首先要分兩種車子，自動擋和手動擋的車子。

1，自動擋車子等紅綠燈，講究一點的人會掛到N檔（空擋）等紅綠燈，等快要到綠燈的時候才掛D檔；像我這種不講究的就直接掛在D檔，踩著剎車等綠燈。

2、手動擋，手動擋的車子由於變速箱的不同，在等紅綠燈的時候一定要掛回空擋，踩剎車等紅綠燈，否則你的車子會熄火，時間久了變速箱也會受損。

關於自動擋車型在等紅綠燈時檔位選擇有三種，分別為掛P檔、掛N檔+駐車、掛D檔+踩住剎車。本文章從自動變速箱的結構原理來分析這三種操作方法的利與弊。

一、掛P檔

當換檔器檔位在P檔時，自動變速器中的停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，使驅動輪不能轉動，防止汽車移動；同時變速器處於空檔狀態，沒有負荷。但D-P需經過N檔和R檔，變速箱內部會經歷兩次換檔衝擊，同時經過R檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反覆的通斷電會縮短倒車燈的使用壽命。

二、掛N檔+駐車

當換檔器檔位在空檔時，自動變速器處於空檔狀態，此時，發動機的動力經輸入軸傳入自動變速器，只能使各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出。但變速箱的輸出軸沒有被鎖死，可以自由轉動，此時汽車可以推或拖走。所以必須踩住剎車或拉上手剎車(或自動駐車)，否則汽車會溜車。

三、掛在D檔+踩剎車

當換檔器檔位在D檔且踩住剎車時，CVT變速箱的前進檔離合器會結合，DCT變速箱齒輪會掛在一檔上，離合器處於待結合狀態。此時變速箱的輸出軸不轉，變速箱內部的齒輪都是靜止的，變矩器的渦輪也是靜止不動的。發動機輸出的動力傳遞給泵輪，泵輪帶動變速箱油滑動，不推動渦輪。但變速箱是有負荷的，為了應對這種負荷，發動機也要增加負荷，即增加噴油量，提高轉速。有些發動機和變速箱匹配的不是很好，或發動機動力下降了，就會出現抖動的現象。對於DCT變速箱來說，此時的離合器處於半聯動狀態，長時間會造成離合器過熱或磨損。

綜合比較上述三種操作。掛P檔要經過N檔和R檔，給變速箱造成衝擊；掛N檔操作簡單，發動機和變速箱都沒有負荷；掛D檔會增加發動機和變速箱的負荷，增加油耗。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是“N擋+駐車”。

等綠燈，自動擋和手動擋最好是放空當，拉起手剎，這樣可以放鬆身體，和精神，這樣不會出意外，應該養成習慣就好了！

停在紅黃綠燈路口，許多新手一如既往的惆悵，在等候紅燈倒計時，手腳慌亂的不知道掛什麼檔位好(當初自己也是新手的時候，也是遇到這樣的問題)，今天就講下在等候紅綠燈時到底要掛什麼檔位才合適。

正確的方式是時間長的紅燈，踩離合掛空擋拉手剎松離合，時間短的紅燈，踩離合掛空擋踩剎車松離合。不要長時間的消耗離合的使用壽命，所以建議新手車主們，要習慣離合的使用方式。

其次就是自動擋的車，自動擋的車比較簡單，有些車主認為直接掛一個P檔，鎖定一些。車主覺得這樣做最保險，而且還省力氣，不用踩著剎車。當車輛掛上P檔之後，鎖止片就會卡進變速箱齒輪，處於機械鎖死狀態。此時如果發生追尾，變速箱就會受到損傷，嚴重的撞擊還會直接使齒輪斷裂。所以這個方式不建議使用，我自己開車重來沒有試過這樣。

正確的方法是自動擋汽車等紅燈的時候如果時間很短，只有幾秒鐘的時間，踩下剎車等待就可以了，綠燈亮起的時候鬆掉剎車加油前進就行了。如果紅燈時間長一些還是建議大家拉緊手剎掛N檔等待，我自己車是日產的自動擋車，所以我都是用這個方法來掛擋的，還有的是掛N檔的時候比掛D檔踩剎車更加省油喔，而且可以讓自己的腳放鬆下。

以上是兩個不同車的掛擋方法有所不一樣，希望可以幫到新手司機，路上開車安全第一。

作為車輛來說的話，等紅綠燈是經常碰到的事情，尤其是在城市道路里面行駛，而紅綠燈的時間一般都很短，那麼對於短暫的等紅綠燈，車輛應該怎麼掛檔比較好？

自動擋和手動擋還是有區別的，首先需要看是自動擋還是手動擋，如果是手動檔的話，最為簡單的就是掛空檔拉手剎，因為在前進擋還是比較累的，需要長時間踩著離合器，同時也需要踩著剎車，如果一不小心的話，會導致出現安全事故。

不過這是對於紅燈時間比較長情況，如果紅燈只是15秒內，那麼踩著離合剎車即可，方便車輛快速起步，當然對於老司機也可以掛空擋拉手剎，畢竟操作一旦熟練，起步也是非常快的。

如果是自動擋的話，同樣道理紅燈時間較長時，可以將從D擋掛入N擋，然後拉上手剎，但等待的時間過短，車主可以踩著剎車，但是自動擋最大的問題就是，一旦剎車鬆掉就會使得車輛竄出去，導致出現事故，這樣的情況也不少見。

要是乾溼雙離合的變速箱對於變速箱的損失來說還是比較大的，所以對於這種型別的變速箱而言，可以採用的方法和方式就是把檔位掛在空檔的位置，這樣才能保證車輛的用車安全。

綜合來說的話，對於等紅綠燈的話，要是停車的時間不長，那麼沒事就在前進擋就好了，停車的時間比較長的話，對於這種情況而言，車輛可以掛入空檔進行等候，這樣對於車輛燃油經濟性等各個方面來說都是能夠到達理想的狀態。