作為2017款賓士C200L車主，對這個問題還是很有發言權的，目前行駛了29000多公里。

說來話長，買車前雖然瞭解過不少車型，兜兜轉轉最終還是在2017年8月喜提小白C200L。最初納入考慮範圍除了c之外，還包括3系、雷克薩斯IS、ES、ATS等。最先看的是BMW3 Series，也是起初最傾向於買的，那會新3系還沒出，老3系已經有了8折的優惠力度，320Li M帶M運動套件，裸車26萬，價效比相當高。接著看ATS-L，價格優惠力度同樣很大，動力是優勢，內飾也不錯，可那會始終對美式車肌肉、切割式設計有點欣賞不了（現在多看看也覺得挺好看），也基本算Pass。IS實車看了空間太小，ES各方面都很不錯，特別是座椅，坐著真是一種享受，無奈看上ES高配，價格貴了且ES4915的車身日常使用並不方便，也Pass了。然後去看了賓士，一看就被外觀、內飾，特別是內飾小小的驚豔到了，不得不說賓士C在同級別車型中，設計感、豪華感高一截，同時C200L動力、空間也不錯，也正逢賓士全國巡迴活動，優惠力度不錯就定下了人生第一輛車！

總的來說，對C200L的用車感受還是很不錯的！

一、首先外觀而言，蘿蔔白菜各有所愛，本人倒是挺喜歡。有一句話大概這麼說的，如果停車後會回頭多看一眼車子，那麼你是喜歡這個車的外觀的。反正，我常回頭看看，哈哈！

二、內飾。賓士的內飾可以說是在BBA里豪華感最強的，奧迪偏科技感，寶馬內飾稍遜（全新3系不錯），雖然C還沒有用上大哥E級、S級的大屏，但綜合來看內飾依然是賓士的一大優勢！

三、操控。目前的賓士C Class和BMW3 Series在操控口碑上似乎有些對調。以前都說坐賓士開寶馬，賓士舒適寶馬操控好。現如今，寶馬在保持原來良好操控的基礎上增加舒適性，賓士在保持原有舒適性基礎上追求一定的操控。C200L184馬力，300牛米對我個人而言足夠了，平時市區放在comfort模式，高速放sport模式！

四、滿意的點

1、座椅加熱標配，冬天真舒服

2、定速巡航跑高速輕鬆

3、主動安全，在擁堵的市區開車難免走神，滴滴滴的安全提示能讓你避免很多小事故

4、懷擋用起來真方便，開車的時候手本來就在方向盤上，切換檔位很方便。

五、說說小毛病

1、沒有電尾門

2、內飾稍有異響

3、NVH及噪音控制稍差，發動機和胎噪傳入車內叫明顯

六、題外話

如果預算充足的話，可以看看C200旅行，是真的漂亮！而且目前旅行比北京賓士C，同樣動力的，貴大概兩三萬，個人覺得還是很不錯的。C200L太普通了，C旅更少、更美、更有格，後備箱空間也大，還是四驅。真香！

今天給大家介紹一下賓士的C200L在駕駛上面的一些感受，今天主要說一下它的三大件：變速箱，發動機，變速箱。變速箱

現在全新的賓士C200L已經換裝了9速G-TRONIC自動變速箱，最大承受扭矩是1000牛米，在之前的GLE運動款上還有新E級也都在用，目前來說是非常成熟可靠的，你不用擔心它會向採埃孚的9AT一些狀況。賓士的這個變速箱依然還用了液力變矩器比較傳統比較可靠。在100KM/H的時候就可以掛上9檔，是不是很厲害了。

即便是以上說的這個變速箱那樣好，但是依然不夠完美。它的升檔頓挫實在是有點太明顯了，一檔升二檔大頓挫，二擋升三擋小頓挫，三升四細微頓挫，四擋再往上升就沒有頓挫了，因為他前幾個檔位的頓挫最佳化不夠好也沒有寶馬的8AT那麼棒，所以還是期望賓士廠能出一套最佳化的策略，畢竟是賓士呀，得舒適才對。

發動機

C200L的發動機最大扭矩是300牛米，184匹馬力，看資料還是不錯的。它提供了4種駕駛模式：節能，舒適，運動，運動+。在城市裡堵起車來真不知道什麼時候能暢通，所以一般在市區用舒適模式就足夠了，在舒適模式下他很願意升檔來達到低轉速，一般都在1500轉以內。當你切換到運動或是運動+模式，轉速直接會升到2000轉待命，你稍微踩一腳油門，輕鬆就上3000轉動力表現很不錯，再加上它這個算是比較柔韌性的底盤，在高速上超車變線都沒有問題。

底盤懸掛

新的賓士C200L前後都搭載的是多連桿的獨立懸架，而且整個底盤很有韌性，也絕對不是那種死硬死硬的風格。它的避震器是由蒂森克虜伯旗下的BILSTEIN（中文名倍適登）來提供的，這兩家公司都是德國鼎鼎有名的鋼鐵大廠，它們旗下的倍適登的避震器在改裝圈又特別有名。這個避震器有一個特點就是在保證運動的前提下又可以兼顧舒駕駛，它的阻尼調教的非常細膩，大家都說賓士的懸掛總是有那種油膩膩的感覺，能有這樣的功底的確不容易。

避震器的初段，過濾路面顛簸可以完全化解掉，中段很有支撐力，當走顛簸路段的時候你是能感覺到車是在走坑窪起伏路的，但是當你走上減速帶或者是稍微大一點的坑你就會覺得很硬。

總結

其實對賓士C200L的動力表現，底盤表現也是比較認可的很不錯。可能變速箱不夠完美，不如BMW3 Series的8AT那樣順滑，但是也無傷大雅。其實賓士C200L在乘坐感受上還是差點意思，無論是隔音效果還是坐墊軟硬度還是承託性還是不夠好，在做工方面也是不夠，焊接處，車廂異響等等。賓士C200L是沒有體現出真正賓士技術功底的，可能是考慮到成本問題。其實整車的駕乘感受是不如2018款BMW3 Series的，但沒辦法它是一輛賓士。