代步汽車最佳車型應為「轎車」
問題分析基礎：
這四個字足以解釋哪種車型最適合代步，但這是撇開車型偏好，或者說審美偏好而得出的結論；選購汽車的前提一定是“自己喜歡”而不是“別人喜歡”，也就是說如果自己就喜歡SUV的話，那麼不論車輛是否有越野能力、能否用到擴充套件載貨空間，以及操控感是否具備高水平，只要內心滿足就不會認為這些是缺點，反之如所有車型都喜歡則要綜合預算來決定最終選項。
假設對車輛的要求有以下幾點，轎車則為最佳選項。
「前置」指發動機佈局在車頭，除前置以外還有中置後驅的麵包車與跑車，以及後置後驅的跑車（僅分析乘用車型）。普通車型都是前置發動機，但又可以分為前置前驅、前置四驅、前置後驅、縱置四驅四種類型；其中前置前驅是駕駛感受最普通的驅動系統，因為這種佈局是讓發動機橫置與車頭，發動機內部的曲軸與前橋平行，從而直接驅動前輪運轉。
前驅車的特點是發動機、變速箱、轉向機三大總成都集中於車頭，車輛中後部沒有什麼笨重的總成；結果則是車頭重車尾輕，前輪承受的垂直壓力大於後輪。垂直壓力與輪胎與地面的基礎面積決定摩擦力，所以後輪的抓地力比前輪差；車輛以中高速轉彎的時候容易甩尾，且車輛重心越高感受就越明顯。
SUV的車身高大一些，車高平均1700mm；過高的重心會造成轉彎時嚴重的側傾，車輛側滑的機率會比較高。反之轎車的車身低矮，足夠低的重心不會明顯的側傾，車輛的失控極限也就會比較高。
綜上所述，同樣為前置前驅的轎車會有更理想的操控感，駕駛轎車也會很輕鬆；而前驅SUV沒有這些優點，那麼有沒有能越野的優勢呢？答案是絕對否定的，不論前驅還是後驅，兩驅車都沒有越野能力；因為車輛沒有電子限滑系統，也基本都不會有差速鎖。
前驅車在某個前輪打滑的時候，動力會全數分動到打滑的車輪上，不打滑的車輪失去動力何談脫困？想要脫困就得透過電子限滑給打滑車輪剎車，從而讓動力輸入到不打滑的車輪上；或者用差速鎖鎖止分動的差速器，讓兩車車輪以50:50的固定比例分動。
然而只有極少數前置後驅的皮卡的後橋會有差速鎖，而且還沒有電子限滑；前驅SUV是絕對沒有這兩項配置的，所以越野通行能力與轎車無異。
那麼前驅SUV就只剩下了大空間的優勢的，可是等級相同的轎車與SUV的駕乘空間是相當的，SUV只是可以透過摺疊後排座椅擴充套件載貨空間。有那麼多貨物需要運載嗎？作為家用代步車使用其實是幾乎用不到載貨的。所以轎車以更理想的操控感，以及更低的耗油量即可定義為“最划算的代步車型”；節油是因為車身鋼材用料少而整備質量低，車身輕則必然節油。
後驅與四驅的轎車與SUV都值得選擇，兩種車型沒有“競爭關係”，如何選車只能以“愛好”來決定。
前置後驅或四驅轎車均為高效能車，特點是加速能力強、操控極限高、駕駛感受良好。後驅的優勢是透過傳動系統有效均衡前後車身重量，前後輪獲得的垂直壓力相當，轉彎時後輪不宜打滑所以操控極限才會更高；而且急加速時車輛的重心會後移，後輪壓力升高則抓地力會進一步增強，所以後驅車匹配高效能發動機也不容易打滑。
四驅轎車則是以“前輪拉”“後輪推”的方式進一步提升操控極限，駕駛這種轎車總能感受到“隨心所欲”的暢快；這些高階轎車是公路上最有駕駛樂趣的車型，所以偏愛公路操控則選擇轎車。
橫置四驅的SUV將將具備一些越野能力，15/30萬區間段的SUV基本都用這種基於前置前驅打造的四驅系統；結構特點是從前置前驅的變速箱裡獲取動力，帶動後驅動軸轉動；以多片式離合器限滑差速器作為扭矩管理器，結合後傳動軸則為四輪驅動，反之則為省油的前驅代步駕駛模式。
不過這種四驅也已經有電子限滑，在前輪或後輪的某個或某幾個車輪打滑時，透過為打滑車輪制動（剎車）實現動力分配到不打滑的車輪上。所以這些SUV已經有輕度越野的能力，如果偏好戶外自駕併兼顧公路代步，那麼這些SUV則能滿足使用者需求，能體驗到不同於高階轎車的駕駛樂趣。
縱置四驅的SUV往往有不錯的越野能力，所謂縱置指發動機仍舊佈局在車頭，但傳動軸與前橋呈十字交叉的佈局；動力輸出端的飛輪面向後橋，透過縱置變速箱和傳動軸驅動後輪。四驅則是在變速箱末端加入分動箱和前傳動軸，透過開放式差速器或限滑差速器實現四輪驅動。
這種四驅的分動箱提供了一些扭矩容量，前後橋分動時的穩定性比橫置四驅高；同時分動箱大多會有“4L·低速扭矩放大擋”，切換後可以實現動力的2-4倍放大，越野對動力的要求很高、放大之後才能保證脫困的穩定性。之後在加入電子限滑和差速鎖，翻山越嶺會如履平地；駕駛這種車可以更加親近大自然，和高階轎車是完全不同的“玩法”。
總結：前置前驅的各類車型中，轎車能體現出操控和油耗優勢，適合追求實用的消費者；前置後驅系統適合轎車，各類四驅系統適合轎車、SUV、MPV和皮卡，但是“玩法”不盡相同，有操控優勢的轎車和MPV屬於公路，剩下的車型都屬於戶外。
這就是選擇車型的建議，除了前驅陣營以外，前提驅動系統的車輛都沒有絕對好或絕對差，按照自己的需求或喜歡選擇車型即可。
天和MCN授權釋出
代步汽車最佳車型應為「轎車」
問題分析基礎：
前置前驅這四個字足以解釋哪種車型最適合代步，但這是撇開車型偏好，或者說審美偏好而得出的結論；選購汽車的前提一定是“自己喜歡”而不是“別人喜歡”，也就是說如果自己就喜歡SUV的話，那麼不論車輛是否有越野能力、能否用到擴充套件載貨空間，以及操控感是否具備高水平，只要內心滿足就不會認為這些是缺點，反之如所有車型都喜歡則要綜合預算來決定最終選項。
前驅車型的特點假設對車輛的要求有以下幾點，轎車則為最佳選項。
操控輕鬆耗油量低空間足夠大「前置」指發動機佈局在車頭，除前置以外還有中置後驅的麵包車與跑車，以及後置後驅的跑車（僅分析乘用車型）。普通車型都是前置發動機，但又可以分為前置前驅、前置四驅、前置後驅、縱置四驅四種類型；其中前置前驅是駕駛感受最普通的驅動系統，因為這種佈局是讓發動機橫置與車頭，發動機內部的曲軸與前橋平行，從而直接驅動前輪運轉。
前驅車的特點是發動機、變速箱、轉向機三大總成都集中於車頭，車輛中後部沒有什麼笨重的總成；結果則是車頭重車尾輕，前輪承受的垂直壓力大於後輪。垂直壓力與輪胎與地面的基礎面積決定摩擦力，所以後輪的抓地力比前輪差；車輛以中高速轉彎的時候容易甩尾，且車輛重心越高感受就越明顯。
SUV的車身高大一些，車高平均1700mm；過高的重心會造成轉彎時嚴重的側傾，車輛側滑的機率會比較高。反之轎車的車身低矮，足夠低的重心不會明顯的側傾，車輛的失控極限也就會比較高。
綜上所述，同樣為前置前驅的轎車會有更理想的操控感，駕駛轎車也會很輕鬆；而前驅SUV沒有這些優點，那麼有沒有能越野的優勢呢？答案是絕對否定的，不論前驅還是後驅，兩驅車都沒有越野能力；因為車輛沒有電子限滑系統，也基本都不會有差速鎖。
前驅車在某個前輪打滑的時候，動力會全數分動到打滑的車輪上，不打滑的車輪失去動力何談脫困？想要脫困就得透過電子限滑給打滑車輪剎車，從而讓動力輸入到不打滑的車輪上；或者用差速鎖鎖止分動的差速器，讓兩車車輪以50:50的固定比例分動。
然而只有極少數前置後驅的皮卡的後橋會有差速鎖，而且還沒有電子限滑；前驅SUV是絕對沒有這兩項配置的，所以越野通行能力與轎車無異。
那麼前驅SUV就只剩下了大空間的優勢的，可是等級相同的轎車與SUV的駕乘空間是相當的，SUV只是可以透過摺疊後排座椅擴充套件載貨空間。有那麼多貨物需要運載嗎？作為家用代步車使用其實是幾乎用不到載貨的。所以轎車以更理想的操控感，以及更低的耗油量即可定義為“最划算的代步車型”；節油是因為車身鋼材用料少而整備質量低，車身輕則必然節油。
高標準選項後驅與四驅的轎車與SUV都值得選擇，兩種車型沒有“競爭關係”，如何選車只能以“愛好”來決定。
前置後驅或四驅轎車均為高效能車，特點是加速能力強、操控極限高、駕駛感受良好。後驅的優勢是透過傳動系統有效均衡前後車身重量，前後輪獲得的垂直壓力相當，轉彎時後輪不宜打滑所以操控極限才會更高；而且急加速時車輛的重心會後移，後輪壓力升高則抓地力會進一步增強，所以後驅車匹配高效能發動機也不容易打滑。
四驅轎車則是以“前輪拉”“後輪推”的方式進一步提升操控極限，駕駛這種轎車總能感受到“隨心所欲”的暢快；這些高階轎車是公路上最有駕駛樂趣的車型，所以偏愛公路操控則選擇轎車。
橫置四驅的SUV將將具備一些越野能力，15/30萬區間段的SUV基本都用這種基於前置前驅打造的四驅系統；結構特點是從前置前驅的變速箱裡獲取動力，帶動後驅動軸轉動；以多片式離合器限滑差速器作為扭矩管理器，結合後傳動軸則為四輪驅動，反之則為省油的前驅代步駕駛模式。
不過這種四驅也已經有電子限滑，在前輪或後輪的某個或某幾個車輪打滑時，透過為打滑車輪制動（剎車）實現動力分配到不打滑的車輪上。所以這些SUV已經有輕度越野的能力，如果偏好戶外自駕併兼顧公路代步，那麼這些SUV則能滿足使用者需求，能體驗到不同於高階轎車的駕駛樂趣。
縱置四驅的SUV往往有不錯的越野能力，所謂縱置指發動機仍舊佈局在車頭，但傳動軸與前橋呈十字交叉的佈局；動力輸出端的飛輪面向後橋，透過縱置變速箱和傳動軸驅動後輪。四驅則是在變速箱末端加入分動箱和前傳動軸，透過開放式差速器或限滑差速器實現四輪驅動。
這種四驅的分動箱提供了一些扭矩容量，前後橋分動時的穩定性比橫置四驅高；同時分動箱大多會有“4L·低速扭矩放大擋”，切換後可以實現動力的2-4倍放大，越野對動力的要求很高、放大之後才能保證脫困的穩定性。之後在加入電子限滑和差速鎖，翻山越嶺會如履平地；駕駛這種車可以更加親近大自然，和高階轎車是完全不同的“玩法”。
總結：前置前驅的各類車型中，轎車能體現出操控和油耗優勢，適合追求實用的消費者；前置後驅系統適合轎車，各類四驅系統適合轎車、SUV、MPV和皮卡，但是“玩法”不盡相同，有操控優勢的轎車和MPV屬於公路，剩下的車型都屬於戶外。
這就是選擇車型的建議，除了前驅陣營以外，前提驅動系統的車輛都沒有絕對好或絕對差，按照自己的需求或喜歡選擇車型即可。
天和MCN授權釋出