不正常，應該儘快充氣。

胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

一般汽車輪胎要求輪胎的胎壓約為2kg--2.5kg。根據熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調低0.1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.2。

一般輪胎的胎壓值，在2.2~2.5BAR範圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上升。所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，2.2BAR左右比較合適，秋冬可以控制到高線2.5。

一、標準胎壓哪裡看：

輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：

a.　車輛使用者手冊;

b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤;

c.　車輛駕駛座旁的抽屜;

d.　油箱蓋小門;

e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。

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二、汽車型別知道多：

不同車型的中國產小車、私家用車、麵包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。下圖為各品牌型號車型的常用胎壓值，供大家參考。

實際操作過程中還要結合目測輪胎外傾角引數來確定，見下圖：

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三、其他需要參考的因素：

1、季節性因素：

a.　冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。

b.　夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：

a. 空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

3、胎壓測量環境：

a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3 bar。

b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

4、行車路況：

a.　顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。

b.　顛幅較小，可以忽略，不必在意。

c.　跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

5、輪胎狀況：

a.　新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。

b.　舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

c.　軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。

e.　硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。

f.　各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的效能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側查詢MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。

6、備胎胎壓：

備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。

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四、胎壓異常危害大：

胎壓的異常使輪胎不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關係到駕乘的安全。

1、胎壓過高：

a. 輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b. 導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c. 加速輪胎胎面中央的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；

d. 車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

e. 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；

f. 並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

2、胎壓過低：

a. 與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；

b. 造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c. 使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

d. 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

e. 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

f. 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面　積增大，加速胎肩磨損。