雙離合大部分都是手自一體變速箱，手動模式下，換擋邏輯會優先考慮保護變速箱，即使你掛高檔位，轉速達不到，它也不會升擋；相反，如果轉速低了，負荷大了，即使你不手動減檔，變速箱也會自動降檔！

另外，雙離合變速箱都有怠速滑行功能，踩剎車時，油門完全放開，發動機就會切斷變速箱動力，轉入到怠速狀態，剎停車輛時，變速箱早已經是怠速狀態了。所以即使在手動模式下，也不會憋死發動機！

雙離合變速箱有離合，不過它是在裡邊而已。

雙離合變速箱模擬的手動擋，和真正的手動擋還是不一樣的。比如，雙離合變速箱沒有真正的空檔，所謂的N檔（空擋），其實是模擬手動檔車的1檔+離合踩到底。

手動模式的S檔踩剎車停車，其實是模擬手動檔車的1檔模式+離合到底+剎車踩到底。所以雙離合變速箱手動模式下剎車踩到底是不會熄火的。

還有，在城市擁堵路況下，熟練的前提下，還是多多建議使用S檔的手動模式，也能有效減少雙離合變速箱的智慧換擋頻率，避免變速箱過熱。

雙離合變速箱裡面不是沒有離合器，而是有兩個離合器，所以稱為“雙離合”。這兩個離合器分別控制變速箱的1、3、5、7檔和2、4、6、倒檔，在工作時交替結合，使變速箱的換檔速度更快。

雙離合變速箱在D檔或手動模式下，踩住剎車，變速箱內部的狀態是：兩個離合器分離，齒輪掛在一檔位置。此時發動機與變速箱徹底分離，所以不會出現踩死剎車將發動機憋熄火的情況。

如果變速箱在手動模式下，車速特別低的時候，想要手動升到很高的檔位是不可能的。變速箱出於自保的目的，在設計換檔邏輯的時候，會對升降檔的車速和發動機轉速做出一定的限制。當車速很低、檔位很高的時候，發動機感覺到動力不足，會自動的降低變速箱的檔位，以防止拖檔現象的發生。所以，即使是在手動模式下，高檔低速也是不可能實現的，更不會發生汽車拖檔抖動的情況。

雙離合變速箱在手動模式下其實工作狀態D擋並沒有什麼區別，剎車也不會熄火，無論在D擋還是手動模式當我們踩剎車停車時，變速箱的狀態就相當於我們手動擋變速箱掛一檔踩離合，手動模式只是換擋邏輯有所改變，在手動模式下變速箱電腦並不會主動升檔，就算進入紅線區發動機也只是斷油保護而已，當車速太低時變速箱會保護性主動降檔，雖然是手動模式但如果駕駛員的操作不符合要求變速箱也會執行操作的。

你這個問題看似只問了雙離合汽車在手動模式下，踩剎車是否熄火？其實完全可以擴充套件到所有自動變速箱車只踩剎車後，會被憋熄火嗎？

答案自然是——NO/不會！

自動檔車的離合器是位於變速箱內部，而它們的換檔行為是由行車電腦ECU來控制的。當發動機達到某個轉速點時，ECU便會自動控制汽車達到相應的檔位，從而取代手動控制。

當你用手動模式駕駛踩住剎車時，油門是處於放開狀態，此時ECU便會讓發動機處於怠速模式，自然就不會熄火了。

人們常誤認為自動檔車沒有離合器，這是錯誤的！

無論是雙離合變速箱、AT變速箱還是CVT無級變速箱，它們都是有離合器的，它們只是沒有離合器踏板。之所以有這個認知錯誤，主要還是由於液力變矩器的存在。

液力變矩器≠離合器，這是因為這些變速箱裡還存在一個部件-行星齒輪組

雙離合變速箱，顧名思義就是它有兩套離合結構，簡單的來說就是一套離合在某個檔位工作時，另外一套離合處於隨時待命狀態。一旦需要換擋時，另外一套離合便立刻無縫介入，從而達到更好的動力輸出和舒適性。

但目前市面上很多雙離合車型還是做不到完全的換檔無頓挫，在低檔位間切換時還是會有頓挫感。這是因為當你處於低速行駛時，特別是城市擁堵路段行駛時，頻繁的加減檔會讓ECU的設定邏輯不能準確的判斷你的換檔意圖，這就容易造成動力銜接不順暢，從而產生頓挫。

而在高速行駛時（非頻繁提速超車的狀況），由於汽車本身的慣性就可以讓汽車在不需要很高轉速的情況下向前行駛，這個過程就沒有頻繁換檔的需求，ECU的邏輯也很容易對你的踩油門動作進行判斷，所以動力銜接便會很順暢，頓挫感也小很多。

綜上所述，雙離合的換擋邏輯是由ECU控制，所以你踩剎車，跟汽車被憋熄火沒有任何的關係，真出現這種情況的話，要麼你是操作錯誤，要麼只能說明你的汽車出現問題了。

你這個想法還挺有意思的。

首先可以明確的是，在沒有故障的時候，雙離合自動檔在任何情況下都是不可能發生憋死火現象的！

任何的自動檔變速箱在設計最初都會考慮到發動機“憋勁”的情況，這裡就要提到一個概念，那就是，任何自動檔變速箱裡面都是有離合器的！

AT或CVT的變速箱裡面不光有液力變矩器，而且有多片離合器，只不過它的離合器不具有雙離合或手動檔離合器那樣強大的“阻尼與磨滑”作用，阻尼磨滑主要是依靠液力變矩器提供，離合器只需要提供連線或斷開動力輸出能力。

也正是因為雙離合或手動檔的離合器提供了更多的功能，因此它的平順效果照比液力變矩器就差一些了。

回到題目來說，雙離合變速箱在行駛過程中，只要產生了“憋勁”情況，離合器都會適時斷開的，比如說你緩慢的放坡溜行，實際上你很可能是在“空擋滑行”，雖然是掛在D檔上。

另外說下檔位匹配問題，假設你用手動模式，故意在低速上掛高檔，實際上變速箱程式會阻止你這麼做的，你是掛不上去的，因此你也就不可能體驗到那種手動檔才會出現的“高檔抖動”情況。