由於與沃爾沃全新XC40共享平臺，領克01混動版或將與沃爾沃XC40採用相同的動力總成，或搭載一臺1.5升渦輪增壓發動機+電動機的組合，傳動方面將匹配一臺7速雙離合變速箱。

參考XC40的動力表現，領克01這套混動系統可輸出最大功率180馬力，最大純電續航里程為50公里。

沃爾沃的混動成本比較高，在沃爾沃的s60l上與非混差價超過12萬。領克預計會把差價拉低一點，粗算10萬吧，因為採用了中國產電池，補貼3.3萬，購置稅省1.5萬，1.5t差價1.5萬，7DCT差價2k，算下來與非混實際差價10-3.3-0.2-1.5-1.5=3.5萬。

4月出價格可訂車，7月首批交車。

“‘售’而優則‘電’”，大概是不少企業正在摸索的一條路，也就是說把銷量較高的產品進行電動化，推出新能源車型。

剛剛上市的領克01PHEV正是這樣的產品。7月27日晚，領克品牌在新能源領域的首款車型領克01 PHEV正式上市。領克01 PHEV共推出三款車型，將採用全國統一補貼方式，統一最高補貼額度為33000元。補貼後售價區間為19.98-22.98萬元。同時，領克宣佈對於部分沒有補貼的城市給予廠家貼補，從而加強領克新能源產品的推廣。

資料顯示，今年6月，領克01銷量攀升至 9247輛，已經逼近萬輛。而上半年累計銷量為46252輛。對於一個新品牌，這樣的成績已經不易。

據瞭解，領克品牌未來要打造覆蓋轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV在內的多種車型，並將在傳統動力和新能源動力兩方面共同發力，混動車型必不可少。

>> 以價取勝？

從售價來看，領克01PHEV還是具有一定優勢的。

據瞭解，WEY P8三款車型的指導價是29.28萬-31.28萬，補貼後25.98萬-27.98萬；比亞迪唐DM直接給出五款車型補貼後價格，23.99萬-32.99萬；榮威eRX5插電式混動版三款車指導價23.19萬-28.59萬，補貼後19.59萬-22.99萬。

而領克01 PHEV入門車型補貼後價格不到20萬，不僅低於WEYP8和亞迪唐DM，與榮威eRX5插電式混動版也幾乎持平。而頂配車型補貼後的價格比相比汽油版車型僅高了2.7萬元。

據悉，領克01PHEV搭載了1.5TD渦輪增壓發動機和西門子電機，綜合功率能達到256Ps。官方給出的綜合油耗是1.7L/100km，最大綜合續航里程992公里，純電模式續航51公里。在領克01 PHEV之後，領克02 PHEV、03 PHEV也將陸續在年內上市。CMA基礎模組架構在成本和產品研發速度上的優勢正在逐漸顯現。

領克01 PHEV今年的產量在月均2500臺左右，所以依然可能出現一定程度上的供需緊張情況。不過吉利汽車集團副Quattroporte、集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司的總經理林傑強調：“即便如此，我們依然要嚴格遵守領克創新商業模式，哪怕再緊俏，也要求全國的領克中心絕不允許任意加價。”

“領克中心開業132家，因為有的是剛剛開通賬號，實際最有效運營大概在115家，它們已經啟動了正常的銷售服務。”其中，70%來自於其它合資品牌，30%是原來吉利現有的經銷商。

按照計劃，“今年85%的地級城市都會有領克中心”。而在9月底、10月初，西藏的領克中心也會開業。這樣全國省會城市都將出現領克中心的身影，“我們今年的目標是要達到260家領克中心營業。”林傑說。

>> PHEV“擦邊球”？

近日廣為爭執的問題中，PHEV被“踢”出新能源汽車之列引起了業內人士關注。而得出這一結論的根據則是5月25日《汽車產業投資管理規定》徵求意見稿中“燃油汽車投資專案包括傳統燃油汽車、普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車”這樣的表述。與此同時，在新能源推廣走在前列的北京市，插電式混合動力車型更是未在政策層面“轉正”。

但是，這樣的車型真的沒市場嗎？不少品牌的新能源戰略把純電動汽車作為核心，為何領克品牌要把油電混動和插電混動作為戰略支點？

林傑表示，領克要做最符合國情的產品。目前整個配套的環境來看，純電還需要一段時間才能夠真正實現全面電動汽車的新能源化。領克品牌研究院副院長朱凌也表示，吉利考慮到現有的基礎設施建設、現階段的電池電機技術，認為當前混動汽車最符合消費者的需求，也應該成為吉利與領克品牌的短期發力點。

目前，消費者仍然對純電動汽車在續航里程、充電時效等問題感到焦慮，而插電式混合動力車型則可以在一定程度上緩解解決消費者的種種顧慮。

“CMA基礎模組架構（領克車型所採用的架構）就是為電氣化新能源專門開發的一個整車架構。領克計劃今年全面推出PHEV車型，明年全面推出HEV和MHEV。”吉利控股集團Quattroporte、吉利汽車集團Quattroporte、CEO 安聰慧表示。

“領克01 PHEV正式上市，是領克汽車踐行不斷優化出行效率的品牌理念。”林傑表示。據瞭解，領克汽車的新能源戰略將分階段實施規劃，將從插電式混合動力、油電混合動力，最後邁向純電動汽車階段。不過根據規劃，插電式混合動力將是其最先發展的產品，也是吉利與領克品牌未來短期發力點。