-
1 # 星斗小民008
-
2 # 斑馬汽車匯
近年來法系車在中國的銷量日趨下滑,讓本來就對中國水土不服的法系車企業更是雪上加霜。2019年11月底據有關媒體透露PSA集團將和長安汽車終止雙方在國內深陷困境的合資企業——長安標緻雪鐵龍汽車有限公司。說實話,法系車的失敗並不是因為其產品品質問題,而是因為法系車合資企業在國內的營銷部署和市場認知以及市場佈局息息相關。反觀法系車的品質及駕駛體驗是非常不錯的,這就造成了線上熱度極高,線下無人購買的窘境。
就在如此緊張的局勢下,2019年10月25日擁有百年曆史的雷諾將其在歐洲市場大賣的Captur中國產並正式上市,售價區間為9.98萬到14.48萬。
東風雷諾科雷繽全系標配LED大燈並搭載了日產雷諾三菱聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸渦輪增壓發動機,最大功率115千瓦,峰值扭矩270牛米,與其匹配的是7速溼式雙離合變速箱,百公里官方公佈油耗5.6升,第三方大資料實測油耗為6.9升,燃油經濟性更高。駕駛體驗相對於它的競品本田CHR與豐田奕澤更加澎湃,價格則更加親民。
科雷繽拉風時尚的外觀造型更加符合華人的審美觀,雙色的懸浮式車頂設計,配備18英寸大腳輪轂,讓整個車看起來更加動感與年輕化。
作為一個小型SUV,後排乘坐空間與後備箱的空間表現優秀,座椅長度與舒適度都是標準的沙發級別配置。
搭載1.3T四缸賓士心的科雷繽,0-100公里的直線加速做到了8.9秒,100-0的緊急制動為38.1米,這樣的表現在同級別小型SUV中是出類拔萃的,其功勞主要來源於這款1.3T賓士同款的動力總成,超快速動力響應與推背感讓其成為了小鋼炮版的SUV車型。不論是在初段的加速還是在中段的二次超車過程中,科雷繽的動力表現都是遊刃有餘,已經完全超出了市面上常見的小型SUV的動力,動力方面完全不用擔心。溼式雙離合變速箱相對於乾式雙離合更加耐用,而且還保留了相對於AT與CVT變速箱更好的傳動效率,與發動機的匹配近乎完美,沒有頓挫感。
科雷繽還繼承了法系車優質的底盤調校,行駛過程中整個底盤的質感非常敦實,沒有日系車那種鬆散的感覺,儘管使用了扭力梁非獨立懸架,但調校的Q彈有力,運動性與舒適性兼顧。風噪和底盤隔音表現優異,整體的行駛品質在同級別SUV中屬於領先水平。
法系車並沒有品質問題,集多種優勢於一身的科雷繽,堪稱法系車的逆襲之作。
-
3 # Ls紅豆寄相思666
我個人看了一下預告的圖片影片,覺得還可以,相對的話很省油。動力也是可以的。排量小動力很給力,外觀設計也很新穎,我覺得很適合年輕人白領的選擇。低調奢華有內涵應該可以形容它。
回覆列表
一、LED前大燈組合:科雷繽的前大燈組集成了遠近燈光、轉向燈、示寬燈、日行燈於一體,採用了雷諾家族式設計語言,黑暗中顯得非常的璀璨奪目,特別是C型日間行車燈的造型,採用多顆高亮LED燈珠打造而成,再覆蓋上高透光塑膠件,點亮的時候既醒目又不刺眼,能輕鬆提醒對面過往車輛及行人。
二、雙C型後尾燈:造型極具創意,簡潔明朗卻又功能齊全,識別度非常高。遠遠看去如同一對運動中的英文字母。我覺得這個設計的妙處就是對那些審美疲勞的駕駛者而言,這個C型尾燈亮起來的時候會讓他們格外地的提神,使沉悶乏味的駕駛變得活潑起來。
三、18寸雙色鋁合金輪轂:對於一輛小型SUV的科雷繽來說,配上這麼大尺寸的輪轂能夠給人造成視覺上的衝擊感。而多邊形鏤空五條輻設計營造出一種強大有力的運動氣場,與1.3T發動機強大的動力輸出行車前呼後應的完美搭配。
內飾上既有張揚又顯低調老實說,看到科雷繽的內飾,給人印象最深的是豎立放置的大面積中控屏,這就是它張揚的地方。採用豎立放置中控屏的車型不少,但是能做到這麼張揚的或許只有科雷繽了,因為這個中控屏是版懸浮式設計,即一半的螢幕高出中控臺而另一半則與中控臺融於一體,筆者覺得這個設計比較難讓人接受;而低調在於橙灰銀三色搭配得內飾,顏色雖多但運用得也很巧妙,特別是銀色中控臺裝飾面板,給人穩重踏實的感覺。
發動機小排量大動力科雷繽全系搭載1.3T缸內直噴渦輪增壓發動機。在全球氣候變暖,大氣排放令人堪憂以及政策限制的前提下,小排量發動機成了汽車企業共同的發展趨勢。為了保證足夠的動力,想盡辦法榨取發動機動力輸出就成了唯一手段,所以各大廠商只能透過最佳化發動機的燃燒效率來提高動力輸出,而渦輪增壓就是最有效的手段之一。科雷繽1.3T發動機輸出最大功率115千瓦,最大扭矩270牛米。你可能不明白這個動力是什麼水平,筆者做個對比你就明白科雷繽發動機到底達到什麼水平了。梅賽德斯·賓士GLA200動感型1.6T的發動機最大輸出功率115千瓦,最大扭矩250牛米,而科雷繽發動機排量更低的情況下輸出功率居然能夠與賓士GLA1.6T輸出功率持平,扭矩輸出還更大,說明了這款發動機效能已經遠超賓士GLA。
拓展閱讀:什麼是渦輪增壓發動機?渦輪增壓發動機指的是安裝有增壓器的發動機工作時利用排出廢棄的慣性動力推動渦輪運轉從而帶動葉輪工作,使得流入發動機燃燒室的空氣速度更高、壓力更大,進而改變燃燒室的空氣密度,使得燃油燃燒更加充分,最後達到輸出動力更大的目的。