這款車型是吉利的主流車型，也是中國產SUV市場上的領軍人物。如果停產一定會影響銷量，所以現在這款車型會不 停出新款。之所以出這款車型，是和吉利的銷售體系有關係的。

吉利汽車分為G網和L網，近幾年吉利推出的主銷車型如:博越，繽越，豪越等車型都是G網的，而L網只有一些轎車如:博瑞，繽瑞，博瑞GE等。所以車型銷量也以G網為主。這直接導致很多城市吉利L網經銷商退網等。

博越亞運版對客戶來說可能並不需要，但是這款車型是為了吉利L網量身定製的，是為了平衡G網和L網的車型銷量的。

吉利博越競爭力越來越差·亞運版僅為塗裝特殊

自主品牌SUV三強是哪三款？

哈弗H6長安CS75吉利博越

以銷量作為分析基礎應當是這三輛車，而且排名也只能是這樣。不過博越想要守住“季軍”的位置越來越難，因其發動機技術亟需升級，但吉利汽車卻沒有適合進行升級的技術儲備；新款博越（涵蓋亞運版）仍舊裝備1.8T·4G18發動機，這臺機器的水平如何，耗油量表現又如何，能否支援博越繼續熱銷呢？

博越·低功率版本

2021款·1.8T手動版本有兩個選項：

普通版8.98萬亞運版8.18萬

之所以要把手動版本單獨挑出來分析，原因是吉利真學會了沃爾沃等歐系車企的壞毛病，那就是給發動機區分高低功率版本。手動版用的是低功率4G18TD，動力儲備低至120kw/250N·m（1500~4500rpm）；可以說這幾乎就是同排量最弱的存在了，作為主流的1.5T直噴增壓機絕大多數都要超過這臺1.8T的水平，而且有自動擋選項。

重點：手動版博越的配置並不豐富，兩個版本都只有前排雙氣囊，沒有倒車雷達、遠端機動等基礎配置，都使用鹵素大燈，好在用了帶有PM2.5過濾裝置的分割槽溫控自動空調系統。亞運版多出全景天窗和車機的一些的功能，客觀評價其配置水平真不算高。

價格懸殊很小的SUV首先有哈弗H6第三代，其1.5T-4B15發動機就有124kw/285N·m（1400~3600rpm）的水平，匹配自動變速器（七檔溼式雙離合）的效能也不輸1.8T自動擋的博越。其次有配置高的自動擋宋Pro，1.5T發動機水平與低功率博越相當；再次還有CS75的老款自動版，顯然博越不是那麼有吸引力了。

博越·高功率版本

2021款·1.8T自動版只有一個選項，沒有保留2020款的1.5T三缸版本。

普通版9.98-10.68萬亞運版10.88萬

亞運版當然還是配置與塗裝有些特殊，不過競爭力似乎還是弱了一些；因其高功率1.8T也不過是135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，這與優秀的1.5T發動機只能達到伯仲之間的水平。

比如車身尺寸與其相當的CS55PLUS，其裝備的JL473ZQ2·1.5T就有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的標準；變速箱同樣匹配七檔溼式雙離合，效能雖然沒有試裝車描述的那麼誇張，但也做到了與博越相當的水平。那麼在排量更低但動力相當的前提下，油耗自然會有些優勢，博越的自動版平均油耗是可以達到10L/100km左右的。

其他競品可以參考宋PLUS燃油版，其裝備的1.5T發動機有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的標準；雖然比博越的1.8T弱一些，但加速也不過是慢零點幾秒而已。而這臺發動機採用了米勒迴圈技術，耗油量可以比博越低1L/100km左右，重點是這款SUV已經是4.7級別的準中型車，比博越大了一大圈。

由此可見博越的價效比這得是不夠高了，最起碼在技術方面沒有什麼亮點。

說明：2020款博越並沒有停產。

這一版本的1.8T兩驅版指導價為11.68-14.68萬，1.5T四驅版本為13.88萬，價格是有些怪異的；不過不論奇不奇怪，換位思考的話，四缸版本已經沒有什麼吸引力可言，而剩下的三缸版真的有選擇的意義嗎？

答案應該是沒有任何必要性了，在10-13萬的價格區間段內，上述的哈弗H6、CS75系列、宋PLUS均裝備更優秀的四缸1.5T發動機，而在13-15萬區間就不是三缸SUV的生存空間了。

參考1.5T輕混四驅版本的博越吧，其動力儲備也不過是130kw/255N·m（1500~4000rpm）的水平，動力是沒有優勢可言的；百公里加速成績只是勉強突破10s，輕混系統理論上可以降低油耗，但這臺車也在8.5L/100km左右。

相同的預算已經有4N20·2.0T的新款哈弗H6可以選擇，這臺機器動力顯得比較差是因為用了米勒迴圈，耗油量能做到與其相當，動力卻有明顯優勢。那麼作為相同的適時四驅SUV，為什麼放著動力感受和NVH水平更理想的四缸車不選，反而要去選三缸的博越呢？

結語：吉利博越有必要換代了，1.5T四缸自動版主攻9-13萬才算合理，13-15萬區間需要2.0T的高效能機和四驅系統，或者像CS75PLUS用AT變速箱作為賣點而取消四驅。

能做到這些的博越還會有希望，反之博越的銷量可能會下降；而且2021年必然會出現一些定位10-15萬區間的插電混動或增程電動SUV，這些在效能和油耗方面會有絕對優勢的車，怕是連哈弗H6都已經倍感壓力，留給博越升級的時間不多了。

天和MCN授權釋出