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1 # 皮特愛飛車
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2 # 鴻漸談車
最近轎跑SUV確實比較火熱，不管是長安、吉利、還是長城，這些主流自主品牌車企都推出了自己的轎跑SUV車型。為什麼這些廠商都在爭先推出這樣的車型呢？
眼下SUV市場已經非常成熟，指望推出一款SUV車型就能獲得成功的可能性已經非常的小，各大車企紛紛開拓和細化SUV車型。而轎跑SUV領域就是SUV市場的藍海，此前並沒有多少車型可以讓消費者選擇。而且自主品牌雖然近幾年發展的比較好，但是產品實力暫時還沒有太多向上突破的潛力，只能是在價格上橫向開發出新的細分領域，這也就是為什麼轎跑SUV受到自主品牌青睞的原因所在。
轎跑SUV車型充分融合了SUV和轎車的特性，保持了SUV的優勢，空間大、坐姿高、看著大氣，但是又有些轎車的特色，相比傳統的SUV車型，又沒有那麼高的車身，車輛重心也會更低一些，能夠保持較好的操控效能。而且轎跑SUV車型的概念出現的比較晚，中國產品牌也是今年才開始推出的這個領域的車型，外觀顏值上更符合消費者的審美觀，同時還迎合了對於SUV車型的需求。
最早開始進入這個領域的品牌是寶馬。旗下的X6就是最先開拓轎跑SUV細分市場的車型，但是當時的時機並不成熟，消費者對於轎跑SUV的概念並不明確，也沒有多少人敢於貿然嚐鮮。不過也有一點是因為，寶馬X6是一款旗艦型SUV，高達七八十萬的售價，讓很多人即便想要也買不起。這兩點，或許就是X6車型試水折戟沉沙的原因。
或許是看到玩跨界的前景，本田也推出了一款跨界車型-歌詩圖，但這是一款跨界轎車，不是SUV，不過非常相似。只不過它的車型特點更傾向於轎車，而不是SUV。不過，歌詩圖上市倒是獲得了很大的成功，雖然後來停產了，但是不得不否認，確實有著很強的實力表現。
後來，馬自達也插了一腳，推出了CX-4車型，這是第一款真正絕大多數人能消費的起的跨界SUV車型，只不過在外觀上，很傳統的SUV更像，反而不太像跨界產品。但是真正看到這臺車，就會發現，車頭高度非常低趴，更像轎車反倒不像SUV了。一定程度上可以說，CX-4是獲得成功的，最起碼也是曾經月銷量過萬的車型，雖然現在業績持續走低。
或許，其他品牌就是看到CX-4所挖掘出來的市場潛力，才紛紛進入這個市場吧。
總的來說，轎跑SUV車型確實彌補了SUV車型短板，希望透過前期的新車型積累，車企們能開發越來越多有潛力的轎跑SUV車型吧。
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3 # 道遠說車
所謂轎跑SUV可以簡單理解為轎車與SUV的雜交，只看上半部分像掀背轎車，看下半部分又像是SUV。轎跑SUV的典範和先驅個人認為是寶馬X6，我們可以將X6分成兩部分看，我們會發現上半部分像寶馬的GT轎車，下半部分像是SUV。
轎跑SUV的出現更像是汽車發展的到一定的程度之後，新的需求導致的新物種。我們知道SUV車型的風阻係數比轎車高很多，SUV的操控也沒有轎車好，現在的人們既想有SUV的高大威猛，又想有轎車的操控，所以轎跑SUV就被髮明出來了。個人認為它的發明跟皮卡還有異曲同工之妙呢，反正都是滿足不同需求的中間姿態。
看看美華人民喜歡的皮卡車型，既可以當乘用車開，又能拉貨。
SUV也許是下一個車型風口，就像是SUV在中國很火一樣。轎跑SUV相對於普通SUV有天然的造型優勢，整個外形更加流暢，運動感十足。走在街上絕對是一步三回頭的車型。
但是轎跑SUV相比普通SUV也有很多缺陷，最明顯的就是頭部空間不足，尤其是後排頭部空間，而且溜背的造型越好看，頭部空間就越小。除此之外，轎跑SUV相比普通SUV價格也更高。
目前轎跑SUV自主品牌也有推出，比如說長安的CS85、吉利的星越、哈佛的F7X。但是這三者中我認為吉利的星越是最好看的，同時側面也是最像寶馬X6的。
如果覺著這些車太便宜了，當然也可以選擇更貴，效能更好的保時捷卡宴 Copue或者蘭博基尼的URS，這些車基本是轎跑SUV的巔峰了。各位不差錢的朋友可以考慮一下。
保時捷卡宴 Copue
蘭博基尼URS
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的確目前轎跑SUV這個細分領域比較火熱，如保時捷的Cayenne Coupé、寶馬X6，就連中國產車也陸陸續續推出自身的轎跑SUV，如長安CS85、吉利星越、長城的F7X等，有點百花齊放的感覺，溜背的造型深得人們的喜歡。
轎跑SUV是介於轎車與SUV之間，底盤比轎車高，在路況較差的情況下透過性優於轎車；相比於SUV，它的坐姿較低，與轎車相似，提升了乘客的舒適度，然後造型也迎合大眾熱衷SUV的情節，非常適合一家人週末開車到野外郊遊！
目前市場上這麼多的轎跑SUV，概念是誰創造的呢？沒錯，就是寶馬X6，但最終從銷量上證明轎跑SUV可行性的卻是馬自達CX-4，是不是很出乎大家的意料？這也是今天我想推薦的車型。
CX-4很完美的將轎跑的靈巧與SUV的剛硬融合在了一起，看起來很協調，在2017年上市後銷量一直很不錯，很多廠商也是看到其中的潛力，才加入到該領域來的，但大都缺少少了一種韻味，有點硬湊的感覺！正好有個朋友買了這款車，前段時間有試駕了下，說說自己的駕駛感受吧。
CX-4搭載了2.0L和2.5L發動機，我試駕的是2.5L的，匹配了6AT變速箱，最大輸出功率192馬力！駕駛過程中能明顯感受到動力的連續性，隨著自己慢慢的加大油門踏板的力度，轉速和動力都能很快的給出回饋，線性做的很好，與渦輪增壓發動機的爆發性區別較大。底盤方面也做得比較細膩，特別是方向盤，讓人感覺可控性很強！