感謝提問： 圖中是奧迪A5 DTM車型，在德國DTM大獎賽中戰績輝煌。奧迪A5的眾多技術便是來源於DTM賽事，車頭短前懸的設計加上標準軸距帶來的是更好的操控體驗，整體底盤調教傾向於運動效能，底盤離地間隙低於普通的轎車。動力方面採用高低功率版本的兩款2.0T發動機，2.0T低功率版最大扭矩320牛，同級別最高。變速器採用奧迪7速S tronic雙離合變速器，同級別中換擋最快的變速器。懸掛採用前後五連桿懸掛，優於BMW4 series的前雙球節後多連桿，和賓士的前4連桿，後多連桿。四驅版本採用最新的奧迪quattro技術，透過對外界的溫度和車身穩定的檢測，以及車主駕駛模式的選擇隨時啟動四驅系統。

A5和A4同平臺，這一代A5最大的變化是動力系統，現在全系搭載2.0T發動機，分高低功率分別為190馬力和252馬力，賬面比上一代動力引數要好看很多。

相比賬面引數提升之外，消費者其實更喜歡的發動機排量的升級，1.8到2.0就是實打實的升級，2.0說出去就是有面子。

而且A5作為運動車型，取消了上一代的CVT，轉而全部打在7速雙離合，這也是從道義上確立A5的運動地位。

而且配置上更加豐富，標配多了電動尾門，前排座椅、導航、後排獨立空調等功能，但是電動後視鏡變為了選裝。

39.8萬-64.28萬的售價跟上代差不多，但是考慮到加量不加價的特點，價效比略微提高而一些。

所以A5的定位就是

1，不差錢，沒到砸鍋賣鐵買A4L的這種地步。

2，喜歡駕駛，但並不走極端、兼顧日常使用。

3、願意嘗試新配置而不是那種只買乞丐版的人。

4、不放棄實用性，後排還是可以坐人的。

A5的目標群體雖然不大，但是佔據好這個細分市場，還是不愁賣的。

簡單的說說自己的感受吧。

為什麼A5的前臉很多人感覺很動感，是因為它的大燈整體上提，所以看上去很動感。

然後最重要的就是這根腰線了，這是所有外形設計的基準，其他車身線條和造型設計都是為了與腰線交相呼應。

這腰線雖然極其美觀，但是這玩意卻是鈑金工的夢魘，一旦後葉子板上出現損傷，鈑金根本不可能會付出原始的效果，整形的話敲出來的效果肯定不好，抹膩子的話，如何筆直的均勻的做出這根線，也是很難的一件事。

而在發動機艙，有一件好東西。黃色箭頭處的頂把，分段式的頂把能提升車身剛度，這是在老款車型上沒有的配置。都說BMW的車型強度高，其實就是這些棒棒的運用，現在奧迪也開始學習應用了。

還有就是最吸引人的還是它的儀表盤。和很多品牌那種割裂的內飾是內飾，車機系統是車及系統不一樣，奧迪的mmi很強大，和內飾風格相輔相成。

至於動力嘛，還是熟悉的EA888+& DSG的組合，切換到S檔位後，動力響應積極，像正經的運動轎車。

奧迪A5原先它只是一個雙門的轎跑車，就是A4的雙門轎跑版，但是後來他們推出了一款五門的轎跑版，這個就實用很多了，就後面的尾箱剛好和後排可以聯通可以裝大件物品，而且又有四個車門，又是無框的所以很瀟灑也很實用，比A4要瀟灑很多因為現在A4都是加長的看起來很沉悶，而這臺A5開起來要比A4要運動動感很多，它的底盤會離地非常低整個懸掛調的比較硬比較緊繃，所以這個車開起來會精神一點，過彎的也是有樂趣的，只是說這種運動不像寶馬那麼純正，這部車因為是全進口的所以，它的質感很好，而且小白覺得外形真的是百看不厭，又是進口車型的品質，又有運動化的調教，只是說價格會比較貴，級別不是很高,小白給它的推薦分數是7分。

奧迪A5原先它只是一個雙門的轎跑車，就是A4的雙門轎跑版，但是後來他們推出了一款五門的轎跑版，這個就實用很多了，就後面的尾箱剛好和後排可以聯通可以裝大件物品，而且又有四個車門，又是無框的所以很瀟灑也很實用，比A4要瀟灑很多因為現在A4都是加長的看起來很沉悶，而這臺A5開起來要比A4要運動動感很多，它的底盤會離地非常低整個懸掛調的比較硬比較緊繃，所以這個車開起來會精神一點，過彎的也是有樂趣的，只是說這種運動不像寶馬那麼純正，這部車因為是全進口的所以，它的質感很好，而且小白覺得外形真的是百看不厭，又是進口車型的品質，又有運動化的調教，只是說價格會比較貴，級別不是很高,小白給它的推薦分數是7分。

奧迪A5原先它只是一個雙門的轎跑車，就是A4的雙門轎跑版，但是後來他們推出了一款五門的轎跑版，這個就實用很多了，就後面的尾箱剛好和後排可以聯通可以裝大件物品，而且又有四個車門，又是無框的所以很瀟灑也很實用，比A4要瀟灑很多因為現在A4都是加長的看起來很沉悶，而這臺A5開起來要比A4要運動動感很多，它的底盤會離地非常低整個懸掛調的比較硬比較緊繃，所以這個車開起來會精神一點，過彎的也是有樂趣的，只是說這種運動不像寶馬那麼純正，這部車因為是全進口的所以，它的質感很好，而且小白覺得外形真的是百看不厭，又是進口車型的品質，又有運動化的調教，只是說價格會比較貴，級別不是很高,小白給它的推薦分數是7分。