現在是臘月二十一，還有一週多時間就到春節了。而這時候各大城市的汽車站、火車站都擠滿了回家的農民工，。除此之外，還有一大批農民工選擇騎摩托車回家，摩托車大軍也紛紛出現在各大主幹道上。那麼快過年了，今年農民返鄉潮為何提前了？其實現在距離春節已經不遠，對於很多農民工來說是要準備回家了。其中有很多四川、貴州等地的農民工都是在廣東、浙江一帶打工，兩者之間旅途遙遠，而且現在買票也越來越難，特別是一些不太會利用網際網路買票的農民工來說，要買到票只能提前購買。而且同時也避免了通宵排隊買票的困境。其次，一般每年春節前半個多月時間裡，很多工地專案基本已經完工，而沒有完工的基本也是要到春節過後才開始動工。因此很多農民工在領完工錢以後，便開始踏上返鄉的路程。一年到頭不容易，這時候該回家和家人一起團聚團聚，聊聊這一年的收穫和生活。因此及時還沒到春節，人們也選擇提前回家，給孩子買好禮物，充滿期待的往回家的方向前進。最後，農民工提前返鄉還有就是去年整個建築行業不太景氣。農民工能夠接到的活也比較少，有時候一段時間都沒能接到活的情況都會發生。因此在成本上根本划不來，再者由於前段時間各地環保督察非常嚴格，很多工廠都被迫停止整改，一些企業不堪成本壓力而紛紛裁員。綜合因素下，再加上春節也即將來臨，最終選擇提前回家。

今年為了治理環境汙染，國家先後關停了很多企業，導致大量員工失業，不得不提前捲鋪蓋回家。各行各業的生意越來越難做了，這種現象非常普遍。前兩年阿里旺旺群人氣火爆 ， 大家一邊聊天，一邊接單，不亦樂乎。可是今年，群裡幾乎沒有聊天的了，隔幾天才有人冒泡。一潭死水，沒有生機。就這個問題，我的一個老鄉的事例給了我一個真實的答案。老鄉在一家民營製衣廠當車位（車衣服的），計件的，工資一般都5千左右，包吃包住。一個月2到3天假，有活就幹。工廠上半年工量很充足，時常加班。領工資時心理爽爽的。可到10月份開始，活就越來越少了，基本不用加班。到11月份後半月，連白天都很少上過班，都是上兩天休兩天。最後12月份的10號，全廠停工提前放假過年。這時離春節至少還有一個多月時間。據老鄉說，自11月份以來，工廠的訂單逐步減少，工廠收入己經達到入不傅出的情況，為了保住資本，到12月份才做出提前放假的決定。老鄉說這工廠老闆還好，沒有刻意地裁員，知道大家生活不易。提前放假，一、可以再去別的地方做個臨時工，二、可以提前回家，三、來年還可以回廠工作。

其二，一些大的企業已經在逐步進行機器取代人工的操作。這些企業中尤其以富士康這樣的大型、世界性的企業為主。惠州的聯想工業園，深圳龍華的富士康工業園，珠海的格力集團，這些大的企業都在進行流水線的機器化改造。所以需要的員工自然就會減少。

其三，人工成本的增加比較迅猛。這幾年國家每年都在強制上調員工的最低工資，再加上《勞動法》的相關規定，導致了企業的成本急速的增長。作為製造業，人工成本是一項非常重要且非常大的成本，這部分成本如果增加很多的話，企業是無法賺到錢的，所以很多工廠的老闆寧願關停企業也不願意給員工漲工資。我記得，2004年去深圳的時候，生產線的員工工資一個月才400元~600元之間，每天晚上的加班費不過0.5元/小時，可是現在的員工一個月下來差不多都有5000元左右，加班差不多都是12元/小時。

其四，人工成本的增加，導致產品價格在市場上沒有任何的優勢，與越南、泰國等國家相比相形見絀了很多。所以，很多的工廠但凡有一點實力的都會把業務挪到那些還有人口紅利的國家。而國內的工廠訂單量機會減少，在工廠裡面沒有事情做，老闆是不會發工資的。所以說返鄉潮提前也就很正常不過了。

導致大量的農民工失業提前返鄉,據鐵道部預測,今年的春運高峰比往年提前了大約2個月。

說明金融危機已經開始波及到了農民工,生產緊縮,勞動力過剩，你只看到了問題的一個方面。

中國農村剩餘勞動力有一億多人，如和化解這個問題恐怕更要緊，國家投入四萬億資金來拉動內需。

我想不是讓農民回鄉，而是讓他們重新回城參加建設。這才是最要緊的。

可以說有一定的道理,但弊端還是很多,比如大多數的民工並沒有高階技能,只能成為當地剩餘勞動力，為什麼這樣說啊,工作都沒了還大好事呀。

面對此情此景，並不是打工族情願提前返鄉，那在幹一個月，最其碼能掙5，6千塊錢，大可以多辦點年貨，過個肥年，可這其中含著多少無奈啊！

在此，祝廣大的農民工過個好年，有錢沒錢，回家過年，祝大家豬年好運，身體健康，家庭幸福？