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1 # 天和Auto
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2 # 賈波Ricco
這個問題主要看用車的環境和用途,如果是東北天氣,每年11月--2月份,有大概4個月的冰雪路面,四驅肯定會比兩驅的更好一些;用途方面,Teramont是一款大型7坐SUV車型,主打空間的舒適性和高速的穩定性,是一款真正的7坐SUV(市面上好多7坐款車型後排都十分窄小,短途對付一下可以,超過一小時車程,後排坐乘客會非常難受),Teramont則徹底打破了這一局面,後排空間十分寬敞,而且坐滿人的情況下,後備箱仍有行李空間,而且高速巡航行駛穩定,動力充沛,但不適合越野,所以要看車主的選購需求點在哪裡,如果四驅不是必選,對動力要求不大,可以上2.0T兩驅款330低功率,價格便宜,優惠大,後期維修保養也相對便宜,如果對動力有需求則可選擇2.0T380高功率的,如果預算充足,2.5T V6的更加完美,2.0T高功率和2.5T的都是四驅,則不必考慮驅動形式的問題。
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3 # 盧超253
之前想買兩驅,但最後還是四驅,前段時間去超市,下暴雨,經濟模式進車庫出現打滑,下一跳,這麼大個傢伙打滑,車庫撞上去不得了,撞到人就慘了,後面改雪地模式,抓地力強,再沒出問題。
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4 # 生活點點觀
Teramont兩驅車型和四驅車型如何選擇?Teramont是一款大中型suv,也是一款非常有面子的車,是德國大眾汽車專為中國和美國市場量身定製的車型,不但外觀高大威猛,而且融合了大眾汽車最先進的造車科技,使Teramont的品質大大得以提升。Teramont共九款車型,330有三款,全部為兩驅車型,380和530車型有六款,全部為四驅車型。380入門級車型四驅舒適版只比330入門級車型兩驅舒適版,多出2萬元,我覺得還是380四驅舒適版更值得購買。
330舒適搭載了2.0t低功率版發動機,最大功率為186馬力,最大扭矩為320牛米,採用了七檔雙離合變速箱,而380舒適則搭載了2.0t高功率版發動機,最大功率為220馬力,最大扭矩為350牛米,同樣採用了七檔雙離合變箱,從發動機資料看,雖然330車型動力夠用,不過作為一款整備質量高達兩噸的大中型suv,起步確實有些肉,而且超車、提速都會讓人感到非常遲緩,380舒適版則不同,不但起步快捷,而且提速更為迅猛,會感受到一種推背感,真正的能體現駕駛樂趣。
Teramont380四驅舒適版,還搭載了一套全時四驅系統,雖然沒有太強的脫困能力,不過在遇溼滑、雨雪路面以及高速過彎時,這套系統會起到很大的輔助作用,大大提高了行駛中的安全性,會使你更加自信的駕馭車輛。而且380舒適版還多出了陡坡緩降,這項配置的作用是當車輛下陡坡時,會透過發動機制動控制車速,使你解放雙腳專心的駕駛。我覺得多花2萬元購買Teramont四驅是非常值得的,不動力更加強勁,而且大大的提高了安全性。
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5 # 愛聊車的小姐姐
如果買一臺車身超過五米長、車重兩噸重的車型,是選擇兩驅版本還是四驅版本呢?其實,兩驅版本和四驅版本車型都各有各的特點。兩驅車型無論是家用還是輕越野都能輕鬆hold住;如果你追求駕駛推背感,熱愛挑戰各種複雜路況、十足的越野發燒友,那麼四驅車型更加合適。
先來看看兩驅的特點
Teramont的兩驅車型,從外觀、內飾、駕駛視野和駕乘感受,都和四驅版本區別不是很大。兩驅車型最大的特點就是油耗低。因為發動機負重量減少,所以油耗相對來說也會低些,當然價格也會低些。
其次,兩驅車兼顧越野和城市通行。如果大多數時間都在城市裡度過,那麼選擇兩驅完全能夠滿足的日常生活,當然,如果偶爾出去旅行,或者輕越野也不在話下,Teramont本身的底盤高,透過性自然很好。
再來看看四驅的特點
一般的四驅車型由於要多裝配些部件,車重自然有所增加,油耗也會增高,但四驅車最大的優勢便是動力強勁、透過性很強。對於越野發燒友來說,四驅絕對是完美的選擇。
四驅還有一個比較直觀的優勢便是在冰雪或溼滑路面行駛時,要比用兩驅SUV更穩定,更不易出現打滑現象;快速過彎時也更穩定。
總結一下
選擇兩驅版還是四驅版車型,這個還是得看個人的的用車需求,兩者各有千秋,想要購買的朋友可以去4S店體驗一下兩車的區別,親身體驗過才能知道哪種車型更適合自己。
回覆列表
考慮Teramont的話還是建議四驅版本,畢竟對於一臺中大型SUV來說沒有四驅就像戰馬找了兩條後腿,雖然是適時四驅也總比沒有強。不過有很多朋友糾結Teramont的四驅結構,現在來說明一下。
Teramont車身尺寸5039*1989*1773,軸距2980mm,應該是中大型SUV裡目前價格最低的一款合資車,價效比還是不錯的。
底盤懸架為承載式車身,前麥弗遜、後多連桿獨立懸架,定位還是城市SUV,並不夠硬派。所以四驅結構也是多片式離合器的適時四驅,而官方卻說是全時四驅,這裡面其實有理解上的差異。
Teramont的後輪確實是始終有5%的動力輸出,但是其他品牌車型的適時四驅同樣可以做到,甚至後輪可以有接近10%的動力,而這些車仍然叫做適時四驅;在非鋪裝路面後輪可以分配到接近一半的扭力,但是Teramont全系沒有差速鎖所以脫困能力很一般,橫置發動機極少有能做到真正的全時四驅。不過即使是適時四驅對於這麼一臺大傢伙來說也很重要,因為沒有會更尷尬。
所以預算允許的話還是建議考慮四驅版,不過別真的當成全時四驅來用,這種說法只是廠家自說自話而已,和大眾以扭力值做尾標一個套路,哄一鬨不懂的車主而已。供參考