在通過控制器，控制燈在夜晚使用。而這個控制器是核心，它的功能也比較多。首先它是控制給蓄電池充電的最基本功能，其次就是控制路燈的開啟問題。對於這個開啟功能，分別有時間控制的方式，這個需要人工進行時間的設定，不同的季節進行設定不同的時間短。另外還有一種方式，就是採用光控形式，根據天氣黑的程度，進行控制路燈的開啟，這樣的控制不需要人為干預，可自己控制。

為何在漫長的冬季路燈也可以持續發光？

在這裡的疑問是冬季就沒有Sunny嗎?這一點非常顯然是你的理解錯誤，冬季也並非每天都沒有光照的。也許會有持續一週的情況可能Sunny不是很好，但也是有的光線的，而只是若一點而已。但這樣對於光伏板而言，發電量的大小並非光照強調的因素。在大晴天的中午，光伏板的發電量往往是最低的時候，發電並非光照越強越好。為何持續進行發光，要看太陽能路燈的整體配置情況。

①蓄電池配置情況

對於太陽能路燈在夜晚可以工作，它使用的電都是由蓄電池供應的。可以簡單的理解為蓄電池在白天充電，晚上用電的這種模式。而蓄電池的容量大小直接決定燈量的持續時間，這一點比較容易理解吧，也就是蓄電池的儲存電的情況，直接決定路燈量的時間。一般蓄電池的配置情況是，連續4天的陰雨天的情況，也要保持路燈可以量。這個是正常路燈的蓄電池的配置情況。

②太陽能板與燈頭配置

在太陽能路燈結構上看最明顯的就是太陽能板和燈頭的，也是因為太陽能板被稱為太陽能路燈的。太陽能板主要是給蓄電池進行充電的操作，而燈頭主要是消耗蓄電池的電能的。而這一點就需要一個平衡的計算資料。燈頭的高階與亮度是成正比的，一般燈頭越高它的功率越大，相比太陽能板的配置也就越大，這樣以來蓄電池的配置也就會加大。一般路燈燈杆高度為4米或6米的比較常見。

總結：太陽能路燈在漫長的冬季也能正常發光，這個主要是取決於蓄電池與太陽能板的充電情況決定。因為在冬季稍微有光線太陽能板就可以發電，只是少一些而已，並非就是不發電的狀態。一般蓄電池可以連續工作4天，有些環境特殊的情況，蓄電池的工作時間會更長一些的，這些都是可以根據使用環境進行設計的。