皮卡車：三十六拜都拜了，就差一哆嗦！這一哆嗦對於皮卡車而言得哆嗦兩次。

“家用皮卡車”的概念在2019年終於被提出，但提出後並沒有出現皮卡車銷量的上揚，原因有三點。

1：皮卡車仍屬於貨車，要接受的是一年檢測一次、十年後一年檢測兩次、滿15年強制報廢，用車成本比一般家用車仍然高出一些，便利性要差很多。其次相對全面解禁還要等到2020年結束才能實現，目前實用價值到底有多高還要以區域劃分評價，相信沒有皮卡剛需的車主是不太原因接受這種用車體驗的。

2：柴油皮卡車省油但是NVH表現仍然比汽油車差，而且柴油因尾氣排放物的特殊性被視為“高汙染車型”。而汽車發動機又會隨著行駛里程的增加出現工況變差，之後則是排放物越來越多，屆時柴油汽車的使用壽命基本結束；時間長一些能超過10年，短一些可能會低於十年，柴油車表現出了省油不省錢。

3：柴油皮卡不適合家用，剩下的只有汽油動力皮卡車；然而皮卡車如果按照乘用車劃分等級，其為非承載式車身的中大型汽車，大車加上特殊的底盤會讓整備質量很高，大重量需要的一定是大排量發動機，這一組合很顯然代表了費油。汽油動力皮卡車的城市代步油耗總會在15L/100km左右，這種油耗水平也不會有多少人能接受。

皮卡車想要真正進入家用汽車市場，前提一定是克服這三個問題後才有希望。皮卡劃歸為乘用車可能性很高，從取消反光條到取消兩證的限制，再到2020年結束前要對地級及以下城市全面解禁，這些利好顯示出的皮卡車發展方向正是面向乘用車市場，尤其是在SUV連續火爆多年開始出現審美疲勞之後，車市需要全新的血液注入才能激發活力。而作為實用型比SUV更強、舒適性與SUV相當、可玩性比SUV更高的全面車型，皮卡車就是新鮮的血液。

那麼假設皮卡車劃歸為乘用車，相信皮卡車只是會比現在略好一些，因為油耗還是忒高了；在乘用車型中但凡是高油耗的車型都是冷門，比如ORV越野車以及MPV多功能車，這兩種車哪種不比SUV強十倍呢？所以皮卡車僅僅是換個身份還不能大熱，想要熱門以目前的技術水平只有透過PHEV或REEV兩種混動方式讓皮卡實現動力系統升級，以電驅大大降低日常代步的用車成本、以HEV油電混合模式實現綜合能耗的倍數級降低，達到這一水平後皮卡車的春天才會真正到來，這是個人對皮卡車領域發展關注十餘年後的個人觀點，僅供參考。

想多了。

首先你要了解一件事，皮卡賣的火的地方，只有兩種地方。

第一，北美。

第二，戰火紛飛的地區，諸如中東和非洲。

皮卡車盛行的地方總有這麼幾個因素，要求幹活能拉耐用，要求透過性，油價便宜，地廣人稀。停車方便。

您覺得咱們這符合哪一條呢？

國內很多人買房都很困難，何況專門找個大車位停著皮卡車。

老美是地廣人稀，皮卡車平常能給家裡面拉燃料，拉農用物資。週末能拉著小船去釣魚度假。國內皮卡禁止進城的地方還有很多。

非洲和中東就不用提了，後面安上重機槍就是戰車。

買不起坦克的非洲部落武裝就是用這個策劃作為主力軍的。

為什麼北京皮卡賣得好？又因為皮卡不用搖號，算貨車。很多人都買來代步。雖然不讓進五環，好歹有車能開唄。

乘用車底盤和商用車底盤帶來的舒適性是不一樣的。

中國很多人都有越野情懷，但是買車就慫了。舒適性才是主流。

在國內這個限速80KM/H，15年強制報廢。各種被攔截檢查，要貼標。

而且柴油麵臨的環保壓力和燃料供給方面，很難相信國家會放開管理。柴油要優先供給國防 農業 物流等重要事情。普通家用車只有汽油皮卡車一條路。

如果不是指標原因，那麼我為什麼不買SUV呢？20-30萬比如江鈴福特Everest，哈弗H9都能起碼的玩兩下。

不管是汽車文化的萌芽也好，還是消費者對SUV審美疲勞了也罷，近來皮卡的確很火爆。並且，政策也逐漸放開了限制，從今年雙證取消，到皮卡逐步解禁，讓我們對這一細分市場有了更多的遐想。但是，即便皮卡劃歸乘用車，其實也難以和SUV的體量相媲美。

皮卡的先天劣勢已經決定了其市場上限。首先，車身尺寸太大，有多少人願意天天開著一輛車長超過5米的車上下班？且不說併線時的不便，在停車位相當緊張的國內，這樣一款車停到哪裡去？

其次，舒適度差，非承載式車身、鋼板彈簧懸架，過個減速帶都顛得厲害。即便是像長城炮這種乘用化皮卡，後懸採用了多連桿整體橋式後懸架，日常通勤的舒適度都遠遠不如轎車和SUV，這就是先天結構所決定的。

第三，油耗高，柴油皮卡的確算得上省油，但國內並不支援柴油車的發展，如果是汽油皮卡，在整備質量高、風阻高的情況下，油耗會受到極大的影響，又有多少消費者願意開著一輛油耗高的車子通勤？

最後，皮卡的越野效能和裝載能力很出色沒錯，但需要如此大的裝載空間和越野能力的畢竟是少數，這一細分市場的份額本就不大，而且還有越野SUV作為替代品。更何況，在國內市場，SUV的認可度比皮卡高了太多，真要越野為什麼不買一輛越野SUV？

皮卡最大的用途仍然是拉貨，推廣電動皮卡才是正途，使用成本低了，願意買賬的消費者不會少。對於一輛“工具車”來說，越便宜越好。當然，電池成本是亟需解決的問題。