可行。做事多長個心眼。能給自己備個行車記錄儀的就儘量備一個。當你送出去的貨出了意外可能沒有辦法，就算是順豐這樣大公司，你收一個貴重物品在內部被盜，你都要承擔一定的經濟損失。如真逼的你不想做了，只有這個東西才是你最有力的證據，能證明你的清白。我就為了這事沒有進做順豐的快遞部門。就算你能證明偷東西，但是別人是不會相信你的。以前見過的多。別人偷東西，扣你的。你沒有選擇。跟你不偷無關。

可以，要知道任何時候已經在前進的路上要比原地踏步要好。

進入物流行業，有以下幾方面要提前知道。

1.物流行業仍屬於快速發展的行業，未來前景尚可。以物流行業中的快遞業為例。2018年全年快遞業務量達505億件，同比增長26%，全年快遞業務收入6010億元，同比增長21%，可見無論是業務量還是業務收入，都保持了高速增長。

2.物流行業屬於服務業，全年不能停車運轉，舉例來說，你過年那天仍可能在網購食或禮品，同時希望馬上能收到，可見客戶的需求不分假歸與白天黑夜，所以物流（快遞）從需求角度而言一刻也不能停。換言之，物流行業會比較辛苦。

3.從事物流行業，一般是作為第三方承運人，簡單地說，就是"甲"要求你把貨物/快件送給“乙”，你就是第三方，甚至是第三方的服務商（第四方），無論給誰幹，反正“甲”的貨物/快遞是交給了你，你需要高度的責任心，一路成就所託。

這個問題分為兩個部分回答，第一.個人定位問題 第二.瞭解物流行業目前的大體現狀。

首先來談談第一部分：個人定位問題。中年人一詞在職場中往往對於招聘企業和應聘者而言都是很敏感的詞彙。中年危機一詞也一度成為所有符合這個年齡段的求職者或者在職者繞不過去的大山。職場中年人無論從心態和經驗，為人處世來說正是巔峰狀態，但是往往不受企業待見，這本身就是一個值得思考的問題。前有華為淘汰中年員工鬧得沸沸揚揚，也有絕大多數企業招聘時候的限制35歲以下招聘要求。以旁觀者分析企業如此招聘的原因，大概得出以下幾點原因：1.中層往往有家庭，各方面責任壓力巨大，往往容易安於現狀，缺乏活力2.中層經驗能力沒有問題，但是往往需要企業付出更多薪水，在有其他選擇的情況下，選擇年輕管理者也能很快彌補職位空缺，更重要的是降低企業運營成本3中年人往往在企業擔當一定的職位，既得利益者的一方，對於企業變革往往會牴觸，延緩企業的進步。選取年輕人更利於引導做出改變4.淘汰中年人，汲取新鮮血液，對於保持企業活力有利5.世界時代變革發展迅速，新觀念，新技術層出不窮，中年人學習後勁不足，不利於企業發展。

因此既然存在則是合理。中年人要正視這個問題，不要憂慮，綜合職場現狀分析求職形勢，深刻剖析自己，重新定位自己，改變思想觀念，不斷學習。所以做到了滿足第一步想從事物流行業的心態，那麼就要了解物流行業目前的大體現狀然後專注某一個細分入口，這樣更利於成功求職。畢竟有志者事竟成嘛。

再來談談第二個部分，物流行業的大體情況。其實物流行業所涉及的內容是很廣泛的，工種也有很多。有一線操作，基層管理，還有排程，運輸司機，一線銷售等等。從物流行業的形態而言又大體分為陸運，海運，航空運輸，鐵路運輸，港口貿易運輸，同城配送，城際運輸，快遞，還有多重運輸方式結合的海鐵聯運，陸鐵運輸等等。每一個形態運輸所要求的知識也不相同，但是有一點可以肯定的是一線操作所需要的要求不高，是個體力活，很辛苦。物流行業是個朝陽產業，同時也處在各種迭代競爭中發展，對於純靠體力操作的工人而言提出了挑戰，比如自動化的駕駛，自動化分揀，自動化配送，無人倉庫，無人配送等等。慢慢的從體力向知識技能要求轉變。

物流行業涉及到我們每個人的生活工作的方方面面，作為第三方產業，服務行業來說，其工作性質大體來說很少有朝九晚五的工作，有雙休，而是靈活的工作狀態，沒有固定休息時間，當然不同的工作內容，其性質也不盡相同。要想在物流行業最大的要求就是要沉得住氣，要沉澱自己，這樣才能在升職加薪方面有所突破。

因此最後，中年人也是人和年輕人相比也有優勢，要正視自己，發揮自己的強項，中年人比年輕人的優勢之一就是沉穩，不浮躁。進入物流行業更能發揮優勢。所以中年人放低姿態，把過往成績清零，找到願意接納自己的物流企業，想進入的工作內容，平和的去認真做好每一天。珍惜當下才能展望未來。

我經常說只要是存在了十年以上的領域就基本飽和了。如果沒有新的顛覆性的技術和模式就不要進了，但是在物流領域我認為競爭才剛剛開始，還有進入的空間，為什麼這麼說？我們想怎麼發貨？足不出戶發貨取貨，甚至比較價格，快，便宜，無破損，即使破損丟失也可以得到主動賠償，到貨安全再付運費。這樣的需求有物流公司研究過嗎？絕大多數物流公司送貨上門上門接貨都還做不到，更不要說研究客戶的需求了，那我們就從送貨上門上門接貨開始可以嗎？物流行業經過幾十年的發展，幹線長途基本已經比較飽和，但是終端最後一公里配送剛剛起步，那麼你怎麼做呢？成立最後一公里配送公司，業務如何開展？找當地的快遞物流公司，他們到貨了會通知貨主來取貨，你讓他們加一句需要送嗎？需要送的加一點送貨費，為了你的公司快速發展送貨費一定不要加高了，慢慢的你的業務多得做不過來，但是送貨主動權在物流公司手裡，你得想辦法掌握貨源，這個一個是平時送貨的時候宣傳，但是現在的人都不愛記電話，所以你得藉助配貨軟體，比如現在的“51快配”貨拉拉等，你看見上面有單就可以接過來，本地的直接配送，外地的交給物流公司，專線最便宜。至於車吧很簡單，街上找幾輛就可以了，無需購車。