首先，需要告訴題主的是機油使用一二個星期後就發黑，這是車主、汽修師傅很常見的事，原因可能是機油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加新增劑，都會有此現象，但是，機油易發黑的大部分原因還是與車況有關。
下面就具體說說機油（即潤滑油）變黑原因：
發動機不管是汽油還是柴油還是CNG，都是靠燃料爆燃式的迅速燃燒提供動力的。在內燃機發動機中，無論是汽油機還是柴油機，由於種種原因均會造成不完全燃燒。如：汽油的爆燃速度是1600m/s，正是由於爆燃速度過快，所以汽油發動機的惡性特點就是會伴隨著燃燒不充分現象產生。儘管現在有諸多技術加持，但還是不可避免冗餘的混合油氣在無爆燃且高溫的封閉氣缸環境下會產生細小的碳顆粒，俗稱積碳。而氣缸內的活塞不是完全貼合缸體的，只有幾道細小的活塞環與缸體接觸，活塞環外就是機油。在往復運動的時候機油會在冷卻缸體活塞的同時，帶走這些不完全燃燒的產物。
另外，放出舊機油時未放淨，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經清洗，加入新油後由於新油具有較強的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮於油中，使之發黑，如果沉積物過多還會堵塞濾網、油路而產生油壓偏低等現象，此時應更換機油。再者就是機油消耗量大的車輛，由於燒機油，機油很容易發黑。
說到此，就不得不說說說說機油的作用：
·減輕發動機內部的磨損及摩擦；
·除去潤滑表面的多餘熱量；
·中和掉酸性降解產物；
·抑制氧化和熱降解；
·防腐蝕、防鏽。
正因為這樣，好的機油能夠將積碳和氧化產物從氣缸壁上清洗下來，並且能夠儘可能地將洗下來的東西均勻地分散溶融在油液裡面，而不至於任其到處沉積和堵塞。因此看到機油呈現出黑色，就是溶融在其中的積碳顆粒和氧化產物。
總結造成機油變黑的原因如下：
2、發動機的結構及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而易於變黑。
3、為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中就要加入分散劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。
4、機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，還與機油過濾器的過濾效能有關。
5、判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內燃機油換油指標。國家規定指標為粘度增長、酸值、鹼值、磨損等判斷,從未用顏色變黑作為指標。因而應嚴格按照規格所規定的指標來判斷才是合理的。
一般來說看，機油廠商推薦的換油里程要大大超過汽車廠商規定的換油里程（8000或10000公里對標5000公里）。不過根據實際情況下，經常有機會跑高速的車子可以相應延長些換油週期，而長時間在市區以低速行駛的車輛，則應該在5000公里左右就檢查一次機油狀況。
這裡有一個判斷車用潤滑油變質失效的簡易辦法：將油尺上粘的潤滑油滴一滴到一張面巾紙上，看看油跡的擴散情況，如果油中的黑色沉積物不能隨著油跡邊緣向外擴散，說明潤滑油已失去對積炭和氧化物的溶解和分散能力，此時潤滑油已經變質，應立即更換。反之則可以放心使用。
因此，機油發黑一般並不可怕，只要車輛可以正常啟動，正常加速，怠速穩定且無油耗過高等現象出現就大可放心了。
首先，需要告訴題主的是機油使用一二個星期後就發黑，這是車主、汽修師傅很常見的事，原因可能是機油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加新增劑，都會有此現象，但是，機油易發黑的大部分原因還是與車況有關。
下面就具體說說機油（即潤滑油）變黑原因：
發動機不管是汽油還是柴油還是CNG，都是靠燃料爆燃式的迅速燃燒提供動力的。在內燃機發動機中，無論是汽油機還是柴油機，由於種種原因均會造成不完全燃燒。如：汽油的爆燃速度是1600m/s，正是由於爆燃速度過快，所以汽油發動機的惡性特點就是會伴隨著燃燒不充分現象產生。儘管現在有諸多技術加持，但還是不可避免冗餘的混合油氣在無爆燃且高溫的封閉氣缸環境下會產生細小的碳顆粒，俗稱積碳。而氣缸內的活塞不是完全貼合缸體的，只有幾道細小的活塞環與缸體接觸，活塞環外就是機油。在往復運動的時候機油會在冷卻缸體活塞的同時，帶走這些不完全燃燒的產物。
另外，放出舊機油時未放淨，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有未經清洗，加入新油後由於新油具有較強的清洗功能，將這些殘留物清洗出來懸浮於油中，使之發黑，如果沉積物過多還會堵塞濾網、油路而產生油壓偏低等現象，此時應更換機油。再者就是機油消耗量大的車輛，由於燒機油，機油很容易發黑。
說到此，就不得不說說說說機油的作用：
·減輕發動機內部的磨損及摩擦；
·除去潤滑表面的多餘熱量；
·中和掉酸性降解產物；
·抑制氧化和熱降解；
·防腐蝕、防鏽。
正因為這樣，好的機油能夠將積碳和氧化產物從氣缸壁上清洗下來，並且能夠儘可能地將洗下來的東西均勻地分散溶融在油液裡面，而不至於任其到處沉積和堵塞。因此看到機油呈現出黑色，就是溶融在其中的積碳顆粒和氧化產物。
總結造成機油變黑的原因如下：
2、發動機的結構及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而易於變黑。
3、為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中就要加入分散劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞的指標。
4、機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，還與機油過濾器的過濾效能有關。
5、判斷行車中機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內燃機油換油指標。國家規定指標為粘度增長、酸值、鹼值、磨損等判斷,從未用顏色變黑作為指標。因而應嚴格按照規格所規定的指標來判斷才是合理的。
一般來說看，機油廠商推薦的換油里程要大大超過汽車廠商規定的換油里程（8000或10000公里對標5000公里）。不過根據實際情況下，經常有機會跑高速的車子可以相應延長些換油週期，而長時間在市區以低速行駛的車輛，則應該在5000公里左右就檢查一次機油狀況。
這裡有一個判斷車用潤滑油變質失效的簡易辦法：將油尺上粘的潤滑油滴一滴到一張面巾紙上，看看油跡的擴散情況，如果油中的黑色沉積物不能隨著油跡邊緣向外擴散，說明潤滑油已失去對積炭和氧化物的溶解和分散能力，此時潤滑油已經變質，應立即更換。反之則可以放心使用。
因此，機油發黑一般並不可怕，只要車輛可以正常啟動，正常加速，怠速穩定且無油耗過高等現象出現就大可放心了。