神舟一號
中國飛船揭開神秘面紗
發射：1999年11月20日6時30分7秒
返回：1999年11月21日3時41分
第一艘無人實驗飛船神舟一號飛船在酒泉衛星發射場發射升空。經過21小時飛行，在完成預定的科學試驗後成功著陸。作為中國自主研製的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的5項技術：艙段連線和分離技術、調姿和制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。
神舟二號
中國第一艘正樣飛船
發射：2001年1月10日1時0分03秒
返回：2001年1月16日19時22分
雖然也是無人飛船，卻是中國第一艘正樣飛船。
神舟三號
搭載特殊乘客“模擬人”
發射：2002年3月25日22時15分
返回：2002年4月1日16時54分
飛船上搭載了一個特殊乘客——“模擬人”，可以模擬航天員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食、排洩等等多種重要生理引數，為把中國航天員送入太空打下了基礎。
神舟四號
設計了8種救生模式
發射：2002年12月30日0時40分
返回：2003年1月5日19時16分
是神舟飛船在無人狀態下最全面的一次飛行試驗。試驗涉及測控與通訊、飛船和火箭、發射場、主著陸場和備用著陸場、航天員、陸地和海上應急救生等系統。為了確保航天員的安全，共設計了8種救生模式，以確保在不同階段若出現意外都能保證航天員安全返回，證明中國的載人航天技術已進入成熟期。
神舟五號
華人首次進入太空
發射：2003年10月15日09時00分
返回：2003年10月16日6時28分
航天員：楊利偉
2003年10月15日，註定要載入歷史的名冊。這一天，中國成功發射了神舟五號載人飛船，實現航天員單人單天飛行。航天員楊利偉也成為第一位進入太空的華人。當楊利偉經過21小時23分鐘的太空行程返回陸地後，邁出艙門面對歡呼人群說出的第一句話就是：這是祖國曆史上輝煌的一頁，也是我生命中最偉大的一天。神舟五號的成功發射標誌著中國成為繼蘇、俄、美之後，世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
神舟六號
實現多人多天飛行
發射：2005年10月12日09時00分
返回：2005年10月16日20時33分
航天員：費俊龍、聶海勝
是中國第二次載人航天飛行，也是中國第一次將兩名航天員同時送上太空。航天員費俊龍和聶海勝執行本次航天飛行任務，在繞地球飛行76圈後返回。中國載人航天工程實現多人多天飛行。
神舟七號
華人首次太空行走
發射：2008年9月25日21時10分4秒
返回：2008年9月28日17點37分
翟志剛、劉伯明、景海鵬，又是一個令人難忘的時刻：像一個從水中慢慢上浮的潛水員，航天員翟志剛頭先腳後，出現在太空中。2008年9月27日16時41分00秒，航天員翟志剛身穿中國研製的“飛天”艙外航天服，從神舟七號進入太空。“我已出艙，感覺良好。”這一刻太空留下華人的足跡。中國成為繼美、俄之後世界上第三個實現太空行走的國家，標誌了中國突破空間出艙技術。華人的第一次太空行走共進行了19分35秒。期間，翟志剛與飛船一同飛過9165公里。
神舟八號
首次空間交會對接
發射：2011年11月1日5時58分10秒
返回：2011年11月17日19點32分
無人飛船成功發射並與天宮一號實施自動交會對接，這是中國首次空間交會對接試驗，也是中國載人航天工程“三步走”戰略中第二步突破交會對接技術的關鍵。
神舟九號
航天員“開”飛船
發射：2012年6月16日18時37分24秒
返回：2012年6月29日10點00分
航天員：景海鵬、劉旺、劉洋
2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船承載著3名航天員在酒泉衛星發射中心發射成功。6月29日，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務圓滿成功，神九任務成功標誌著中國已完整掌握空間交會對接技術。中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。
“神舟九號”不僅為天上的目標飛行器送人送貨，還將“天宮一號”上的部分物品帶回來，是第一次全面實現天地往返運輸。神舟九號之前的載人航天，從發射到返回都採用自動控制，不需要人手動干預，而“神舟九號”進行的是人控交會對接。如果說以前是航天員“坐飛船”的話，神九的航天員就是在“開飛船”了。航天員要掌握飛船姿態和軌道的控制權，就如同開車，既要控制方向，又要控制速度。
神舟十號
從“試執行”到“正常運營”
發射：2013年6月11日17時38分
航天員：聶海勝、張曉光、王亞平
神舟十號任務和以前最大的區別是，這是神舟飛船第一次進行應用性飛行。所謂應用性飛行，有些類似美國太空梭和俄羅斯聯盟飛船，就是執行正常運輸任務。神舟飛船已經基本定型，神舟十號沒有新的大的技術變化，只做了一些小調整。
神舟一號
中國飛船揭開神秘面紗
發射：1999年11月20日6時30分7秒
返回：1999年11月21日3時41分
第一艘無人實驗飛船神舟一號飛船在酒泉衛星發射場發射升空。經過21小時飛行，在完成預定的科學試驗後成功著陸。作為中國自主研製的第一艘飛船，神舟一號考核了飛船重要的5項技術：艙段連線和分離技術、調姿和制動技術、升力控制技術、防熱技術和回收著陸技術。
神舟二號
中國第一艘正樣飛船
發射：2001年1月10日1時0分03秒
返回：2001年1月16日19時22分
雖然也是無人飛船，卻是中國第一艘正樣飛船。
神舟三號
搭載特殊乘客“模擬人”
發射：2002年3月25日22時15分
返回：2002年4月1日16時54分
飛船上搭載了一個特殊乘客——“模擬人”，可以模擬航天員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食、排洩等等多種重要生理引數，為把中國航天員送入太空打下了基礎。
神舟四號
設計了8種救生模式
發射：2002年12月30日0時40分
返回：2003年1月5日19時16分
是神舟飛船在無人狀態下最全面的一次飛行試驗。試驗涉及測控與通訊、飛船和火箭、發射場、主著陸場和備用著陸場、航天員、陸地和海上應急救生等系統。為了確保航天員的安全，共設計了8種救生模式，以確保在不同階段若出現意外都能保證航天員安全返回，證明中國的載人航天技術已進入成熟期。
神舟五號
華人首次進入太空
發射：2003年10月15日09時00分
返回：2003年10月16日6時28分
航天員：楊利偉
2003年10月15日，註定要載入歷史的名冊。這一天，中國成功發射了神舟五號載人飛船，實現航天員單人單天飛行。航天員楊利偉也成為第一位進入太空的華人。當楊利偉經過21小時23分鐘的太空行程返回陸地後，邁出艙門面對歡呼人群說出的第一句話就是：這是祖國曆史上輝煌的一頁，也是我生命中最偉大的一天。神舟五號的成功發射標誌著中國成為繼蘇、俄、美之後，世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
神舟六號
實現多人多天飛行
發射：2005年10月12日09時00分
返回：2005年10月16日20時33分
航天員：費俊龍、聶海勝
是中國第二次載人航天飛行，也是中國第一次將兩名航天員同時送上太空。航天員費俊龍和聶海勝執行本次航天飛行任務，在繞地球飛行76圈後返回。中國載人航天工程實現多人多天飛行。
神舟七號
華人首次太空行走
發射：2008年9月25日21時10分4秒
返回：2008年9月28日17點37分
翟志剛、劉伯明、景海鵬，又是一個令人難忘的時刻：像一個從水中慢慢上浮的潛水員，航天員翟志剛頭先腳後，出現在太空中。2008年9月27日16時41分00秒，航天員翟志剛身穿中國研製的“飛天”艙外航天服，從神舟七號進入太空。“我已出艙，感覺良好。”這一刻太空留下華人的足跡。中國成為繼美、俄之後世界上第三個實現太空行走的國家，標誌了中國突破空間出艙技術。華人的第一次太空行走共進行了19分35秒。期間，翟志剛與飛船一同飛過9165公里。
神舟八號
首次空間交會對接
發射：2011年11月1日5時58分10秒
返回：2011年11月17日19點32分
無人飛船成功發射並與天宮一號實施自動交會對接，這是中國首次空間交會對接試驗，也是中國載人航天工程“三步走”戰略中第二步突破交會對接技術的關鍵。
神舟九號
航天員“開”飛船
發射：2012年6月16日18時37分24秒
返回：2012年6月29日10點00分
航天員：景海鵬、劉旺、劉洋
2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船承載著3名航天員在酒泉衛星發射中心發射成功。6月29日，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務圓滿成功，神九任務成功標誌著中國已完整掌握空間交會對接技術。中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。
“神舟九號”不僅為天上的目標飛行器送人送貨，還將“天宮一號”上的部分物品帶回來，是第一次全面實現天地往返運輸。神舟九號之前的載人航天，從發射到返回都採用自動控制，不需要人手動干預，而“神舟九號”進行的是人控交會對接。如果說以前是航天員“坐飛船”的話，神九的航天員就是在“開飛船”了。航天員要掌握飛船姿態和軌道的控制權，就如同開車，既要控制方向，又要控制速度。
神舟十號
從“試執行”到“正常運營”
發射：2013年6月11日17時38分
航天員：聶海勝、張曉光、王亞平
神舟十號任務和以前最大的區別是，這是神舟飛船第一次進行應用性飛行。所謂應用性飛行，有些類似美國太空梭和俄羅斯聯盟飛船，就是執行正常運輸任務。神舟飛船已經基本定型，神舟十號沒有新的大的技術變化，只做了一些小調整。