寶馬雖然和賓士、奧迪並稱為“德系三駕馬車”，但規模和生產車型相比後兩者要單一很多，而且寶馬之前一直堅持的是後驅縱置佈局的行駛，這樣的構架本身就不是為了空間利用最大化來考慮的，而是更多的為操控和行駛服務的，如果這時出了前驅的MPV估計會影響品牌形象吧，如果出縱置的MPV，那估計也不會有人買。

但近年來可能是利潤緊縮又或者是財報壓力的原因，寶馬也開始啟用前驅車的平臺了，所以也順理成章的推出了緊湊型的MPV——2系旅行車。

它給我的感覺差不多就是宋MAX那種尺寸定位的，剛出的時候居然獲得了“最醜寶馬”的名號，雖然價格不貴但銷量還是不高，可見大眾對寶馬的這種“功能車”是不太買漲的。

至於為什麼寶馬不再出側滑門的大mpv，我感覺一方面是因為2系旅行車的銷量並不好，再來就是它沒有更大的前驅平臺了，寶馬所有中大型的車還都是後驅佈局，可能這也是寶馬品牌最後的一點自尊心吧。

寶馬只在1992年推出了一款名叫columbus的概念mpv，並未量產。現在不僅是寶馬，豪華品牌除了賓士，沒有一家在做mpv車型，即便是豐田有alphard這個金字招牌，也沒見雷克薩斯有mpv車型，這其中有一下幾點原因。下面這個就是寶馬Columbus。

第一就是定位，豪華品牌往往在乎的就是豪華的乘坐和駕駛感受，目前也只有賓士r級和v級定位上屬於mpv。mpv的全稱是multi-purpose vehicles，最早使用旅行車演變而來的，有更大的乘坐空間，轎車的舒適性和廂式貨車的功能。注意了是廂式貨車的功能，大多數豪華品牌都認為這樣的車身其實還是更像是工具車，對品牌會產生一定影響。

而寶馬推出的2系多功能車，從定位上來看還是屬於旅行車的範圍，原因也是因為mpv車型的研發成本並不低，就算是基於現有的平臺去製造，但是受眾面比較小，難以支撐研發成本，對於廠家來說這會是一個虧本的買賣。再加上目前非豪華品牌幾乎壟斷的了這個市場，不管是中高低檔都有相應的產品，不管是別克gl8,本田ODYSSEY，大眾Sharan，豐田塞納，高階的豐田alphard從乘坐舒適性上來說，豪華品牌不一定有優勢，即便是賓士v級也沒能撼動alphard的地位。

所以說一個廠家要推出某一種產品，首先還是看盈利能力，寶馬作為一個運動化的豪華品牌，連超級跑車都不推出，就是因為研發成本過於高昂，同時也不一定賺錢，再說寶馬也不需要超級跑車來提升品牌形象，更別說是拉低品牌形象的mpv車型了。現在的mpv市場格局基本上已經定下來了，其它廠家想分一杯羹並不容易，舉個例子來說，假設寶馬推出mpv車型，便宜了不賺錢，貴了不一定有市場，就是這個道理。

最後就是寶馬一直堅持的駕駛樂趣了，mpv車型幾乎沒有什麼駕駛樂趣可言，寶馬為了前後軸的配重比，連新x3都沒有加長，而mpv車型的優勢在於乘坐空間，這樣的車身結構勢必會影響到前後軸的配重比。雖然像是2系，加長後的x1已經違背了寶馬以前所堅持的初衷，但是相比mpv車型，它們還是有一定的寶馬操控感的，這種操控感在mpv上面可不容易做出來。

總之寶馬不推出mpv最重要的原因無非有兩個，一個是大家都不做，第二個是做了不一定賺錢。

首先要糾正一下問題，寶馬旗下是有MPV的，寶馬2系多功能旅行車，但目前還只是進口，中國產的寶馬裡是沒有MPV的。

雖然現在很多汽車品牌都在針對市場需求推出MPV產品，但是MPV對於Bora說來已經有些過去式了，在25年前寶馬就釋出了一款概念型MPV——Columbus（哥倫布），頗有發現新大陸的寓意。在現在看來，這款MPV的外觀內飾即使是現在看來，都不會顯得過時。

當然畢竟是概念車，再往後推個五年十年這設計照樣潮流。

以這款哥倫布為原型的MPV目前還未有相關量產車型，但是寶馬旗下2系多功能旅行車，

將多樣性、多功能性和經典的BMW駕駛樂趣融合，創造出新的車輛理念。長軸距、低懸掛以及高車頂弧線不僅確保了緊湊、強健的車身比例，同時也助於創造寬敞的車內空間。

BMW 2系旅行車的外觀動感，在功能與美學上融合地相當好。從前面看，輪廓鮮明的裙板、低矮的風擋玻璃以及高發動機罩格外引人注目。有著強烈視覺衝擊力的側面線條給人以動態印象，此外，高車頂線條和寬大的車門更加便於乘客輕鬆到達所有座椅位置。

優美的後部設計配有大尺寸L形車燈和加寬車輪拱罩，儘管後部較高，仍彰顯出BMW 2系旅行車的運動氣質。同時，寬大的後備箱及較低的後備箱底板為行李物品的裝卸提供了很多便捷。

此外，空間也足夠寬敞，無論幾人乘坐，攜帶多少行李，BMW 2系旅行車的車內始終顯得寬敞明亮。車內的氛圍也顯得十分敞亮。

BMW 2系旅行車具有諸多功能性。醒目的中央控制檯、車門內側及選裝的中央扶手等提供了眾多的儲物空間，例如，用於存放智慧手機或玻璃杯的可上鎖儲物箱，以及用於存放水杯和大水瓶的儲物空間。選裝的可摺疊乘客座椅增加了車輛內部的靈活性。幾乎全平的行李廂底板可確保輕鬆裝載，可容納三人、縱向可調（選裝）並能以40:20:40的比例分開折倒的後排長座椅為乘客和行李提供了出色的空間靈活性。

當然最終量產的寶馬2系多功能旅行車是否能夠中國產還不得而知，但是BMW 2系也算是豪華品牌力價格還是比較中肯多功能旅行車。