鋼軌窄麼？現在一般都用60軌，就是60kg/m的軌道，踏面也就是上部和輪轂水平接觸的面應該是73mm寬，舊軌會有一定磨耗。這是鋼軌和扣件這是輪轂車輪是有輪緣的，大約是26mm高鋼軌和輪轂既不薄也不窄，要知道這可是鋼的。結構上可以講就是輪緣將車輪限定在軌道上。如果家裡窗戶是平開的，可以看看是什麼結構讓窗戶往裡不會超過窗框。當然僅僅這樣不夠。一方面在軌道設計之初，就要考慮時速、載重、坡度、曲線半徑等等因素來避免行駛過快、坡道過陡等等會造成脫軌的原因。然後就要說說軌道了，前段時間就是幹這個的。要想列車不脫軌，兩股軌道的軌距和水平就要在合理範圍內。軌距就是兩股鋼軌內側的距離，國內標準是1435。水平就是兩股鋼軌踏面相互的水平高度。0當然最好。這是基本，再加上諸如高低、方向、三角坑、曲線超高、正矢。。。等等你沒必要知道的資料統稱為軌道的幾何尺寸。在軌道鋪設好以後，隨著列車行進的衝擊，軌道線路的幾何尺寸會發生變化。比如軌距大了車輪會從中間掉下去，小了會把車輪擠出來。（輪轂不是標準的Γ型，那個角不是直角是圓角）水平不對出現三角坑，車會顛簸。所以鐵路工務專業有線路工（我幹過）這個工種來維護線路的幾何尺寸，使其變化不超過2~3mm。（實際標準很多，沒這麼簡單，不過這裡沒必要說）。道尺（檢查幾何尺寸的工具，以前老工人幹一輩子道尺都沒摸過的很多）一量，趴在鋼軌上一看，上百米長的軌道幾個毫米的不平順就這麼找出來處理掉。這就是線路工的工作。還有軌道扣件，避免鬆脫折斷。這很好理解，鋼軌都沒固定車開上去當然容易脫軌。有關的還有很多，路基，車輛等等。大概講這麼個意思就行