1.一般的船用發動機都是屬於低速機的範疇，發動機的轉速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉速在600-800rpm左右。考慮到匹配的效率值，過高的發動機轉速對此無益；另外一些大型的貨輪或者遊輪用的發動機都是燒重油（最差的油品），這種發動機一般是兩衝程低速機，當然也有大功率的四衝程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發電等使用。

2.汽車發動機就比較籠統了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四衝程壓燃式居多。對於乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發動機結構隨著不同的排量而不盡相同。

1、噴射的方式不同。

船用柴油機（除直噴發動機）是將柴油與燃料混合後進入氣缸。使得船用柴油機的輸出扭矩都會比車輛用柴油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力。

而車輛用柴油機是直接將柴油噴入已經充滿壓縮空氣的氣缸。

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2、點火方式不同。

船用柴油機是透過壓縮自燃點火，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。

而車輛用柴油機需要火花塞點燃混合氣體。

3、壓縮比不同。

船用柴油機的壓縮比較車輛用柴油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比車輛用柴油機要低。

1.一般的船用發動機都是屬於低速機的範疇，發動機的轉速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉速在600-800rpm左右。考慮到匹配的效率值，過高的發動機轉速對此無益；另外一些大型的貨輪或者遊輪用的發動機都是燒重油（最差的油品），這種發動機一般是兩衝程低速機，當然也有大功率的四衝程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發電等使用。

2.汽車發動機就比較籠統了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四衝程壓燃式居多。對於乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發動機結構隨著不同的排量而不盡相同。

1、噴射的方式不同。

船用柴油機（除直噴發動機）是將柴油與燃料混合後進入氣缸。使得船用柴油機的輸出扭矩都會比車輛用柴油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力。

而車輛用柴油機是直接將柴油噴入已經充滿壓縮空氣的氣缸。

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2、點火方式不同。

船用柴油機是透過壓縮自燃點火，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。

而車輛用柴油機需要火花塞點燃混合氣體。

3、壓縮比不同。

船用柴油機的壓縮比較車輛用柴油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比車輛用柴油機要低。