造型科技感爆棚 純電動車開啟"美顏模式"

為什麼特斯拉那麼火？車鏡認為特斯拉前衛造型的外觀設計是當下許多青年車主最中意的。看到幾何A，車鏡認為終於有了一款國內自主品牌的汽車可以與特斯拉一爭高下了！以至於在剛爆出實車圖片的時候很多人認為它不是一款量產車，封閉式的前臉、簡潔的線條輪廓、變換的色彩交疊，這就是一件工藝設計美學的藝術品！

吉利幾何A的外觀設計好像開了美顏模式，擺脫了傳統燃油車造型流俗的設計窠臼，以極簡、科技、前衛作為設計基調，將其宣傳的"多維流動生命體"的設計理念自然地展現在消費者眼前。

幾何A透過主動進氣格柵、前輪擾流板、流線型後視鏡、流體曲面隱藏式門把手、空氣動力學輪轂和尾翼等"7大御風模組"降低風阻，達成業界領先的空氣動力學效果。它的風阻係數僅為0.2375，堪位元斯拉modle3/賓士GLA等豪華車型。

在燈光配置上，幾何A全系使用LED大燈，一字型的造型設計不僅前衛感十足，而且在進出隧道、停車回家亦或者山路行駛，都可獲得良好的視野與人性化的體驗。大燈具有遠近燈自動切換的功能，能夠實現多種環境的識別和處理,保證夜間行車安全。

拋棄傳統儀表盤 帥的有內涵

拉開車門，車鏡竟然沒有發現傳統汽車的儀表盤，幾何A拋棄了傳統的儀表臺設計，透過4.2英寸極簡精緻儀表屏，搭配8英寸W- HUD投影式數字抬頭顯來組成儀表臺；車輛整合多種駕駛輔助資訊，以投影的形式，將時速、導航、指示燈等重要資訊，投射到前風擋玻璃上，透過光電顯示裝置，展開近三倍視野，輕鬆的操作環境也避免了消費者在用車過程中頻頻轉移視線，間接提升安全性。

其中投影顯示速度資訊、轉向指示燈、藍芽電話、導航地圖、駕駛模式等，而儀表屏顯示報警提示資訊、駕駛輔助資訊、多媒體資訊、藍芽電話、導航資訊、選單設定資訊等。

車輛檔位和一些輔助選項呈蜂巢狀排列在扶手區，全部都採用觸控的形式啟動，觸感很新穎，絲滑不留指紋。平時物理按鍵用多了，突然換成觸控式的操作還不太好適應，車鏡期待參與後期的試駕活動來寫更詳細的駕駛感受報告。

新車的前擋、車頂、後擋採用180°全景天際線一體化設計，後排乘客也能擁有廣闊通透的乘坐感受。可以看到坐在車內後排，身高為1米7的媒體老師頭部空間還能有一拳多，膝部空間兩拳有餘，並且座椅可以很好地支撐腿部，乘坐空間並不緊促。

L2 plus級智慧駕駛打前鋒 三電技術業內領先

幾何A的高科技配置同它的名字一樣前衛，它是國內純電動車型中首個實現L2 Plus級智慧主動駕駛的車型，科技配置方面領先同級。

較同級產品相比，這套系統增加了側後方毫米波雷達，實現RCW後方碰撞預警系統、DOW開門預警系統、駕駛席智慧預緊安全帶RML 、LKA+車道保持系統、BSD盲點檢測系統+LCA變道輔助系統等同級領先功能，變道輔助系統等同級領先功能，在細微之處出，給與使用者更智慧的安全呵護。

新車還全系標配博世9.3代ESP車身電子穩定控制系統，多達12項安全輔助子功能，可應對雨雪/溼滑道路/山區道路等多種複雜用車場景。SOS緊急救援(ON CALL 24小時)功能可以從在多媒體區域及天窗頂部的SOS緊急救援按鍵開啟, 確保第一時間解決行車途中遇到的突發狀況。

關於幾何A，最重要的還是它的三電系統。新車分為高維版車型和高能版車型兩種，其中高維版車型電池容量為51.9kWh，NEDC續航里程410公里，等速續航里程（60km/h）510公里。高能版車型的電池容量為61.9kWh，NEDC續航里程500公里，等速續航里程（60km/h）600公里。

TCS電池智慧溫控管理系統保證車輛在零下30°到50°溫度區間，都可正常、高效充電，新車的電動機動力總成防水防塵等級高達IP67，即使涉水行駛，也可以安全執行; 並且該電動機具有反拖發電能力，既能強化制動，又能增加續航。電機可提供最大功率120KW、最大扭矩250N.m的強悍動力，百公里加速8.8秒，在同級產品中具有極優的功率密度和效率。

幾何A的單級減速器由博格華納提供，與寶馬、賓士相同，品質可靠。電控系統搭載聯合電子電機控制器，具有高精度全工況控制、高敏動態響應率的特點，可以實時監測電池系統，避免一切異常情況，確保行車的安全性。

新車的充電模式有五種可以選擇，車主可以根據不同環境選擇不同的充電方式，其中高維版車型在快充模式下僅需0.5h即可完成30%-80%充電，高能版車型則需要0.55h就能完成30%-80%充電。

AM車鏡總結

 幾何A是吉利新能源純電品牌首款全球戰略車型，本次實拍的車型已經是十分接近量產的車型了，相信它上市後必將憑藉豪車級的安全智慧配置和科技前衛的造型設計成為A級純電轎車市場新標杆。從續航里程、科技配置、外觀設計、車輛品質這幾個方面來看，幾何A都是特斯拉Model 3的絕對競品。

新能源汽車我認為現在最好的只有兩家企業，一個是中國產的比亞迪，另外一個就是特斯拉。不過特斯拉的價格偏高，只能是有錢人的玩具，正常家用的話肯定是比亞迪新能源走量比較多。

比亞迪是我們國家的自主品牌兒。他是2003年成為全球第二大電池生產商。所以他家的新能源汽車，電池方面肯定不會有那麼多後顧之憂，而且記得看過中央電視臺新聞報道，比亞迪公司陪著國務院總理李克強一起出訪歐洲，並在歐洲簽訂了上百億的電動公交車訂單，說明國家也是很看中他的，試問有哪個車企能做到這種地步。