豐田亞洲龍不把比它優秀的車比一圈似乎是誓不罷休，然而這種對比是有些自取其辱的。

亞洲龍最大的硬傷是動力和油耗，車身尺寸4975*1850*1450、軸距2870mm，這一尺寸已經接近中大型轎車，想要體現效能自然吸氣動力至少要大於等於3.0L-V6，然而燃油版發動機使用的是一臺2.5L*L4自然吸氣，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，匹配8AT手自一體變速箱後只是普通的代步車水平，破百10秒開外在20~30萬之間的轎車裡是墊底的水平。

2.5L發動機城市工況駕駛油耗僅相當於效能強勁很多的2.0T，同樣的價格同樣的油耗自然選擇更強勁的效能。至於ECVT油電混合版效能有所提升，但最快也僅是突破了8.5秒，在同級車裡仍然沒有優勢；油電混合技術確實節油，不過節油不是中端車主要的話題，消費能力決定了用車體驗和品牌價值才是重點，牛頭標能體現出什麼呢？

亞洲龍指導價20.88-28.98萬

XTS指導價29.99-35.29萬

看似亞洲龍有價格優勢，但隨著生產增值稅下調3%後豪華品牌都在下調價格，XTS最高優惠已經達到9萬以上，旗艦版售價僅在26萬左右還有必要考慮中端品牌嗎？

2019年必然會是豪華品牌全面碾壓並且去中端化的一年，20~30萬之間無疑是BBA、凱迪拉克、林肯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌的主力區間，慣用L+CVT/AT的日系低端高價車是很危險的。

凱迪拉克XTS車身尺寸5103*1852*1502、軸距2837mm，尺寸等級屬於標準中大型；這臺車唯一的遺憾是發動機橫置為前置前驅，級別並不比亞洲高主要贏在氣質、價格和品牌。

發動機使用的2.0T高功率LTG最大功率198kw、峰值扭矩353N·m（2000-5000轉），變速箱匹配6AT手自一體動力表現合格，作為C級車破百最好成績也達到了7.88秒，雖然不比亞洲龍強勁很多但整備質量也多出210~255公斤。

作為C級車XTS氣場比亞洲龍更強大、效能有略微優勢、配置同樣豐富，加上品牌的優勢後還有選擇亞洲龍的意義嗎？

亞洲龍這臺車應該面對的競品是別克Regal、雪佛蘭邁銳寶，同樣的價格以商務造型作為賣點勉強算是優勢。對比Lacrosse28T、新款Passat、Magotan的380TSI等商務型轎車幾乎體現不出任何優點，日系車並不適合衝擊中高階。

隨著生活水平的不斷提高，中大型車開始走進消費者的視野。上汽通用凱迪拉克XTS憑藉霸氣外形和豪華的內飾一直是這個級別中的熱門選擇，而一汽豐田在年初發布了同樣價格區間的亞洲龍，讓消費者開始在它們之間搖擺，本文就來分析下如何選擇。

XTS莊重，亞洲龍優雅

莊重優雅的外形一直是中大型車收到歡迎的重要原因。XTS的前臉採用了凱迪拉克最新的家族式鍍鉻中網，大燈組則為別緻的淚眼式樣，其中照明燈組為全LED結構而兩邊則是LED日間行車燈，十分有辨識度。側面18寸多幅式樣輪轂造型優雅，而鍍鉻的窗框和門板上的鍍鉻裝飾條則顯得貴氣端莊，尾部的“L”型尾燈很好地和前大燈元素相呼應，而底部的鍍鉻雙出排氣也暗示著不俗的效能。

亞洲龍的外觀延續了豐田家族最新設計語言，採用了大嘴式樣的前中網，扁平的LED燈組造型非常犀利，整個前臉比較兇悍，側面則採用了多層次腰線，視覺效果動感。尾部立體式樣的包圍配合貫穿式尾燈，拉長了視覺寬度。整體而言XTS比較端莊而亞洲龍比較優雅。

XTS豪華，亞洲龍商務

外觀是給別人看的，但內飾是每天自己真正要享受到的。XTS採用了通用拿手的環抱式樣設計，中控和空凋面板都採用了觸控的按鍵，配合中控和儀表盤的兩塊液晶屏，讓內飾看起來科技感十足，而大面積的皮質和軟性材質覆蓋讓內飾的豪華感出類拔萃。

亞洲龍的內飾看著比較工整，中控大螢幕下方區域面板採用鏤空式設計，而大面積軟性材質和縫線體現了一定的精緻感，不過儀表盤只是機械和液晶的混合搭配，且內飾配色也略微顯得保守。總的來看XTS的內飾比較偏豪華而亞洲龍的內飾則比較商務。

動力XTS更好

中大型車自重都不輕，需要強勁的動力來推動。XTS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機搭配6AT變速箱，發動機最大馬力269匹，最大扭矩353牛米，其與通用這臺6AT變速箱搭配可謂非常成熟；來到亞洲龍這邊，採用了一臺2.5升自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，發動機最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，平順度方面亞洲龍的8AT可能有些許優勢，而絕對爆發力方面XTS優勢十分明顯。

配置XTS更高

配置高低關係到買車後未來幾年車主的切實享受。拿走量且價位相近的XTS和亞洲龍的入門車型來比較，XTS的優勢配置有後雷達、倒車影像、全景天窗、全車無鑰匙進入、電動調節真皮方向盤、主動降噪、主副駕駛電動調節、後排放倒、CarPlay、BOSE音響等；而亞洲龍的優勢配置則有車道偏離等主動安全系統、可變懸架、更大的中控螢幕、日行燈等。從配置上來說XTS佔據了很大的優勢。

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