一：節氣門的開度 : 節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣管壓力越小（進氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）
二：發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小
三：密封效能：包括進氣歧管和氣缸的密封效能，密封效能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小
四：進氣歧管壓力與發動機負荷有什麼關係？
前面提到進氣歧管壓力與節氣門開度，發動機轉速，密封效能有關係。而密封效能和發動機磨損有關係；而節氣門開度和轉速則與發動機工作狀態有關係
節氣門開度增大—進氣歧管吸力變小—進氣歧管壓力變大-真空度小
高的進氣歧管壓力代表著發動機一個相對較大的負荷，進氣歧管壓力升高代表發動機負荷增大
五：分析節氣門開度——吸管壓力，比較：壓力過高
進氣歧管壓力過高說明進氣歧管吸力過小，之所以報這個故障就是因為進氣歧管的壓力比標準值大，前面提到了影響進氣歧管壓力大小的三個因素，分析來說，一說節氣門開度變大了（忽略這個因素）二講發動機怠速的轉速過低，可以考慮刪除一下發動機的調校值，三就是密封效能，這個是最重要的部分，要檢查進氣歧管有無損壞和發動機進氣道的密封圈是否安裝好。如果再不行的話就只能懷疑絕對壓力感測器的損壞
六：試著分析節氣門開度——吸管壓力，比較：壓力過低 並提出解決方法
進氣歧管壓力感測器有訊號線和搭鐵線，如果訊號線搭鐵會造成阻值增大，電壓增高。如果訊號線
短路或斷路，會造成提速不上，急加油熄火。如果感測器老化，會造成進氣壓力不正常。
一：節氣門的開度 : 節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣管壓力越小（進氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）
二：發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小
三：密封效能：包括進氣歧管和氣缸的密封效能，密封效能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小
四：進氣歧管壓力與發動機負荷有什麼關係？
前面提到進氣歧管壓力與節氣門開度，發動機轉速，密封效能有關係。而密封效能和發動機磨損有關係；而節氣門開度和轉速則與發動機工作狀態有關係
節氣門開度增大—進氣歧管吸力變小—進氣歧管壓力變大-真空度小
高的進氣歧管壓力代表著發動機一個相對較大的負荷，進氣歧管壓力升高代表發動機負荷增大
五：分析節氣門開度——吸管壓力，比較：壓力過高
進氣歧管壓力過高說明進氣歧管吸力過小，之所以報這個故障就是因為進氣歧管的壓力比標準值大，前面提到了影響進氣歧管壓力大小的三個因素，分析來說，一說節氣門開度變大了（忽略這個因素）二講發動機怠速的轉速過低，可以考慮刪除一下發動機的調校值，三就是密封效能，這個是最重要的部分，要檢查進氣歧管有無損壞和發動機進氣道的密封圈是否安裝好。如果再不行的話就只能懷疑絕對壓力感測器的損壞
六：試著分析節氣門開度——吸管壓力，比較：壓力過低 並提出解決方法
進氣歧管壓力感測器有訊號線和搭鐵線，如果訊號線搭鐵會造成阻值增大，電壓增高。如果訊號線
短路或斷路，會造成提速不上，急加油熄火。如果感測器老化，會造成進氣壓力不正常。