這問題問的，還真是個過日子人。這個主要根據自己實際情況定奪。日本在2030年，全面禁止生產燃油汽車，中國要求是2035年全面禁售燃油車，隨著各個國家新能源汽車發展規劃替代燃油車時間表的出爐，可以說電動汽車是未來發展趨勢。至於何時替換最划算，沒有經驗可以參考，以後電動車技術越來越成熟，如果燃油車是新近才更換的，可以晚幾年更換。如果燃油車使用年限較長，可直接更換電動車。駕乘體驗還是很棒。

做為電動汽車重度使用者，應該有點發言權，當然也都是個人觀點，最早的一臺電動車是江淮iev3電動轎車，是2014年購買，江淮弟一款推向市場的批次生產的電動車，2016年又買了福汽啟騰的純電動廂式麵包車m70ev，之後又入手了一臺不知名的微型電動箱貨（這是臺二手車），現在開的是2020年1月10日提的奇瑞瑞虎3Xe480這款電動suv，目前此車使用了一年零三個月，行駛了5萬一千公里，上述幾款車全部里程約四十萬公里，我應該算是個電動氣車重度使用者，電動汽車使用優點很多，操控簡單，維護方便而且都是自動檔，提速快，馬力強勁，印象裡當時開電動麵包等紅綠燈時，燈一亮，油門一踩，旁邊的什麼賓士寶馬，對不起統統甩在身後，空調暖風開啟後，來的特別快，另外就是經濟性，拿開電動麵包為例，我麵包跑了十八萬公里，我核算過平均每公里冬天一毛夏天5分，當然用的是家裡電，後來我把快遞物流賣了，連車都一起給出去了，當時車是6萬多買的，當然缺點也不少，因為我在東北，最重要的是續航，這夏天還行，隨著溫度下降，續航明顯下降，因為沒有車庫，最冷時續航里程直接少一半，早期車不帶低溫預加熱，車裡必備棉被子，暖風也不敢開，因為暖風最大功率可達三千瓦，絕對耗電大戶，冬天電池溫度低，低溫效應明顯，此時開暖風，續航又大打折扣，後來為位對暖風問題就去修理廠安裝了柴暖制熱算是解決了冬季車裡取暖問題，這樣也保證了冬季車輛的續航，現在開的這個就比之前的車強更多，電池低溫預熱有了，能保證電池在冬季也有較高溫度從而保證續航，另外電池電量也有大的提升，這些也都保證了良好的續航，隨著技術進步，人工智慧，自動駕駛，各種黑科技加持 ，現在的智慧電動汽車在駕駛操控智慧互聯ota續航完全可以取代目前傳統燃車，前兩天小米雷軍宣佈正式進入電動汽車行業，你可以不相我，但雷總的眼光絕對比你我強，所以朋友們，如果你想買電動汽車，就從現在開始吧，下面就是我現在拍的這臺奇瑞的電動汽車，過幾天我馬上要開著它跑1000多公里出趟門，高速服務區充電樁每隔幾十公里都會有，開電動汽車真的是出行無憂現在。

就目前電動車的現狀，想完全替代燃油車還有很長一段路需要走，主要原因如下：

一、電動車的充電時長是目前電動車普及率不夠的一個重要原因。雖然目前半小時的快充可以讓車輛實現80%的充電效率，也許半個小時對於電動車主來說時間並不多，但相對燃油車來說，半個小時都可以夠我跑上好幾十公里了，等你完全充滿，說不定我早到家了。而且前提還是你有固定的充電樁，不需要到處找充電樁才行。

二、電動車的續航里程焦慮是另一個讓它得不及普及的重要原因，尤其是在北方，天氣冷 的時候，續航里程減半的現象還是比較普遍的，原本續航里程就不多，再一打折，只能裹著大衣去開車出門了，對於燃油車主來說這是不能接受的。

三、電動車較大的二手保值率也是很我車主不願意考慮的原因。現在一臺幾十萬的電動車，到手立馬就要虧好幾萬，相對於燃油車的保值率，真的是沒法比也不能比。

四、電池的使用壽命和電池的高價值讓人望而卻步。雖然新能源車在購車的時候有補助，但當它的電池到了使用壽命，需要更換電話的時候，你就會發現換電池的錢可能要大半個車錢，有時還不止的時候，你可能就不想要電動車了。

現在電動車之所以有這麼高的銷量，還是因為限行和限號的原因，如果沒有這兩個原因，你看看還有多少車主願意買電動車。

看個人對車的需求。

如果您的車只限於日常代步，比如上下班、接送孩子之類的，極少自駕遊，現在換電車都行。事實上，只要充電比較方便，以短距離行駛為主，電車還是挺有優勢的。

如果您每天開車裡程較長，動輒兩三百公里，或者是經常自駕遊，還是開油車吧。電車續航雖然也能達到幾百公里，但油車畢竟補充能量非常方便，且與氣溫變化無關。天冷時，從早到晚開著暖氣也絲毫不擔心。事實上，100年前，電車被淘汰，油車後來居上，就是上述原因。

如今，電車捲土重來，但要說電車時代已經到來，我覺得太樂觀。出於減排法規的制約，在未來二三十年，混合動力恐怕才是主流。既能滿足法規，又能維持原有的效能。畢竟，純電車只能滿足部分需求，而不是全部需求。

至於電車將油車完全淘汰——就像100年前油車曾把電車淘汰那樣，恐怕還很遙遠。90後到了退休那年，也不見得能實現。

很多地方電動車都不方便使用，目前電動汽車侷限在溫度適合的城市使用，所以建議電動車小型化，別動不動就鬧大個頭，費電還貴，在惡俗的面子傳統上，推波助瀾。應該規定中對小型車有一個政策的傾斜，畢竟城市使用，停車為了問題，這方面建議學習日本的經驗。經常長途或自駕的車主不適合，生活在北方不適合，對燃油車和電動車應該並行一個很長時間，因為一旦國家遇到大的災難和戰爭的時候，電動車只能放棄！本人經常去一些無人的地區拍攝，所以不願意用電動車，電動車和燃油車還有一個本質區別，就是動力輸出不是線性的，電動車電量低於50%……之後，動力開始逐漸下降，此時強行大功率輸出，你儀表顯示的電量就是玩你的。燃油車燒乾淨最後一滴燃油前，動力是一樣的，