1、保持導線接觸良好，消除接觸處積汙和氧化物，連線後接觸處塗少許凡士林防鏽蝕；
2、為保護蓄電池，每次起動不超過5S，兩次起動應間隔2分鐘，三次起動不著須排除故障後再起動；
3、起動時踩下離合器踏板，將變速器掛空擋；
4、發動機著火後，要立即鬆開起動開關，以減少電動機空轉和單向離合器磨損；
5、定期用機油潤滑軸承，注意檢查動觸盤及靜觸點接觸情況；
6、發現起動時有打齒、冒煙現象，應及時診斷並排除故障後再作起動；
7、不起動時驅動齒輪端面與飛輪齒圈端面間應有2．5－5mm距離，可由固定凸緣與發動機座間墊片調整。
起動馬達具有應用廣泛，結構簡單、操作方便、維修容易、成本低等特點，目前被廣泛應用於船用中速柴油機上，這種起動裝置是一種透平形式的馬達，透過裡面的活塞驅動小齒圈，從而帶動柴油機轉動。當然這種起動裝置還包含減壓閥、起動電磁閥等裝置。當起動電磁閥開啟時，外界供給的3MPa高壓空氣經過自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣透過旁通管路流入起動馬達的傳動箱內，帶動小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈齧合，當完全齧合後，主迴路的高壓空氣開始進入起動馬達內部，驅動內部的活塞，透過活塞驅動內部的透平葉輪帶動小齒輪轉動，小齒輪再帶動齧合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動飛輪，飛輪帶動曲軸，曲軸帶動活塞上下往復運動，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機啟動成功。
1、保持導線接觸良好，消除接觸處積汙和氧化物，連線後接觸處塗少許凡士林防鏽蝕；
2、為保護蓄電池，每次起動不超過5S，兩次起動應間隔2分鐘，三次起動不著須排除故障後再起動；
3、起動時踩下離合器踏板，將變速器掛空擋；
4、發動機著火後，要立即鬆開起動開關，以減少電動機空轉和單向離合器磨損；
5、定期用機油潤滑軸承，注意檢查動觸盤及靜觸點接觸情況；
6、發現起動時有打齒、冒煙現象，應及時診斷並排除故障後再作起動；
7、不起動時驅動齒輪端面與飛輪齒圈端面間應有2．5－5mm距離，可由固定凸緣與發動機座間墊片調整。
起動馬達具有應用廣泛，結構簡單、操作方便、維修容易、成本低等特點，目前被廣泛應用於船用中速柴油機上，這種起動裝置是一種透平形式的馬達，透過裡面的活塞驅動小齒圈，從而帶動柴油機轉動。當然這種起動裝置還包含減壓閥、起動電磁閥等裝置。當起動電磁閥開啟時，外界供給的3MPa高壓空氣經過自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣透過旁通管路流入起動馬達的傳動箱內，帶動小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈齧合，當完全齧合後，主迴路的高壓空氣開始進入起動馬達內部，驅動內部的活塞，透過活塞驅動內部的透平葉輪帶動小齒輪轉動，小齒輪再帶動齧合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動飛輪，飛輪帶動曲軸，曲軸帶動活塞上下往復運動，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機啟動成功。